চকাত জীৱন: মটৰহোমত থকাটো কেনেকুৱা?

 চকাত জীৱন: মটৰহোমত থকাটো কেনেকুৱা?

Brandon Miller

    ঘৰটো কেৱল এটা শব্দ নে ভিতৰত কঢ়িয়াই নিয়া বস্তু?

    এইটোৱেই হৈছে ছবিখনৰ আৰম্ভণিতে উপস্থাপন কৰা প্ৰশ্নটো “ <৪>নোমাডলেণ্ড<৫>“, পৰিচালিত ক্ল’ ঝাও। ২০২১ চনৰ ছটা অস্কাৰ বঁটাৰ বাবে প্ৰাৰ্থী আৰু শ্ৰেষ্ঠ ছবিৰ প্ৰিয় এই বৈশিষ্ট্যপূৰ্ণ ছবিখনে আমেৰিকাৰ যাযাবৰী লোকৰ কাহিনী কয় – যিসকল লোকে ২০০৮ চনৰ আৰ্থিক সংকটৰ পিছত গাড়ীত থাকিবলৈ আৰম্ভ কৰিছিল।

    অৰ্ধকাল্পনিক তথ্যচিত্ৰৰ আৰ্হিত, ছবিখনৰ অভিনেতা-অভিনেত্ৰী মাত্ৰ দুজন পেছাদাৰী অভিনেতা। বাকীবোৰ প্ৰকৃত যাযাবৰী যিয়ে কামত নিজকে ব্যাখ্যা কৰে, কিছুমানে বিভিন্ন চহৰত অস্থায়ী চাকৰি বিচাৰিবলৈ বাধ্য হয় আৰু আন কিছুমানেও অধিক অৰ্থনৈতিক, বহনক্ষম আৰু মুক্ত জীৱনশৈলী ৰ লক্ষ্যৰে। তেওঁলোকে চকাত বাস কৰে, দেশৰ পথসমূহ অন্বেষণ কৰে আৰু লগতে বাটত তেওঁলোকে কৰা সংযোগসমূহো অন্বেষণ কৰে।

    ব্ৰাজিলত সমান্তৰালতাই প্ৰায় সদায় ৰোমান্টিকতাৰ পৰা আঁতৰি যায়। চাও পাওলোৰ ব্ৰাছ ষ্টেচনৰ আশে-পাশে থকা অঞ্চলটো ইয়াৰ উদাহৰণ। দালিৰ ওপৰত ৰখাই থোৱা বাহনসমূহ পৰিয়াল আৰু জীৱ-জন্তুৰ বাবে ঘৰ: চহৰত ভাড়া দিব নোৱাৰাসকলৰ বাবে বিকল্প।

    See_also: সৃষ্টিশীল দেৱাল: খালী ঠাই সজাবলৈ ১০টা ধাৰণা

    আটাইতকৈ বেয়া জাহাজখন গুচি যোৱা নাই

    কিন্তু, ঝাওৰ ছবিখনৰ দৰেই ভ্ৰমণ মনোভাৱ থকা মটৰহোমত বাসিন্দাও আছে, যিয়ে যাযাবৰী জীৱনত সন্তুষ্টি আৰু স্বাধীনতা বিচাৰি পায়। এইটোৱেই হৈছে এডুয়াৰ্ডো আৰু আইৰিন পাছ’ছ দম্পতীহালৰ, যাৰ পৰা চাইকেল ভ্ৰমণ কৰাৰ পিছত তেওঁলোকৰ দুঃসাহসিক মনোভাৱৰ উন্মেষ ঘটিছিলছালভাডৰৰ পৰা জোৱাও পেছ’য়ালৈ। ভ্ৰমণৰ প্ৰতি থকা আকৰ্ষণ থাকি গ’ল যদিও আইৰিনে পেডেলৰ লগত খাপ খুৱাব নোৱাৰিলে আৰু অলপ পিছতে তেওঁলোকৰ জীৱনত কুকুৰ আলোহাৰ আবিৰ্ভাৱ হ’ল। সমাধান পোৱা গৈছে? কম্বিৰ দ্বাৰা ভ্ৰমণ !

