Je li dom samo riječ ili je to nešto što nosite u sebi?

Ovo je pitanje postavljeno na početku filma “ Nomadland “, u režiji Chloé Zhao. Kandidat za šest nagrada Oscar 2021 i favorit za najbolji film, igrani film priča priču o američkim nomadima – ljudima koji su počeli živjeti u automobilima nakon finansijske krize 2008.

U polu-fiktivnom dokumentarnom formatu, film ima samo dva profesionalna glumca u glumačkoj postavi. Ostali su pravi nomadi koji sami sebe tumače u radu, neki od njih su primorani da traže privremene poslove u različitim gradovima, a drugi također imaju za cilj ekonomičniji, održiviji i slobodniji način života . Žive na točkovima, istražujući puteve zemlje i veze koje usput ostvaruju.

U Brazilu se paralela skoro uvek udaljava od romantizma. Regija oko stanice Brás, u Sao Paulu, je primjer. Vozila parkirana na asfaltu su domovi za porodice i životinje: alternativa za one koji ne mogu plaćati kiriju u gradu.

Najgori brodolom ne odlazi

Ali, kao i u Zhaovom filmu, tu su i stanovnici motornih kuća putničkog duha , koji pronalaze zadovoljstvo i slobodu u nomadskom životu. Ovo je slučaj bračnog para Eduardo i Irene Passos, čiji se avanturistički duh javio nakon što je krenuo na putovanje biciklom izSalvador do Joao Pessoa. Strast za putovanjima je ostala, ali se Irena nije prilagodila pedalama i ubrzo se u njihovim životima pojavio pas Aloha. Pronađeno rješenje? Putujemo Kombijem !

“Spavali smo u Kombiju, kuhali, radili sve u njemu… to je bio naš dom. Kada nismo bili unutra, šetali smo da upoznamo mesto. Uzeli smo bicikl, ustali, dasku za surfovanje u prtljažniku”, kaže Irene.

Jedan od najposebnijih dijelova ove priče je to što su kombi sklopili sami , od namještaja na električni dio. Auto ima Ford Ka sjedišta sprijeda, rezervoar za vodu od 50 litara, sudoper, utičnice, klimu i minibar (napaja ga solarni panel koji puni stacionarnu bateriju). Osim toga, u kamp kući se nalazi krevet koji se pretvara u trosjed i nekoliko ormarića od drveta.

„Iz dana u dan u kombiju liči na život u običnoj kući, a svaki dan pogled sa prozora i drugih. Jednostavno nemate 'luksuz' koji je u današnje vrijeme mnogima postao potreba. U našem slučaju nije bilo većih poteškoća, jer je želja za proživljavanjem tog iskustva bila veća”, kaže Irena.

Oni koji traže ovakav način života, međutim, moraju se pripremiti za neke izazove. U slučaju Eduarda i Irene, najveći je izdržao visoke temperature tokom dana i stajanje. “Potrebno je, prije svega, htjeti.Ako nemate hrabrosti da igrate, nema smisla imati autokuću. Na putu smo sreli nekoliko ljudi koji praktički nisu imali ni ono što mi zovemo osnovnim stvarima – šporet i krevet – i koji su živjeli jako dobro”, savjetuje par.

„Po našem mišljenju, mora postojati odvajanje od njihova konvencionalna rutina, pogodnosti stanovanja u kući i formulisani koncept nesigurnosti koji nam nameće većina medija. Potrebna je hrabrost da se napravi prvi korak. Najgori brodolom ne odlazi, rekao je Amyr Klink.”

Eduardo i Irene namjeravali su nastaviti putovanje u kombiju, od milja zvanom Dona Dalva, ali su zbog pandemije morali pustiti korijenje . Nakon godinu dana života na točkovima, pronašli su prelepo mesto u Itacareu, u južnoj Bahiji, i sagradili kuću usred Atlantske šume. Danas se vozilo koristi kao prevozno sredstvo i izleti na plaže.

Ukrštene staze

Antonio Olinto i Rafaela Asprino su oni ljudi za koje svi misle: „trebali su da se poznaju“. Putovao je preko četiri kontinenta biciklom tokom 1990-ih; obožavala je biciklizam i sama putovanja. Godine 2007. njihove sudbine su se ukrstile, kada ih je zajednički prijatelj upoznao jer je Antonio mapirao stazu koju je Rafaela već proputovala: Caminho da Fé . Bio je to početak života putovanja, partnerstva i slobode.

OvomeU to vrijeme, Antonio je već živio u Camper Tahiti montiranom na F1000 i sada je živio u Invel . Osim stanara, dom za kola je bio i početak biciklističkog projekta dvojca, koji se sastoji od mapiranja i biciklističkih vodiča širom Brazila i čija je prodaja njihov izvor prihoda.

Samodovoljan – sa štednjakom s dva plamenika, pećnicom, toplim tušem, privatnim vratima za lonac, veš mašinom, inverterom i solarnim panelom – Invel je postao mali nakon što su Antonio i Rafaela povećali proizvodnju knjiga, vodiča i dokumentarnih filmova. Znajući da treba promijeniti vozila, odlučili su se za kombi Agrale, koji je robusniji, jednostavnijeg mehaničkog sistema i relativno malih dimenzija u odnosu na druga kombija.

Kako su već ranije imali iskustvo života na točkovima, već su znali šta žele za svoj sljedeći dom. A projekat je dizajnirala sama Rafaela, diplomirana arhitektura .

