Uy shunchaki so'zmi yoki bu sizning ichingizda olib yuradigan narsami?

Bu savol filmning boshida berilgan " Nomadland “, rejissyor Chloé Zhao. Oltita “Oskar 2021” mukofotiga nomzod va “Eng yaxshi film” nominatsiyasida sevimli film amerikalik ko‘chmanchilar – 2008-yildagi moliyaviy inqirozdan keyin mashinalarda yashashni boshlagan odamlar haqida hikoya qiladi.

Yarim fantastik hujjatli formatda, filmda faqat ikkita professional aktyor bor. Qolganlari haqiqiy ko'chmanchilar bo'lib, ular ishda o'zlarini izohlaydilar, ularning ba'zilari turli shaharlarda vaqtinchalik ish qidirishga majbur bo'lishadi, boshqalari esa ko'proq iqtisodiy, barqaror va erkin turmush tarzini maqsad qilgan. Ular g'ildirak ustida yashaydilar, mamlakat yo'llarini va shuningdek, yo'l davomida qilgan aloqalarini o'rganadilar.

Braziliyada parallellik deyarli har doim romantizmdan uzoqlashadi. San-Pauludagi Bras stantsiyasi atrofidagi hudud bunga misoldir. Asfaltga qo'yilgan mashinalar - bu oilalar va hayvonlar uchun uylar: shaharda ijara haqini to'lay olmaydiganlar uchun alternativa.

Eng yomon kema halokati - bu erdan chiqmaslik

Lekin, Chjao filmida bo'lgani kabi, ko'chmanchi hayotdan qoniqish va erkinlikni topadigan sayohat ruhi ga ega bo'lgan avtoulovlar ham bor. Bu er-xotin Eduardo va Iren Passosning ishi bo'lib, ularning sarguzasht ruhi u velosipedda sayohat qilganidan keyin paydo bo'lgan.Salvadordan Joau Pessoaga. Sayohatga bo'lgan ishtiyoq saqlanib qoldi, lekin Irene pedallarga moslashmadi va tez orada ularning hayotida Aloha iti paydo bo'ldi. Yechim topildimi? Kombi sayohati !

“Biz Kombida uxladik, ovqat pishirdik, undagi hamma narsani qildik… bu bizning uyimiz edi. Biz uning ichida bo'lmaganimizda, joyni bilish uchun sayr qildik. Biz velosipedda o'tirdik, o'rnimdan turdik, bagajda sörf bordi, - deydi Irene.

Bu hikoyaning eng o'ziga xos qismlaridan biri shundaki, kombi o'z-o'zidan yig'ilgan , mebeldan. elektr qismiga. Mashinaning old tomonida Ford Ka o‘rindiqlari, 50 litrli suv idishi, rakovina, rozetkalar, konditsioner va minibar (statsionar akkumulyatorni zaryadlovchi quyosh batareyasi bilan quvvatlanadi) mavjud. Bundan tashqari, avtoulovda divanga aylanadigan karavot va yog'ochdan yasalgan ba'zi shkaflar mavjud.

“Kombayda har kuni oddiy uyda yashashga o'xshaydi va har kuni derazadan ko'rinish. va boshqalar. Hozirgi kunda ko'pchilik uchun zarur bo'lgan "hashamat" sizda yo'q. Bizning holatlarimizda katta qiyinchiliklar bo'lmadi, chunki bu tajribani yashash istagi ko'proq edi, - deydi Irene.

Biroq, bu turmush tarzini izlayotganlar ba'zi qiyinchiliklarga tayyorlanishlari kerak. Eduardo va Irene misolida, eng kattasi kun davomida yuqori haroratga bardosh berish va tik turish edi. “Birinchi navbatda, xohlash kerak.Agar o'ynashga jur'atingiz bo'lmasa, avtoulovga ega bo'lishdan foyda yo'q. Biz yo'lda bir nechta odamni uchratdik, ularda biz oddiy deb ataydigan pechka va karavot ham deyarli yo'q va ular juda yaxshi yashar edilar. ularning odatiy tartiblari, uyda yashash sharoitlari va aksariyat ommaviy axborot vositalari bizga yuklayotgan ishonchsizlik tushunchasi. Birinchi qadamni qo'yish uchun jasorat kerak . Eng yomon kema halokati ketmaydi, dedi Amir Klink.”

Eduardo va Irene Dona Dalva deb atalgan kombida sayohatlarini davom ettirish niyatida edilar, ammo pandemiya tufayli ular ildiz otishiga to'g'ri keldi. . Bir yil g'ildirak ustida yashab, ular Baxiya janubidagi Itakareda go'zal joy topdilar va Atlantika o'rmonining o'rtasida uy qurishdi. Bugungi kunda transport vositasi transport va plyajlarga sayohat sifatida qo'llaniladi.