    “আমি কম্বিৰ ভিতৰত শুইছিলো, ৰন্ধা-বঢ়া কৰিছিলো, তাত সকলো কৰিছিলো... আমাৰ ঘৰ আছিল। তাৰ ভিতৰত নথকা সময়ত আমি ঠাইখন চিনি পাবলৈ খোজ কাঢ়িছিলো। আমি বাইক এখন লৈছিলো, থিয় হৈছিলো, ট্ৰাংকত চাৰ্ফবোৰ্ড লৈছিলো”, আইৰিনে কয়।

    এই কাহিনীটোৰ এটা বিশেষ অংশ হ’ল কম্বিটো নিজকে একত্ৰিত কৰা হৈছিল , আচবাবৰ পৰা বৈদ্যুতিক অংশলৈ। গাড়ীখনৰ সন্মুখত ফৰ্ড কা চিট, ৫০ লিটাৰৰ পানীৰ টেংক, চিংক, চকেট, এয়াৰ কণ্ডিচনাৰ আৰু মিনিবাৰ (ষ্টেচনেৰী বেটাৰী চাৰ্জ কৰা সৌৰ পেনেলৰ দ্বাৰা চালিত) আছে। ইয়াৰ উপৰিও মটৰহোমত চোফালৈ পৰিণত হোৱা বিচনা আৰু কাঠৰ কিছুমান কেবিনেট আছে।

    “কম্বিত দিনে দিনে সাধাৰণ ঘৰত থকাৰ দৰেই, আৰু প্ৰতিদিনে খিৰিকীৰ পৰা দেখা দৃশ্য আৰু অন্যান্য। মাথোঁ আপোনাৰ নাই সেই ‘বিলাসীতা’ যিবোৰ আজিকালি বহুতৰে বাবে প্ৰয়োজনীয় হৈ পৰিছে। আমাৰ ক্ষেত্ৰত কোনো ডাঙৰ অসুবিধা নাছিল, কিয়নো সেই অভিজ্ঞতাক জীয়াই থকাৰ ইচ্ছা বেছি আছিল”, আইৰিনে কয়।

    যিসকলে এই জীৱনশৈলী বিচাৰে, অৱশ্যে কিছুমান প্ৰত্যাহ্বানৰ বাবে সাজু হোৱাৰ প্ৰয়োজন। এডুয়াৰ্ডো আৰু আইৰিনৰ ক্ষেত্ৰত আটাইতকৈ ডাঙৰটো আছিল দিনত উচ্চ উষ্ণতা সহ্য কৰা আৰু থিয় হোৱা। “প্ৰথমতে বিচৰাটো প্ৰয়োজনীয়।খেলাৰ সাহস নাথাকিলে মটৰহোম থাকি লাভ নাই। আমি ৰাস্তাত কেইবাজনো মানুহক লগ পাইছিলো যিসকলৰ কাৰ্যতঃ আমি বেচিক বুলি কোৱা বস্তুটোও নাছিল – ষ্ট’ভ আৰু বিচনা – আৰু যিসকলে বৰ ভালকৈ জীয়াই আছিল”, দম্পতীহালে পৰামৰ্শ দিয়ে।

    “আমাৰ মতে, পৰা নিশ্চয় বিচ্ছিন্নতা আছে তেওঁলোকৰ গতানুগতিক ৰুটিন, ঘৰত থকাৰ সুবিধা আৰু বেছিভাগ সংবাদ মাধ্যমে আমাৰ ওপৰত জাপি দিয়া নিৰাপত্তাহীনতাৰ প্ৰণয়ন কৰা ধাৰণা। <৪>প্ৰথম পদক্ষেপ ল’বলৈ সাহস ৰ প্ৰয়োজন। আটাইতকৈ বেয়া জাহাজখন গুচি যোৱা নাই, আমিৰ ক্লিংকে ক’লে।’

