Je domov jen slovo, nebo je to něco, co nosíte v sobě?

Tato otázka je položena na samém začátku filmu " Nomadland "Snímek, který je kandidátem na šest cen Oscar 2021 a favoritem na nejlepší film, vypráví příběh amerických nomádů - lidí, kteří po finanční krizi v roce 2008 začali žít v autech.

V polohraném dokumentárním formátu jsou ve filmu obsazeni pouze dva profesionální herci. Ostatní jsou skuteční nomádi kteří se tlumočí v práci, někteří z nich jsou nuceni hledat si brigády v různých městech a jiní také hledají zaměstnání. úspornější, udržitelnější a svobodnější životní styl Žijí na kolech, prozkoumávají silnice v zemi a navazují kontakty na cestě.

V Brazílii se tato paralela téměř vždy odklání od romantiky. Příkladem je oblast kolem nádraží Brás v São Paulu. Vozidla zaparkovaná u asfaltu jsou domovem rodin a zvířat: alternativa pro ty, kteří nemohou platit nájem ve městě.

Nejhorší ztroskotání je neopustit loď.

Stejně jako ve filmu Zhao jsou tu ale také obyvatelé obytných vozů z oblasti cestovatelský duch To je případ manželů Eduarda a Irene Passosových, u nichž se dobrodružný duch objevil poté, co se Eduardo vydal na cyklistický výlet ze Salvadoru do João Pessoa. Vášeň pro cestu zůstala, ale Irene se nepřizpůsobila šlapání do pedálů a brzy jim do života vstoupil malý pes Aloha. Nalezené řešení? Cestování vozem kombi !

"V dodávce jsme spali, vařili, dělali všechno... byl to opravdu náš domov. Když jsme v ní nebyli, podnikali jsme výlety, abychom to tu poznali. V kufru jsme vozili kola, stand up paddleboardy a surfovací prkna," říká Irene.

Jednou z nejzvláštnějších částí tohoto příběhu je, že kombi bylo sestavené vlastními silami Vůz má vpředu sedadla Ford Ka, 50litrovou nádrž na vodu, umyvadlo, zástrčky, klimatizaci a ledničku (napájenou solární deskou, která nabíjí stacionární baterii). Kromě toho má obytný vůz postel, která se změní na pohovku, a několik skříní ze dřeva.

"Každodenní život v dodávce je podobný životu v normálním domě, ale každý den je výhled z okna jiný, jen nemáte "luxus", který se v dnešní době stal pro mnohé nutností. V našem případě nebyly žádné velké potíže, protože touha prožít tento zážitek byla větší," říká Irena.

Pokud se však o tento životní styl zajímáte, musíte se připravit na některé výzvy. V případě Eduarda a Ireny byla největší z nich snášení vysokých teplot během dne a stání ve vzpřímené poloze.a který žil skvěle," radí manželé.

"Podle našeho názoru je třeba se odpoutat od běžné rutiny, od zázemí bydlení a od šablonovitého pojetí nejistoty, které nám vnucuje většina médií. Musíte mít odvahu Nejhorší ztroskotání je neodejít, řekl Amyr Klink".

Eduardo a Irene měli v úmyslu pokračovat v cestě v kombíku, kterému láskyplně říkají Dona Dalva, ale kvůli pandemii museli zapustit kořeny. Po roce života na kolech si našli krásné místo v Itacaré na jihu Bahie a postavili si dům uprostřed Atlantického pralesa. Dnes vozidlo používají jako dopravní prostředek a na výlety na pláže.

Křížení cest

Antonio Olinto a Rafaela Asprino jsou jedni z těch lidí, o kterých si každý myslí: "museli se potkat". On už procestoval čtyři kontinenty od doby, kdy se setkal s Rafaelou Asprinovou. jízdní kolo V roce 2007 se jejich cesty zkřížily, když je seznámil společný přítel, protože Antonio mapoval okruh, který už Rafaela absolvovala: okruh Cesta víry Byl to začátek života plného cestování, partnerství a svobody.

V té době už Antonio žil uvnitř Camper Tahiti namontovaný na F1000 a nyní umístěný v přístroji Invel V obytném voze se kromě místních obyvatel rozběhl i projekt Cykloturistika, který spočívá v mapování a tvorbě cykloturistických průvodců, jejichž prodej je zdrojem jejich příjmů.

Soběstačnost - s dvouplotýnkovým vařičem, troubou, teplou sprchou, záchodem s držákem na hrnec, pračkou, měničem a solárním panelem - Invel se stal malým poté, co Antonio a Rafaela zvýšili produkci knih, průvodců a dokumentárních filmů. Protože věděli, že musí změnit vozidlo, rozhodli se pro dodávku Agrale, robustnější, s jednodušším mechanickým systémem a relativně malými rozměry v poměru kostatní dodávky.

Protože už měli zkušenosti s bydlením na kolech, věděli, co chtějí pro svůj další domov. architektura .

