Apa yang membuat sebuah tempat disebut sebagai taman atau alun-alun? Ada tempat yang dulunya taman dan sekarang menjadi alun-alun, begitu pula sebaliknya. Ada alun-alun hijau, alun-alun kering, taman dengan kisi-kisi, taman tanpa kisi-kisi, dan sebagainya. Pertanyaannya bukan pada nama, tapi apa yang ditawarkan tempat-tempat ini sebagai ruang publik.

Mari kita pikirkan tentang kota metropolitan seperti São Paulo. Walikota yang baru ingin melakukan privatisasi dan masyarakat semakin menuntut area penggunaan bersama yang berkualitas, zona akses gratis, di mana semua orang dapat menikmati, di mana orang yang berbeda dapat hidup bersama: anak-anak, orang tua, pemain skateboard, bayi, pengemis, orang yang lewat dengan tujuan untuk beristirahat, atau sekelompok remaja yang meninggalkansekolah.

Parque Buenos Aires, di São Paulo (Foto: Repro/ Instagram/ @parquebuenosaires)

Masalah utamanya adalah kita masih perlu belajar bagaimana cara berbagi lingkungan ini - itulah yang akan membuatnya berkualitas. Oleh karena itu, peruntukan oleh pengguna adalah satu-satunya kemungkinan. Apakah pengelolaannya akan dilakukan oleh pemerintah atau swasta, itu adalah diskusi lain. Jika pengelolaan ini membiarkan akses bebas, tidak memisahkan siapa pun dan menjaga semuanya dengan sangat baik, mengapa tidak berbagi akun?

Ini bukan tentang menjual ruang publik, karena jika inisiatif swasta tidak mengurusnya dengan baik, Balai Kota akan memberikannya kepada kandidat lain. Contoh yang baik? High Line, di New York, yang sangat terkenal di seluruh dunia, adalah milik swasta - dan, selain kualitasnya yang luar biasa, bahkan mampu menghasilkan sumber daya untuk Balai Kota. Semuanya tergantung pada peraturan, yang harus didefinisikan dengan baik. Jika tidak, makaOrang yang bertanggung jawab dapat bertindak untuk kepentingannya sendiri dan ini pasti tidak akan menguntungkan semua orang.

High Line di New York (Foto: Repro/ Instagram/ @highlinenyc)

Kita sangat kekurangan area terbuka sehingga kita akhirnya menempati tempat-tempat tanpa manfaat minimum untuk bersantai. Kasihan kita, yang harus berjuang untuk menggunakan jalur aspal yang ditinggikan, tanpa naungan, tanpa perabotan perkotaan yang memadai dan berpikir bahwa semuanya baik-baik saja. Tidak, ternyata tidak!

*Silvio Oksman adalah seorang arsitek dengan gelar sarjana, master dan doktor dari Fakultas Arsitektur dan Urbanisme Universitas São Paulo (FAU-USP), ia juga seorang profesor di Escola da Cidade dan mitra di Metrópole Arquitetos.