    এডুয়াৰ্ডো আৰু আইৰিনে কম্বিত যাত্ৰা অব্যাহত ৰখাৰ উদ্দেশ্য আছিল, যাক মৰমেৰে ড’না ডালভা বুলি কোৱা হয়, কিন্তু, মহামাৰীৰ লগে লগে তেওঁলোকে শিপা স্থাপন কৰিবলগীয়া হৈছিল . এবছৰ চকাত বসবাস কৰাৰ পাছত তেওঁলোকে দক্ষিণ বাহিয়াৰ ইটাকাৰেত এখন ধুনীয়া ঠাই বিচাৰি পালে আৰু আটলাণ্টিক অৰণ্যৰ মাজত এটা ঘৰ সাজিলে। আজি বাহনখন পৰিবহণ আৰু বিললৈ যোৱাৰ মাধ্যম হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰা হয়।

    See_also: দাপোন সম্পৰ্কে ১১টা প্ৰশ্ন স্পষ্ট

    ক্ৰছ পথ

    এণ্টনিঅ’ অলিণ্টো আৰু ৰাফেলা এছপ্ৰিনো সেইসকল মানুহ যিসকলক সকলোৱে ভাবে: “তেওঁলোকে ইজনে সিজনক চিনি পোৱাৰ প্ৰয়োজন আছিল”। নব্বৈৰ দশকত তেওঁ চাইকেল ৰে চাৰিখন মহাদেশ ভ্ৰমণ কৰিছিল; তাই চাইকেল চলোৱা আৰু অকলে ভ্ৰমণ কৰি ভাল পাইছিল। ২০০৭ চনত তেওঁলোকৰ ভাগ্য পাৰ হৈ গ'ল, যেতিয়া এজন পাৰস্পৰিক বন্ধুৱে তেওঁলোকক চিনাকি কৰাই দিলে কাৰণ এণ্টনিঅ'ই ৰাফেলাই ইতিমধ্যে ভ্ৰমণ কৰা এটা বৰ্তনীৰ মেপিং কৰি আছিল: Caminho da Fé । জীৱনজোৰা ভ্ৰমণ, অংশীদাৰিত্ব আৰু স্বাধীনতাৰ আৰম্ভণি আছিল।

    এইজনলৈসেই সময়ত এণ্টনিঅ’ ইতিমধ্যে F1000 ত লগোৱা কেম্পাৰ টাহিটি এখনৰ ভিতৰত বাস কৰিছিল আৰু এতিয়া Invel ত বাস কৰিছিল। বাসিন্দাসকলৰ উপৰিও মটৰহোমটোৱেই আছিল এই যুটিটোৰ চাইক্লিং প্ৰজেক্ট আৰম্ভ কৰাৰ ঘৰ, যিটো সমগ্ৰ ব্ৰাজিলত মেপিং আৰু চাইকেলিং গাইডৰে গঠিত আৰু যাৰ বিক্ৰীয়েই তেওঁলোকৰ আয়ৰ উৎস।

    স্বাধীন – দুটা বাৰ্নাৰযুক্ত ষ্ট’ভ, অভেন, গৰম শ্বাৱাৰ, ব্যক্তিগত পটৰ দুৱাৰ, ৱাশ্বিং মেচিন, ইনভাৰ্টাৰ আৰু সৌৰ পেনেলৰ সৈতে – এণ্টনিঅ’ আৰু ৰাফেলাই উৎপাদন বৃদ্ধি কৰাৰ পিছত ইনভেল সৰু হৈ পৰিছিল কিতাপ, গাইড আৰু তথ্যচিত্ৰৰ। তেওঁলোকে বাহন সলনি কৰিব লাগিব বুলি জানি তেওঁলোকে এগ্ৰেল ভ্যান এখন বাছি লৈছিল, যিখন অধিক শক্তিশালী, আন ভ্যানৰ তুলনাত সৰল যান্ত্ৰিক ব্যৱস্থা আৰু তুলনামূলকভাৱে সৰু আকাৰৰ।

    যিহেতু তেওঁলোকৰ আগতেও চকাত উঠি থকাৰ অভিজ্ঞতা আছিল, সেয়েহে তেওঁলোকে ইতিমধ্যে জানিছিল যে তেওঁলোকে নিজৰ পৰৱৰ্তী ঘৰৰ বাবে কি বিচাৰে। আৰু প্ৰকল্পটোৰ ডিজাইন কৰিছিল ৰাফেলাই নিজেই, স্থাপত্য ত স্নাতক।