"Když máme vůz v rukou, určíme konstrukce vozidla, kde by měla být montáž podepřena, takže definujeme omezení a možnosti. Na podlahu vozidla nakreslíme proporce požadovaných prostor v měřítku 1:1 a někdy použijeme i karton k simulaci stěn a prázdných prostor. Tímto způsobem upravíme a definujeme každý centimetr v projektu, vždy s ohledem naNávrh a stavba obytného vozu, který jsme také postavili, od karoserie, přes elektrické a hydraulické instalace, stěny, obložení, čalounění, lakování až po tepelnou izolaci, nám zabraly asi šest měsíců," říká.

Pro ně bylo důležité vzít v úvahu funkčnost, pohodlí a hmotnost materiálů Dnes má Agrale kuchyň (s vařičem a lednicí), jídelnu, ložnici a postel, kompletní koupelnu (s elektrickým sprchovým koutem), pračku, úložné prostory a mnoho dalšího.

"V obytném autě jsme přestali bydlet až ve chvíli, kdy jsme začali žít ve stanu, abychom mohli vyrazit na cyklistická dobrodružství do jiných zemí," říká Rafaela. Dnes už manželé podnikli nespočet cest po Brazílii i mimo ni a každou z nich milují: "Každé místo je něčím zvláštní a pozoruhodné. Můžeme říct, že místa, která nejsou uznávaná masovým turismem, jsou naše oblíbená, protože si zachovávají originalitu místa více živou. kultura, způsob života a příroda Vždy se tak můžeme dozvědět více.

Dům je malý, ale dvůr je velký.

Stejně jako Eduardo a Irene i Antonio a Rafaela věří, že ti, kdo chtějí vyznávat tento životní styl, musí být ochotni přinést určité oběti: "Věříme, že musí dojít ke změně hodnot, jak se říká, 'dům je malý, ale dvůr velký'," říkají.

Říkají, že neuvažují o návratu k bydlení v tradičních domech a že příští cesty budou na dvou kolech: "Naším záměrem je, jakmile se situace vyřeší, vydat se na dlouhou cestu na kole. Ale zatím pracujeme na tom, abychom byli schopni vyrovnat se a vykonávat činnosti, které jsou v souladu se zákonem. sociální izolace ".

Jen latinskoamerický chlapec s kolem

Beto Ambrósio je velkým fanouškem Antonia a Rafaely. Fotograf, který vystudoval obchodní administrativu, měl největší sen svého života, aby se stal dlouhé cesty na kole Realizace začala, když jednoho dne majitel sportovní značky uvěřil Betovu nápadu a řekl, že ho bude sponzorovat na cestě po světě. Latinská Amerika .

"Pracoval jsem v kavárně. Jednoho dne jsem si vzal knihu člověka, který v roce 2000 objel na kole Latinskou Ameriku. Četl jsem si ji a přišel Tadeu, člověk, který mi změnil život. Chtěl zviditelnit značku. Věděl, že jsem podnikl dvě cesty na kole kolem severovýchodu, obrátil se na mě a řekl: 'Roberto, pojďme vytvořit projekt, ty podnikneš cestu kolem Latinské Ameriky a já ti za to dámAni nedokážu vysvětlit, co jsem cítil. Sedm měsíců po tomto rozhovoru, v roce 2012, jsem odjel na cestu. Využil jsem ty měsíce k plánování, vytyčil jsem si trasu, nakoupil vybavení a odjel," říká.

Aniž by uměl španělsky, vrhl se Beto do zemí. hispanohablantes "Nejvíce se mi líbil pocit největší svobody, jakou jsem kdy v životě pocítil, podívat se na kolo a vidět, že je tam všechno, co potřebuji k životu. Pocit lehkosti, svobody, odstupu, absence starostí, život velmi lehký po všech stránkách," říká.

Po návratu do Brazílie se Beto rozhodl napsat kniha Vybral peníze a koupil si auto s příběhy, které prožil, a s krajinami, které vyfotografoval. kombi aby mohl vystavovat a prodávat své zboží na veletrzích v São Paulu, ale také aby se bavil.

"Přišlo úžasné kombi, už mělo postel, ledničku a klimatizaci. Jen nemělo koupelnu, ale mělo skoro všechno. A žít v obytném autě je můj sen, vždycky to byl můj sen. Koupil jsem si ho," řekl. Beto ale nakonec s kombi kvůli pandemii vydržel jen rok a půl a vylosoval ho mezi své sledující na Instagramu.

Předtím podnikal výlety na pláže a do kempů, přičemž obytný vůz používal jako domov a dopravní prostředky A sní o tom, že se k tomuto životnímu stylu jednou vrátí: "Pokud ho jednou budu mít, přemýšlím o tom, že budu žít nějakou dobu. Chtěl bych prožít tuto zkušenost života v autě a mít jednoduchý, udržitelný, levný a úsporný život. Život je lehčí, když s sebou vozíte méně věcí," říká.

"Když přemýšlím o obytném autě, nepřemýšlím tolik o tom, že bych s ním cestoval po světě, protože přeplout oceán je složitější. Moje představa je mít ho tady, v Brazílii, na jihovýchodě a jihu. Čas od času samozřejmě podniknu nějakou cestu na severovýchod, do Minas Gerais. Ale používat obytné auto jako životní styl, jako dům k bydlení Opravdu chci poznat svět na kole, takže bych mohl nechat svůj obytný vůz zaparkovaný a jet do Asie, pak se vrátit a žít v obytném voze. Tak to vidím já," dodává Beto.