Keshilgan yo'llar

Antonio Olinto va Rafaela Asprino hamma o'ylaydigan odamlardir: "ular bir-birlarini bilishlari kerak edi". U 1990-yillarda velosiped da to'rtta qit'a bo'ylab sayohat qilgan; u velosipedda yurishni va yolg'iz sayohat qilishni yaxshi ko'rardi. 2007 yilda ularning taqdirlari kesishdi, o'zaro do'stlari ularni tanishtirdi, chunki Antonio Rafaela allaqachon sayohat qilgan sxemani xaritalashtirdi: Caminho da Fe . Bu sayohat, sheriklik va erkinlik hayotining boshlanishi edi.

BungaO'sha paytda Antonio allaqachon F1000 ga o'rnatilgan Camper Taiti da yashagan va hozir Invel da yashagan. Aholiga qo'shimcha ravishda, avtoulov duetning Velosiped loyihasining boshlanishi uchun uy bo'lib, u butun Braziliya bo'ylab xaritalash va velosiped yo'riqnomalaridan iborat bo'lib, ularning savdosi ularning daromad manbai hisoblanadi.

O'z-o'zini ta'minlaydigan - ikki o'choqli pechka, pechka, issiq dush, shaxsiy qozon eshigi, kir yuvish mashinasi, invertor va quyosh paneli bilan - Antonio va Rafaela ishlab chiqarishni ko'paytirgandan so'ng Invel kichik bo'lib qoldi. kitoblar, qo'llanmalar va hujjatli filmlar. Avtotransport vositalarini almashtirish zarurligini bilib, ular boshqa furgonlarga nisbatan ancha mustahkam, sodda mexanik tizim va nisbatan kichik o‘lchamli Agrale furgonini tanladilar.

Ular ilgari g'ildirakda yashash tajribasiga ega bo'lganlari uchun, ular keyingi uylari uchun nimani xohlashlarini allaqachon bilishgan. Loyihani esa arxitektura yo'nalishini tamomlagan Rafaela o'zi ishlab chiqqan.

“Avtomobilni qo'lida ushlab turganda, biz yig'ish qo'llab-quvvatlanishi kerak bo'lgan avtomobil konstruksiyalarini aniqlaymiz, shu bilan cheklovlar va imkoniyatlarni aniqlaymiz. Biz transport vositasining tagida 1: 1 miqyosda kerakli bo'shliqlarning nisbatlarini chizamiz va ba'zida devorlar va bo'sh joylarni simulyatsiya qilish uchun kartondan ham foydalanamiz. Shu tarzda, biz har doim ergonomikani hisobga olgan holda, loyihadagi har bir santimetrni moslashtiramiz va aniqlaymiz.Bizga avtoulovni loyihalash va qurish o'rtasida qariyb 6 oy vaqt kerak bo'ldi, biz ham kuzov, elektr inshootlari, sanitariya-tesisat, devorlar, astar, pol qoplamalari, bo'yash, issiqlik izolatsiyasini bajardik”, deydi u.

Ular uchun transport vositasi juda og'ir bo'lmasligi uchun funktsionallik, qulaylik va materiallarning og'irligi ni hisobga olish muhim edi. Bundan tashqari, avtomobilning suv va energiyaga nisbatan avtonomiyasi ham muhim edi. Bugungi kunda Agraleda oshxona (pechka va muzlatgichli), ovqat xonasi, yotoqxona va karavot, to'liq hammom (elektr dush bilan), kir yuvish mashinasi, saqlash joylari va boshqalar mavjud.

"Biz boshqa mamlakatlarda velosipedda sayohat qilish uchun chodirda yashay boshlaganimizdan keyingina avtoulovda yashashni to'xtatdik", deydi Rafaela. Bugungi kunda er-xotin Braziliya ichida va tashqarisida son-sanoqsiz sayohatlarni amalga oshirgan va ularning har birini yaxshi ko'rishadi: “Har bir joyda o'ziga xos va hayratlanarli narsa bor. Aytishimiz mumkinki, ommaviy turizm tomonidan tan olinmagan joylar bizning eng sevimli joylarimizdir, chunki ular madaniyat, turmush tarzi va tabiatni o'ziga xosligini saqlaydi. Shunday qilib, biz har doim ko'proq narsani o'rganishimiz mumkin."

Uy kichkina, lekin hovli katta

Eduardo va Irene, Antonio va Rafaela kabiular shuningdek, bu turmush tarziga rioya qilishni istagan har bir kishi ba'zi qurbonlik qilishga tayyor bo'lishi kerak, deb hisoblashadi. “Uy kichik, hovli katta” deganlaridek, qadriyatlar o'zgarishi kerak, deb hisoblaymiz”, - deydi ular.