    “হাতত গাড়ীখন লৈ আমি বাহনখনৰ গঠনসমূহ চিনাক্ত কৰোঁ য’ত সমাবেশটো সমৰ্থন কৰিব লাগে, যাৰ ফলত সীমাবদ্ধতা আৰু সম্ভাৱনাসমূহ সংজ্ঞায়িত কৰা হয়। আমি বাহনখনৰ মজিয়াত ১:১ স্কেলত আকাংক্ষিত স্থানৰ অনুপাত আঁকো, আনকি কেতিয়াবা আমি কাৰ্ডবৰ্ড ব্যৱহাৰ কৰি দেৱাল আৰু খালী ঠাইবোৰৰ অনুকৰণো কৰো। এইদৰে আমি প্ৰকল্পটোৰ প্ৰতিটো চেণ্টিমিটাৰ সামঞ্জস্য আৰু সংজ্ঞায়িত কৰোঁ, সদায় এৰগ’নমিক্সৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি।মটৰহোমৰ ডিজাইন আৰু নিৰ্মাণৰ মাজত আমাক প্ৰায় ৬ মাহ সময় লাগিল, যিটো আমিও কৰিলোঁ, বডিৱৰ্ক, বৈদ্যুতিক ইনষ্টলেচন, প্লাম্বিং, দেৱাল, লাইনিং, আপহলষ্টৰী, পেইন্টিং, থাৰ্মেল ইনচুলেচনৰ পৰা আৰম্ভ কৰি”, তাই কয়।

    তেওঁলোকৰ বাবে সামগ্ৰীসমূহৰ কাৰ্য্যক্ষমতা, আৰাম আৰু ওজন বিবেচনা কৰাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ আছিল, যাতে বাহনখন বেছি গধুৰ নহয়। ইয়াৰ উপৰিও পানী আৰু শক্তিৰ ক্ষেত্ৰত বাহনখনৰ স্বায়ত্তশাসনও আছিল মৌলিক। আজি আগ্ৰালেত পাকঘৰ (ষ্ট’ভ আৰু ফ্ৰীজৰ সৈতে), ডাইনিং ৰুম, বেডৰুম আৰু বিচনা, সম্পূৰ্ণ বাথৰুম (ইলেক্ট্ৰিক শ্বাৱাৰৰ সৈতে), ৱাশ্বিং মেচিন, ষ্ট’ৰেজ স্থান আৰু বহুতো আছে।

    ৰাফেলাই কয়, “আমি মটৰহোমত থকাটো বন্ধ কৰি দিলোঁ যেতিয়া আমি আন দেশত চাইকেল এডভেঞ্চাৰ কৰিবলৈ টেণ্টত থাকিবলৈ আৰম্ভ কৰিলোঁ। আজি ইতিমধ্যে এই দম্পতীহালে ব্ৰাজিলৰ ভিতৰত আৰু বাহিৰত অগণন ভ্ৰমণ কৰিছে আৰু ইয়াৰ প্ৰতিটোকে ভাল পায়: “প্ৰতিটো ঠাইতে কিবা নহয় কিবা এটা বিশেষ আৰু আকৰ্ষণীয়। আমি ক’ব পাৰো যে গণ পৰ্যটনৰ দ্বাৰা স্বীকৃতি নোপোৱা ঠাইবোৰ আমাৰ প্ৰিয়, কিয়নো ইয়াৰ দ্বাৰা সংস্কৃতি, জীৱন-ধাৰণৰ পদ্ধতি আৰু প্ৰকৃতিক অধিক মৌলিক হৈ থাকে। তেনেকৈয়ে আমি সদায় অধিক শিকিব পাৰিম।”

    বৈদ্যুতিক বাহনৰ বাবে মোবাইল ৰুমে বহনক্ষম দুঃসাহসিক অভিযানৰ অনুমতি দিয়ে
  • পৰিৱেশ এই 20 m2 ট্ৰেইলাৰটোৱে ছয়জন লোকক আৰামদায়কভাৱে ফিট কৰে (আৰু ই সুন্দৰ!)
  • ঘৰটো সৰু, কিন্তু চোতালখন ডাঙৰ

