সংকীৰ্ণ প্লটটো (৬.২০ x ৪৬.৬০ মিটাৰ) ভাল কিনা যেন নালাগিল। “কিন্তু ইয়াৰ অৱস্থান ভাল আছিল আৰু বাগিচা গঠন কৰিবলৈ ঠাই আছিল”, ৰিয়েল এষ্টেট বজাৰত নিজৰ অভিজ্ঞতা ব্যৱহাৰ কৰি লটটোৰ ওপৰত বাজি ধৰা চেজাৰ মেলোৱে কয়। প্ৰকল্পটোত স্থপতিবিদ এণ্টনিঅ’ ফেৰেইৰা জুনিয়ৰ। আৰু মাৰিঅ' চেলছ' বাৰ্নাৰ্ডেছে সমসাময়িক ডিজাইন আৰু নতুন কোঠা নিৰ্মাণৰ সম্ভাৱনাক অগ্ৰাধিকাৰ দিছিল। এইদৰে, বীম আৰু খুঁটা অবিহনে স্ব-নিৰ্ভৰশীল শিলৰ কাম আছিল নিৰ্বাচিত নিৰ্মাণ কৌশল – কাৰণ, গঠনটো ইতিমধ্যে প্ৰস্তুত কৰা হৈছে, আনকি বৈদ্যুতিক আৰু হাইড্ৰলিক সংযোগৰ সৈতেও, অৱশেষত সম্প্ৰসাৰণৰ বাবে।

বাজেটত পূৰ্বানুমান কৰাখিনিহে খৰচ কৰাটোও চেজাৰৰ অন্যতম লক্ষ্য আছিল। স্থাপত্য & CONSTRUCTION, তেওঁ A&C সূচকাংকৰ মূল্য অনুসৰণ কৰিছিল, যিটো ২০০৫ চনৰ আগষ্ট মাহত, যেতিয়া কাম আৰম্ভ হৈছিল, গড় মানদণ্ডৰ বাবে প্ৰতি মিটাৰ বৰ্গক্ষেত্ৰত ৯৬৯.২৩ R$ আছিল (পৰৱৰ্তী পৃষ্ঠাত প্ৰতিটো পৰ্যায়ৰ খৰচ কিমান চাওক)। ইয়াত গাঁথনিগত শিলৰ কামটোও গুৰুত্বপূৰ্ণ আছিল, কিয়নো নিষ্পাদন কেৱল এটা ভালদৰে গণনা কৰা প্ৰকল্পৰ পৰাহে আৰম্ভ হয়, আনকি চকেটৰ অৱস্থানৰ ভৱিষ্যদ্বাণীও কৰা হয়। “বেৰ বগাই নলীবোৰ পাৰ হ’বলৈ ভাঙি পেলোৱাৰ কোনো অযুক্তিকৰতা নাই”, কামটোৰ দায়িত্বত থকা অভিযন্তা নিউটন মণ্টিনি জুনিয়ৰে কয়। ইয়াৰ উপৰিও কৰ্মশক্তিয়ে দ্ৰুতভাৱে কাম কৰে। “সাধাৰণ শিলৰ ব্যৱস্থাৰ তুলনাত ঘৰটো দ্ৰুতগতিত সাজু হয়, য’ত কংক্ৰিটৰ ফৰ্মৱৰ্ক, বিম আৰু খুঁটাৰ প্ৰয়োজন হয়”,সম্পূৰ্ণ।