La casa és només una paraula o és quelcom que portes dins?

Aquesta és la pregunta que es presenta al començament de la pel·lícula “ Nomadland “, dirigida per Chloé Zhao. Candidat a sis premis Oscar 2021 i favorit a la millor pel·lícula, el llargmetratge explica la història dels nòmades nord-americans: persones que van començar a viure en cotxes després de la crisi financera del 2008.

En un format documental semi-ficció, la pel·lícula només compta amb dos actors professionals al repartiment. Els altres són autèntics nòmades que s'interpreten a si mateixos en l'obra, alguns d'ells obligats a buscar feina temporal a diferents ciutats i d'altres també amb l'objectiu d'un estil de vida més econòmic, sostenible i lliure . Viuen sobre rodes, explorant les carreteres del país i també les connexions que fan al llarg del camí.

Al Brasil, el paral·lelisme quasi sempre s'allunya del romanticisme. La regió al voltant de l'estació de Brás, a São Paulo, n'és un exemple. Els vehicles aparcats a l'asfalt són habitatges per a famílies i animals: una alternativa per als que no poden pagar el lloguer a la ciutat.

El pitjor naufragi és no marxar

Però, com a la pel·lícula de Zhao, també hi ha autocaravanes amb esperit viatger , que troben satisfacció i llibertat en la vida nòmada. És el cas de la parella Eduardo i Irene Passos, l'esperit aventurer dels quals va sorgir després de fer un viatge en bicicleta des deSalvador a Joao Pessoa. La passió per viatjar es va mantenir, però la Irene no es va adaptar als pedals i aviat va aparèixer el gos Aloha a les seves vides. La solució trobada? Viatjant amb Kombi !

“Vam dormir dins del Kombi, vam cuinar, hi vam fer tot... era casa nostra. Quan no hi érem dins, vam fer una passejada per conèixer el lloc. Vam agafar una bicicleta, ens aixequem, taula de surf al maleter”, diu la Irene.

Una de les parts més especials d'aquesta història és que el kombi es va muntar ells mateixos , a partir dels mobles. a la part elèctrica. El cotxe té seients Ford Ka al davant, dipòsit d'aigua de 50 litres, pica, endolls, aire condicionat i minibar (alimentat per un panell solar que carrega una bateria estacionària). A més, l'autocaravana té un llit que es converteix en sofà i uns armaris de fusta.

“El dia a dia al kombi és semblant a viure en una casa normal, i cada dia la vista des de la finestra. i una altra. Simplement no tens els "luxos" que avui dia s'han convertit en una necessitat per a molts. En el nostre cas no hi va haver grans dificultats, ja que les ganes de viure aquella experiència van ser més grans”, diu la Irene.

Els que busquen aquest estil de vida, però, s'han de preparar per a alguns reptes. En el cas de l'Eduardo i la Irene, el més important va ser suportar les altes temperatures durant el dia i posar-se dret. “Cal, en primer lloc, voler.Si no tens el valor de jugar, no serveix de res tenir una autocaravana. Ens vam trobar a la carretera amb diverses persones que pràcticament no tenien ni el que en diem bàsics –fogons i llit– i que vivien molt bé”, aconsella la parella.

“En la nostra opinió, hi ha d'haver un despreniment de la seva rutina convencional, les facilitats de viure en una casa i el concepte formulat d'inseguretat que ens imposa la majoria dels mitjans. Cal coratge per fer el primer pas. El pitjor naufragi no és marxar, va dir Amyr Klink.”

Eduardo i Irene pretenien continuar el seu viatge al kombi, anomenada afectuosament Dona Dalva, però, amb la pandèmia, van haver d'arrelar. . Després d'un any vivint sobre rodes, van trobar un lloc preciós a Itacaré, al sud de Bahia, i van construir una casa al mig del bosc atlàntic. Avui el vehicle s'utilitza com a mitjà de transport i desplaçaments a les platges.

Camins creuats

Antonio Olinto i Rafaela Asprino són aquelles persones que tothom pensa: “havien de conèixer-se”. Durant la dècada de 1990 havia viatjat per quatre continents en bicicleta ; li encantava anar en bicicleta i viatjar sola. L'any 2007 els seus destins es van creuar, quan un amic comú els va presentar perquè l'Antonio estava mapeant un circuit que Rafaela ja havia recorregut: el Caminho da Fé . Va ser el començament d'una vida de viatges, associació i llibertat.

A aquestEn aquell moment, l'Antonio ja vivia dins d'un Camper Tahiti muntat en un F1000 i ara vivia en un Invel . A més dels residents, l'autocaravana va ser la llar de l'inici del Projecte Ciclista del duet, que consisteix en cartografiar i guies de ciclisme per tot el Brasil i la venda dels quals és la seva font d'ingressos.

Autosuficient : amb una estufa de dos fogons, forn, dutxa calenta, porta d'olla privada, rentadora, inversor i panell solar: Invel es va fer petit després que Antonio i Rafaela augmentin la producció de llibres, guies i documentals. Sabent que calia canviar de vehicle, van optar per una furgoneta Agrale, més robusta, amb un sistema mecànic més senzill i de dimensions relativament reduïdes en comparació amb altres furgonetes.

Com que ja havien tingut l'experiència de viure sobre rodes abans, ja sabien què volien per a la seva propera casa. I el projecte el va dissenyar la mateixa Rafaela, llicenciada en arquitectura .