    <৭> এডুয়াৰ্ডো আৰু আইৰিন, এণ্টনিঅ' আৰু ৰাফেলাৰ দৰেতেওঁলোকে এইটোও বিশ্বাস কৰে যে যিয়েই এই জীৱনশৈলী অনুসৰণ কৰিব বিচাৰে তেওঁ কিছু ত্যাগ কৰিবলৈ ইচ্ছুক হ’ব লাগিব। “আমি বিশ্বাস কৰোঁ যে মূল্যবোধৰ পৰিৱৰ্তন হ’বই লাগিব, যেনেকৈ তেওঁলোকে কয়, ‘ঘৰটো সৰু, কিন্তু পিছফালৰ চোতালখন ডাঙৰ’”, তেওঁলোকে কয়।

    তেওঁলোকে কয় যে তেওঁলোকে পৰম্পৰাগত ঘৰত থাকিবলৈ ঘূৰি যোৱাৰ কথা ভবা নাই আৰু পৰৱৰ্তী ভ্ৰমণ দুটা চকাত হ’ব: “আমাৰ উদ্দেশ্য হৈছে, এই পৰিস্থিতি সমাধান হোৱাৰ লগে লগে, দীঘলীয়া বাইকত উঠিব যাত্ৰা. কিন্তু এতিয়াৰ বাবে আমি আমাৰ উদ্বেগৰ ওপৰত কাম কৰোঁ যাতে আমি নিজকে ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰিব পাৰো আৰু সামাজিক বিচ্ছিন্নতা “ৰ সৈতে মিল থকা কামবোৰ কৰিব পাৰো।

    মাত্ৰ বাইক লৈ এজন লেটিন আমেৰিকাৰ ল'ৰা

    বেটো এম্ব্ৰ'চিঅ' এণ্টনিঅ' আৰু ৰাফেলাৰ ডাই-হাৰ্ড অনুৰাগী। ব্যৱসায় প্ৰশাসনৰ ডিগ্ৰীধাৰী এজন ফটোগ্ৰাফাৰ, তেওঁৰ জীৱনৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ সপোন আছিল বাইকেৰে ডাঙৰ ভ্ৰমণ কৰা। এই উপলব্ধি আৰম্ভ হৈছিল যেতিয়া, এদিন, এটা ক্ৰীড়া ব্ৰেণ্ডৰ মালিকে বেটোৰ ধাৰণাটো কিনি লৈছিল আৰু কৈছিল যে তেওঁ তেওঁক লেটিন আমেৰিকা ভ্ৰমণত পৃষ্ঠপোষকতা কৰিব।

    “মই আগতে কেফেত কাম কৰিছিলোঁ। এদিন ২০০০ চনত লেটিন আমেৰিকাত চাইকেল চলাই ঘূৰি ফুৰা ল'ৰা এজনৰ কিতাপ এখন লৈ গ'লোঁ।মই পঢ়ি আছিলো আৰু টাদেউ সোমাই আহিল, মোৰ জীৱন সলনি কৰা ল'ৰাজন। তেওঁ ব্ৰেণ্ডটোক দৃশ্যমানতা দিব বিচাৰিছিল। তেওঁ জানিছিল যে মই উত্তৰ-পূবৰ মাজেৰে দুখন চাইকেল ভ্ৰমণ কৰিছো, তেওঁ মোৰ ফালে ঘূৰি ক’লে ‘ৰবাৰ্ট, এটা প্ৰজেক্ট স্থাপন কৰোঁ, আপুনি লেটিন আমেৰিকালৈ ভ্ৰমণ কৰক মই আপোনাক দেখুৱামপৃষ্ঠপোষক’”। কি অনুভৱ হৈছিলো বুজাব পৰা নাই। সেই কথা-বতৰাৰ সাত মাহৰ পাছত ২০১২ চনত মই ভ্ৰমণলৈ ওলাই আহিলোঁ। সেই মাহবোৰ মই প্লেনিং কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰিলোঁ, পথটো ট্ৰেচ কৰিলোঁ, সঁজুলি কিনিলোঁ আৰু গুচি গ’লোঁ”, তেওঁ কয়।

