Wat is het verschil tussen een park en een plein? Wat maakt dat een plek de ene of de andere naam krijgt? Er zijn plekken die ooit een park waren en nu een plein zijn; en omgekeerd. Er is een groen plein, een droog plein, een park met roosters, een park zonder roosters. De vraag is niet de naam, maar wat deze plekken bieden als openbare ruimte.

Laten we eens denken aan een metropool als São Paulo. De nieuwe burgemeester wil privatiseren en de samenleving vraagt steeds meer om hoogwaardige gemeenschappelijke ruimten, vrij toegankelijke zones, waar iedereen kan genieten, waar verschillende mensen samen kunnen leven: kinderen, ouderen, skateboarders, baby's, bedelaars, de eenvoudige voorbijganger die stopt met de bedoeling om uit te rusten of de groep tieners die deschool.

Parque Buenos Aires, in São Paulo (Foto: Reproductie/ Instagram/ @parquebuenosaires)

Het belangrijkste punt is dat we nog moeten leren hoe we deze omgevingen kunnen delen - dat is wat ze gekwalificeerd zal maken. Daarom is toe-eigening door de gebruikers de enige mogelijkheid. Of het beheer door de overheid of privé zal zijn, is een andere discussie. Als deze overheid de toegang vrij laat, niemand afzondert en alles heel goed verzorgt, waarom zouden we de accounts dan niet delen?

Het gaat niet om het verkopen van openbare ruimte, want als het privé-initiatief er niet goed voor zorgt, zal het stadhuis het doorgeven aan een andere kandidaat. Een goed voorbeeld: de High Line in New York, zo bekend over de hele wereld, is privé - en naast zijn uitzonderlijke kwaliteit, was het zelfs in staat om middelen te genereren voor het stadhuis. Alles hangt af van de regelgeving, die goed moet worden gedefinieerd. Anders zal deDe persoon die de leiding heeft, kan in zijn eigen belang handelen en dit zal zeker niet in ieders voordeel zijn.

High Line in New York (Foto: Reproductie/ Instagram/ @highlinenyc)

We hebben zo'n gebrek aan open ruimtes dat we uiteindelijk plekken bezetten zonder de minimale deugden voor vrije tijd. Arme wij, die moeten vechten om een verhoogde asfaltbaan te gebruiken, zonder schaduw, zonder adequaat stadsmeubilair en denken dat alles in orde is. Nee, dat is het niet!

*Silvio Oksman is een architect met een graad, master en doctoraat van de Faculteit Architectuur en Stedenbouw van de Universiteit van São Paulo (FAU-USP). Hij is ook professor aan de Escola da Cidade en partner in Metrópole Arquitetos.