„Sa automobilom u ruci, identifikujemo strukture vozila na kojima treba da bude podržan sklop, definišući ograničenja i mogućnosti. Na podu vozila crtamo proporcije željenih prostora u mjerilu 1:1, a ponekad čak i kartonom simuliramo zidove i prazne prostore. Na taj način prilagođavamo i definiramo svaki centimetar u projektu, uvijek vodeći računa o ergonomiji.Od projektovanja do izgradnje kuće na točkovima trebalo nam je oko 6 meseci, što smo i uradili, od karoserije, elektro instalacija, vodovoda, zidova, obloge, presvlake, farbanja, termoizolacije”, kaže ona.

Za njih je bilo važno uzeti u obzir funkcionalnost, udobnost i težinu materijala , kako vozilo ne bi postalo preteško. Osim toga, autonomija vozila u pogledu vode i energije također je bila fundamentalna. Danas Agrale ima kuhinju (sa šporetom i frižiderom), trpezariju, spavaću sobu i krevet, kompletno kupatilo (sa električnom tuš kabinom), veš mašinu, ostave i još mnogo toga.

“Prestali smo živjeti u kući na motoru tek kada smo počeli živjeti u šatoru da bismo išli na biciklističke avanture u druge zemlje”, kaže Rafaela. Danas je par već prošao bezbrojna putovanja unutar i izvan Brazila i svako od njih voli: „Svako mjesto ima nešto posebno i upečatljivo. Možemo reći da su nam mjesta koja nisu prepoznata od masovnog turizma omiljena, jer čuvaju kulturu, način života i prirodu originalnijima. Na taj način uvijek možemo naučiti više.”

Kuća je mala, ali je dvorište veliko

Kao Eduardo i Irene, Antonio i Rafaelaoni također vjeruju da svako ko želi slijediti ovaj stil života mora biti spreman na neke žrtve. „Smatramo da mora doći do promjene vrijednosti, kako kažu, 'kuća je mala, a dvorište veliko'”, kažu.

Kažu da ne razmišljaju o povratku životu u tradicionalnim kućama i da će sljedeća putovanja biti na dva točka: „Naša namjera je, čim se ova situacija riješi, krenuti na dugi bicikl putovanje. Ali za sada radimo na svojoj anksioznosti da bismo bili u stanju da se izbalansiramo i provodimo aktivnosti koje su u skladu sa socijalnom izolacijom “.

Samo tip iz Latinske Amerike s biciklom

Beto Ambrósio je okorjeli obožavatelj Antonija i Rafaele. Fotograf sa diplomom poslovne administracije, najveći san njegovog života bio je velika putovanja biciklom . Realizacija je počela kada je jednog dana vlasnik sportskog brenda kupio Betovu ideju i rekao da će ga sponzorisati na putovanju u Latinsku Ameriku .

“Radila sam u kafiću. Jednog dana sam uzeo knjigu tipa koji je 2000-ih išao biciklom po Latinskoj Americi, čitao sam i ušao je Tadeu, tip koji mi je promijenio život. Želio je dati vidljivost brendu. Znao je da sam napravio dva putovanja biciklom kroz sjeveroistok, okrenuo se prema meni i rekao 'Roberto, hajde da napravimo projekat, ti idi u Latinsku Ameriku i ja ću ti pokazatisponzor'”. Ne mogu ni da objasnim šta sam osećao. Sedam mjeseci nakon tog razgovora, 2012. godine, otišao sam na putovanje. Iskoristio sam te mjesece za planiranje, trasirao rutu, kupio opremu i otišao”, kaže on.

Ne znajući da govori španski, Beto se bacio u zemalja španskog govornog područja i putovao skoro 3 godine. „Ono što mi se najviše svidjelo u životu je osjećaj veće slobode koji sam osjećao u životu, gledajući bicikl i videvši da postoji sve što mi je potrebno za život. Osjećaj lakoće, slobode, odvojenosti, bezbrižnosti, život vrlo lagan u svim aspektima”, kaže on.

Po povratku u Brazil, Beto je odlučio da napiše knjigu , pod nazivom Fé Latina, sa pričama koje je živeo i pejzažima koje je fotografisao. Uštedio je novac i kupio kombi kako bi mogao izlagati i prodavati svoje artikle na sajmovima u Sao Paulu, ali i iz zabave.

“Pojavio se divan kombi, već je imao krevet, frižider i klimu. Jednostavno nije imao kupatilo, ali je imao skoro sve. I moj san je da živim u kući na motoru, to je oduvek bio moj san. Kupio sam ga”, rekao je. No, Beto je na kraju zbog pandemije imao kombi samo godinu i po dana i izvukao ga među svojim pratiocima na Instagramu.

Prije toga je bio na izletima na plažama i kampovima, koristeći kamp kućicu kao dom i prijevozno sredstvo . i sanjaj o jednomvrati se tom načinu života jednog dana: „Ako ga ikada budem imao, razmišljat ću o tome da živim tamo neko vrijeme. Voleo bih da proživim ovo iskustvo života u automobilu i jednostavnog, održivog, jeftinog i ekonomičnog života. Život je lakši kada nosite manje stvari”, kaže on.

“Kada razmišljam o kamperu, ne razmišljam toliko o tome da s njim putujem svijetom jer je kompliciranije prijeći okean. Moja ideja je da budem s njim ovdje, u Brazilu, na jugoistoku i jugu. S vremena na vrijeme, očito, da putuju na sjeveroistok, u Minas. Ali korištenje kuće na točkovima kao stila života, kao male kuće za život . Zaista želim vidjeti svijet biciklom, kako bih mogao ostaviti svoj autodom parkiran i otići tamo u Aziju, a zatim se vratiti i živjeti u kampu. Ja to tako vidim”, dodaje Beto.