    কোনো স্পেনিছ ভাষা ক'ব নাজানি বেটোৱে নিজকে স্পেনিছ ভাষা কোৱা দেশ ত পেলাই দিলে আৰু প্ৰায় 3 বছৰ ভ্ৰমণ কৰিলে। “জীৱনত মই যিটো বেছি ভাল পাইছিলোঁ সেয়া আছিল মোৰ জীৱনত অনুভৱ কৰা অধিক স্বাধীনতাৰ অনুভৱ, চাইকেলখনলৈ চাই আৰু দেখিবলৈ যে জীয়াই থাকিবলৈ মোৰ প্ৰয়োজনীয় সকলো বস্তু আছে। লঘুতা, স্বাধীনতা, বিচ্ছিন্নতা, চিন্তাৰ অভাৱ, জীৱন সকলো দিশতে অতি লঘু অনুভৱ”, তেওঁ কয়।

    ব্ৰাজিললৈ উভতি অহাৰ পিছত বেটোৱে সিদ্ধান্ত লয় যে তেওঁ বাস কৰা কাহিনী আৰু ফটো তোলা প্ৰাকৃতিক দৃশ্যৰ সৈতে এখন কিতাপ লিখিব, যাৰ নাম Fé Latina। তেওঁ টকা সঞ্চয় কৰি কম্বি এটা কিনিলে যাতে তেওঁ চাও পাওলোৰ মেলাত নিজৰ লেখাবোৰ প্ৰদৰ্শন আৰু বিক্ৰী কৰিব পাৰে, কিন্তু মজাৰ বাবেও।

    “এটা আচৰিত কম্বি দেখা গ’ল, ইতিমধ্যে ইয়াত বিচনা, ফ্ৰীজ আৰু এয়াৰ কণ্ডিচনাৰ আছিল। মাত্ৰ ইয়াত বাথৰুম নাছিল যদিও ইয়াত প্ৰায় সকলো বস্তু আছিল। আৰু মটৰহোমত থকাটো মোৰ সপোন, সদায় মোৰ সপোন। মই কিনিলোঁ।’-তেওঁ কয়। কিন্তু বেটোৱে শেষত মাত্ৰ ডেৰ বছৰৰ বাবেহে ভ্যানখন লৈছিল, মহামাৰীৰ বাবে, আৰু ইনষ্টাগ্ৰামত তেওঁৰ অনুগামীসকলৰ মাজত ৰেফেল কৰিছিল।

    তাৰ আগতে তেওঁ বিল আৰু কেম্পিং ভ্ৰমণ কৰিছিল, মটৰহোমক ঘৰ আৰু পৰিবহণৰ উপায় হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰিছিল। আৰু এজনৰ সপোনএদিন সেই জীৱনশৈলীলৈ উভতি যাম: “যদি মোৰ কেতিয়াবা এনেকুৱা হয়, তেন্তে মই তাত কিছু সময়ৰ বাবে থকাৰ কথা ভাবিম। গাড়ীত থাকি সহজ, বহনক্ষম, সস্তীয়া, অৰ্থনৈতিক জীৱন যাপনৰ এই অভিজ্ঞতা মই জীয়াই থাকিব বিচাৰিম। কম বস্তু কঢ়িয়াই নিলে জীৱনটো লঘু হয়।’-তেওঁ কয়।