Ular an'anaviy uylarda yashashga qaytish haqida o'ylamasliklarini va keyingi sayohatlar ikki g'ildirakda bo'lishini aytishadi: "Bizning niyatimiz, bu vaziyat hal bo'lishi bilanoq, uzoq velosipedda borishdir. sayohat. Ammo hozircha biz o'zimizni muvozanatlash va ijtimoiy izolyatsiyaga " mos keladigan faoliyatni amalga oshirish uchun tashvishimiz ustida ishlamoqdamiz.

Shunchaki velosipedli lotin amerikalik yigit

Beto Ambrosio Antonio va Rafaelaning ashaddiy muxlisidir. Biznes boshqaruvi bo'yicha diplomga ega bo'lgan fotograf, uning hayotidagi eng katta orzusi velosipedda katta sayohatlarga borish edi. Bir kuni sport brendi egasi Betoning g'oyasini sotib olib, unga Lotin Amerikasi ga sayohatga homiylik qilishini aytganidan keyin amalga oshdi.

“Men kafeda ishlaganman. Bir kuni men 2000-yillarda Lotin Amerikasi bo‘ylab velosipedda aylanib yurgan bir yigitning kitobini oldim, o‘qiyotgan edim va hayotimni o‘zgartirgan Tadeu kirib keldi. U brendga ko'rinish berishni xohladi. U shimoli-sharqiy bo'ylab ikki marta velosipedda sayohat qilganimni bilar edi, u menga o'girilib: "Roberto, keling, loyiha tuzaylik, siz Lotin Amerikasiga sayohat qiling, men sizga ko'rsataman" dedi.homiy". Nimani his qilganimni ham tushuntira olmayman. O'sha suhbatdan 7 oy o'tib, 2012 yilda men sayohatga chiqdim. Men o'sha oylarni rejalashtirish, marshrutni aniqlash, asbob-uskunalar sotib olish va ketishga sarfladim", deydi u.

Ispan tilida gapirishni bilmagani uchun Beto o'zini Ispan tilida so'zlashadigan mamlakatlarga tashladi va deyarli 3 yil sayohat qildi. “Yashashda menga eng yoqqan narsa bu hayotimda his qilgan katta erkinlik hissi, velosipedga qarash va yashashim uchun zarur bo'lgan hamma narsa borligini ko'rish edi. Yengillik, erkinlik, ajralish, tashvishsizlik hissi, hayot har jihatdan juda yengil”, - deydi u.

Braziliyaga qaytgach, Beto o'zi yashagan voqealari va suratga olgan manzaralari bilan "Fé Latina" deb nomlangan kitob yozishga qaror qildi. U o'z maqolalarini San-Pauludagi yarmarkalarda namoyish etishi va sotishi uchun, balki o'yin-kulgi uchun ham pulni tejab, kombi sotib oldi.

“Ajoyib kombi paydo bo'ldi, unda karavot, muzlatgich va konditsioner bor edi. Uning hojatxonasi yo'q edi, lekin deyarli hamma narsa bor edi. Avtoulovda yashash esa mening orzuim, bu mening orzuim edi. Men uni sotib oldim, - dedi u. Ammo Beto pandemiya tufayli furgonga faqat bir yarim yil ega bo'ldi va uni Instagramdagi izdoshlari orasida o'ynadi.

U bundan oldin plyajlar va lagerlarga sayohat qilgan, avtoulovdan uy va transport vositasi sifatida foydalangan. va birini orzu qiladibir kun o'sha turmush tarziga qayt: “Agar menda shunday bo'lsa, u yerda bir muddat yashash haqida o'ylayman. Men mashinada yashash va oddiy, barqaror, arzon va iqtisodiy hayotga ega bo'lish tajribasini yashashni xohlayman. Kamroq narsa olib yursangiz, hayot yengilroq bo'ladi”, - deydi u.

“Men avtoulov haqida o'ylaganimda, u bilan dunyo bo'ylab sayohat qilish haqida unchalik o'ylamayman, chunki okeanni kesib o'tish ancha murakkab. Mening fikrim, u bilan shu erda, Braziliyada, janubi-sharqda va janubda bo'lish. Vaqti-vaqti bilan, shubhasiz, shimoliy-sharqqa, Minasga sayohat qilish. Ammo avtoulovni turmush tarzi sifatida, yashash uchun kichik uy sifatida ishlatish. Men haqiqatan ham dunyoni velosipedda ko'rishni xohlayman, shuning uchun men avtoulovimni to'xtab turgan joyda qoldirib, u erga Osiyoga borishim mumkin, keyin qaytib kelib, avtoulovda yashashim mumkin. Men buni shunday ko'raman”, deya qo'shimcha qiladi Beto.