“Amb el cotxe a la mà, identifiquem les estructures del vehicle on s'ha de suportar el muntatge, definint així limitacions i possibilitats. Dibuixem les proporcions dels espais desitjats a escala 1:1 al terra del vehicle, i de vegades fins i tot fem servir cartolina per simular les parets i els espais buits. D'aquesta manera, ajustem i definim cada centímetre del projecte, sempre tenint en compte l'ergonomia.Vam passar uns 6 mesos entre el disseny i la construcció de l'autocaravana, que també vam fer, des de carrosseria, instal·lacions elèctriques, fontaneria, parets, revestiment, tapisseria, pintura, aïllament tèrmic”, diu.

Per a ells, era important tenir en compte la funcionalitat, comoditat i pes dels materials , perquè el vehicle no es fes massa pesat. A més, també va ser fonamental l'autonomia del vehicle pel que fa a l'aigua i l'energia. Avui, Agrale disposa de cuina (amb fogons i nevera), menjador, dormitori i llit, bany complet (amb dutxa elèctrica), rentadora, trasters i molt més.

“Només vam deixar de viure a l'autocaravana quan vam començar a viure a la tenda per fer aventures en bicicleta a altres països”, diu la Rafaela. Avui, la parella ja ha fet innombrables viatges dins i fora del Brasil i els agrada cada un d'ells: “Cada lloc té alguna cosa especial i sorprenent. Podem dir que els llocs no reconeguts pel turisme de masses són els nostres preferits, ja que mantenen la cultura, la forma de vida i la natura més original. D'aquesta manera, sempre podrem aprendre més".

La casa és petita, però el pati és gran

Com l'Eduardo i la Irene, l'Antonio i la Rafaelatambé creuen que qualsevol persona que vulgui seguir aquest estil de vida ha d'estar disposat a fer alguns sacrificis. “Creiem que hi ha d'haver un canvi de valors, com diuen, 'la casa és petita, però el pati del darrere és gran'”, diuen.

Asseguren que no es plantegen tornar a viure a les cases tradicionals i que els propers viatges seran sobre dues rodes: “La nostra intenció és, tan bon punt es resolgui aquesta situació, anar amb bicicleta llarga. viatge. Però ara per ara treballem l'ansietat per poder equilibrar-nos i realitzar activitats que estiguin en línia amb l' aïllament social ”.

Només un noi llatinoamericà amb bicicleta

Beto Ambrósio és un fan acèrrim d'Antonio i Rafaela. Fotògraf llicenciat en administració d'empreses, el somni més gran de la seva vida va ser fer grans viatges en bicicleta . La constatació va començar quan, un dia, el propietari d'una marca esportiva va comprar la idea de Beto i va dir que el patrocinaria en un viatge a Llatinoamèrica .

“Jo treballava en un cafè. Un dia vaig agafar un llibre d'un noi que va anar en bicicleta per Llatinoamèrica als anys 2000. Estava llegint i va entrar en Tadeu, el tipus que em va canviar la vida. Volia donar visibilitat a la marca. Sabia que havia fet dos viatges en bicicleta pel nord-est, es va girar cap a mi i em va dir: ‘Roberto, posem un projecte, tu fes un viatge a Llatinoamèrica i jo t’ho ensenyaré.patrocinador'”. Ni tan sols puc explicar el que vaig sentir. Set mesos després d'aquella conversa, l'any 2012, vaig anar de viatge. Vaig aprofitar aquests mesos per fer la planificació, traçar el recorregut, comprar material i marxar”, diu.

Sense saber parlar castellà, Beto es va llançar a països de parla espanyola i va viatjar durant gairebé 3 anys. “El que més m'agradava de viure va ser la sensació de major llibertat que vaig sentir a la meva vida, mirar la bicicleta i veure que hi havia tot el que necessitava per viure. La sensació de lleugeresa, llibertat, despreniment, manca de preocupació, vida molt lleugera en tots els aspectes”, diu.

Després de tornar al Brasil, Beto va decidir escriure un llibre , anomenat Fé Latina, amb les històries que va viure i els paisatges que va fotografiar. Va estalviar diners i va comprar un kombi per poder exposar i vendre els seus articles a les fires de São Paulo, però també per diversió.

“Va aparèixer un kombi meravellós, ja tenia llit, nevera i aire condicionat. Simplement no tenia bany, però en tenia gairebé de tot. I el meu somni és viure en una autocaravana, sempre ha estat el meu somni. El vaig comprar", va dir. Però Beto va acabar tenint només la furgoneta durant un any i mig, a causa de la pandèmia, i la va sortejar entre els seus seguidors a Instagram.

Abans havia fet sortides a platges i acampades, utilitzant l'autocaravana com a llar i mitjà de transport . i somiar amb untornar un dia a aquest estil de vida: “Si alguna vegada en tinc un, pensaré a viure-hi una estona. M'agradaria viure aquesta experiència de viure en cotxe i tenir una vida senzilla, sostenible, barata i econòmica. La vida és més lleugera quan portes menys coses", diu.

“Quan penso en l'autocaravana, no penso tant en viatjar pel món amb ella perquè és més complicat creuar l'oceà. La meva idea és estar amb ell per aquí, al Brasil, al sud-est i al sud. De tant en tant, evidentment, per fer sortides al Nord-est, a Minas. Però utilitzant l'autocaravana com a estil de vida, com a caseta per viure-hi . Tinc moltes ganes de veure el món amb bicicleta, per poder deixar la meva autocaravana aparcada i anar-hi a Àsia, i després tornar a viure a l'autocaravana. Així ho veig jo”, afegeix Beto.