    “মটৰহোমৰ কথা ভাবিলে ইয়াৰ সৈতে পৃথিৱী ভ্ৰমণ কৰাৰ কথা ইমান নাভাবো কাৰণ সাগৰ পাৰ হোৱাটো অধিক জটিল। মোৰ ধাৰণাটো হ’ল ইয়াৰ ওচৰে পাজৰে, ব্ৰাজিল, দক্ষিণ-পূব আৰু দক্ষিণত তেওঁৰ লগত থকা। মাজে মাজে, স্পষ্টভাৱে, উত্তৰ-পূবলৈ, মিনাছলৈ ভ্ৰমণ কৰিবলৈ। কিন্তু মটৰহোমটোক জীৱনশৈলী হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰি, বাস কৰিবলৈ সৰু ঘৰ হিচাপে । মই সঁচাকৈয়ে বাইকেৰে পৃথিৱীখন চাব বিচাৰো, যাতে মই মোৰ মটৰহোমটো ৰখাই থৈ তালৈ এছিয়ালৈ যাব পাৰো, তাৰ পিছত উভতি আহি মটৰহোমত থাকিব পাৰো। মই তেনেকৈয়ে দেখিছোঁ”, বেটোৱে লগতে কয়।

    Casa na Toca: শ্ব'ত নতুন airstream লেণ্ড
  • ঘৰ আৰু এপাৰ্টমেণ্ট দম্পতী 95 উদ্ভিদ আৰু 5 পোহনীয়া জন্তুৰ সৈতে এটা ট্ৰেইলাৰত বাস কৰে
  • স্থাপত্য 27 m2 জোখৰ মোবাইল ঘৰত হাজাৰটা বিন্যাস সম্ভাৱনা আছে <১৭>
  • Brandon Miller

    ব্ৰেণ্ডন মিলাৰ এজন নিপুণ ইণ্টেৰিয়ৰ ডিজাইনাৰ আৰু স্থপতিবিদ আৰু তেওঁৰ উদ্যোগটোৰ এক দশকৰো অধিক অভিজ্ঞতা আছে। স্থাপত্যৰ ডিগ্ৰী সম্পূৰ্ণ কৰাৰ পিছত তেওঁ দেশৰ কিছুমান শীৰ্ষ ডিজাইন ফাৰ্মৰ সৈতে কাম কৰি নিজৰ দক্ষতাক নিখুঁত কৰি ক্ষেত্ৰখনৰ ভিতৰৰ আৰু বাহিৰৰ কথাবোৰ শিকিবলৈ লয়। অৱশেষত তেওঁ নিজাববীয়াকৈ শাখা-প্ৰশাখা কৰিলে, নিজাকৈ ডিজাইন ফাৰ্ম প্ৰতিষ্ঠা কৰিলে যিয়ে তেওঁৰ ক্লায়েণ্টসকলৰ প্ৰয়োজন আৰু পছন্দৰ সৈতে নিখুঁতভাৱে খাপ খোৱাকৈ সুন্দৰ আৰু কাৰ্য্যক্ষম স্থান সৃষ্টি কৰাত মনোনিৱেশ কৰিছিল।ব্ৰেণ্ডনে তেওঁৰ ব্লগ, ফ’ল’ ইণ্টেৰিয়ৰ ডিজাইন টিপছ, আৰ্কিটেকচাৰৰ জৰিয়তে তেওঁৰ অন্তৰ্দৃষ্টি আৰু বিশেষজ্ঞতা আনসকলৰ সৈতে ভাগ-বতৰা কৰে যিসকল ইণ্টেৰিয়ৰ ডিজাইন আৰু আৰ্কিটেকচাৰৰ প্ৰতি আকৰ্ষিত। বহু বছৰৰ অভিজ্ঞতাৰ ভিত্তিত তেওঁ কোঠা এটাৰ বাবে সঠিক ৰঙৰ পেলেট বাছনি কৰাৰ পৰা আৰম্ভ কৰি এটা ঠাইৰ বাবে নিখুঁত আচবাব বাছনি কৰালৈকে সকলোতে মূল্যৱান পৰামৰ্শ আগবঢ়ায়। বিতংভাৱে প্ৰতি তীক্ষ্ণ দৃষ্টি আৰু মহান ডিজাইনৰ আধাৰত থকা নীতিসমূহৰ গভীৰ বুজাবুজিৰ সৈতে, ব্ৰেণ্ডনৰ ব্লগটো যিকোনো ব্যক্তিৰ বাবে এটা গ'-টু সম্পদ যিয়ে এটা আচৰিত আৰু কাৰ্যক্ষম ঘৰ বা কাৰ্যালয় সৃষ্টি কৰিব বিচাৰে।