O fogar é só unha palabra ou é algo que levas dentro?

Esta é a pregunta presentada ao comezo da película " Nomadland “, dirixida por Chloé Zhao. Candidata a seis premios Oscar 2021 e favorita á mellor película, a longametraxe conta a historia dos nómades estadounidenses: persoas que comezaron a vivir en coches despois da crise financeira de 2008.

Nun formato documental semi-ficción, a película ten só dous actores profesionais no elenco. Os outros son auténticos nómades que se interpretan no traballo, algúns deles obrigados a buscar traballos temporais en distintas cidades e outros tamén apostando por un estilo de vida máis económico, sostible e libre . Viven sobre rodas, percorrendo as estradas do país e tamén as conexións que fan no camiño.

En Brasil, o paralelismo case sempre afástase do romanticismo. A rexión da estación de Brás, en São Paulo, é un exemplo. Os vehículos estacionados no asfalto son vivendas para familias e animais: unha alternativa para os que non poden pagar o aluguer na cidade.

O peor naufraxio non é marchar

Pero, como na película de Zhao, tamén hai autocaravanas con espírito viaxeiro , que atopan satisfacción e liberdade na vida nómade. É o caso da parella Eduardo e Irene Passos, cuxo espírito aventureiro xurdiu tras facer unha viaxe en bicicleta desdeSalvador a Joao Pessoa. A paixón por viaxar mantívose, pero Irene non se adaptou aos pedais e pronto apareceu nas súas vidas o can Aloha. A solución atopada? Viaxando en Kombi !

“Durmimos dentro do Kombi, cociñamos, fixemos todo nel... era a nosa casa. Cando non estabamos dentro, dabamos paseos para coñecer o lugar. Collemos unha bicicleta, erguémonos, tabla de surf no maleteiro”, di Irene.

Unha das partes máis especiais desta historia é que o kombi foi montado por eles mesmos , a partir dos mobles. á parte eléctrica. O coche ten asentos Ford Ka na parte dianteira, depósito de auga de 50 litros, pía, enchufes, aire acondicionado e minibar (alimentado por un panel solar que carga unha batería estacionaria). Ademais, a autocaravana ten unha cama que se converte en sofá e uns armarios de madeira.

“O día a día no kombi é semellante a vivir nunha casa normal, e todos os días a vista dende a fiestra. e outros. Simplemente non tes os "luxos" que hoxe en día se converteron nunha necesidade para moitos. No noso caso non houbo grandes dificultades, xa que as ganas de vivir esa experiencia eran maiores”, sinala Irene.

Quen busca este estilo de vida, porén, ten que prepararse para algúns retos. No caso de Eduardo e Irene, o máis grande foi soportar as altas temperaturas durante o día e estar de pé. “Hai que, ante todo, querer.Se non tes coraxe para xogar, non serve de nada ter unha autocaravana. Atopámonos pola estrada con varias persoas que practicamente nin sequera tiñan o que chamamos básico –cociña e cama– e que vivían moi ben”, aconsella a parella.

“Na nosa opinión debe haber un desapego de a súa rutina convencional, as facilidades de vivir nunha casa e o formulado concepto de inseguridade que nos impón a maioría dos medios. Precisa coraxe para dar o primeiro paso. O peor naufraxio non é marchar, dixo Amyr Klink.”

Eduardo e Irene pretendían continuar a súa viaxe no kombi, chamada cariñosamente Dona Dalva, pero, coa pandemia, tiveron que botar raíces. . Despois dun ano vivindo sobre rodas, atoparon un fermoso lugar en Itacaré, no sur de Bahía, e construíron unha casa no medio da Selva Atlántica. Hoxe o vehículo utilízase como medio de transporte e viaxes ás praias.

Camiños cruzados

Antonio Olinto e Rafaela Asprino son esas persoas que todos pensan: “necesitaban coñecerse”. Viaxara por catro continentes en bicicleta durante a década de 1990; encantáballe andar en bicicleta e viaxar soa. En 2007 cruzáronse os seus destinos, cando un amigo común os presentou porque Antonio estaba mapeando un circuíto que xa percorrera Rafaela: o Caminho da Fé . Foi o comezo dunha vida de viaxes, asociación e liberdade.

A esteDaquela, Antonio xa vivira dentro dun Camper Tahiti montado nun F1000 e agora vivía nun Invel . Ademais dos veciños, a autocaravana foi a sede do inicio do Proxecto Ciclista do dúo, que consiste en cartografía e guías de ciclismo por todo Brasil e cuxa venda é a súa fonte de ingresos.

Autosuficiente : con cociña de dous fogóns, forno, ducha quente, porta de pota privada, lavadora, inversor e panel solar. Invel quedou pequeno despois de que Antonio e Rafaela aumentaran a produción. de libros, guías e documentais. Sabendo que necesitaban cambiar de vehículo, optaron por unha furgoneta Agrale, máis robusta, cun sistema mecánico máis sinxelo e un tamaño relativamente reducido en comparación con outras furgonetas.

Como xa tiñan antes a experiencia de vivir sobre rodas, xa sabían o que querían para a súa próxima casa. E o proxecto foi deseñado pola propia Rafaela, licenciada en arquitectura .

“Co coche na man, identificamos as estruturas do vehículo onde se debe apoiar o conxunto, definindo así limitacións e posibilidades. Debuxamos as proporcións dos espazos desexados a escala 1:1 no chan do vehículo, e ás veces mesmo utilizamos cartón para simular as paredes e os espazos baleiros. Deste xeito, axustamos e definimos cada centímetro do proxecto, sempre tendo en conta a ergonomía.Levamos uns 6 meses entre o deseño e a construción da autocaravana, que tamén fixemos, dende carrocería, instalacións eléctricas, fontanería, paredes, forros, tapicerías, pintura, illamento térmico”, conta.

Para eles, era importante ter en conta a funcionalidade, confort e peso dos materiais , para que o vehículo non se faga demasiado pesado. Ademais, tamén foi fundamental a autonomía do vehículo en materia de auga e enerxía. A día de hoxe, Agrale dispón de cociña (con cociña e neveira), comedor, dormitorio e cama, baño completo (con ducha eléctrica), lavadora, espazos para almacenar e moito máis.

“Só deixamos de vivir na autocaravana cando comezamos a vivir na tenda para facer aventuras en bicicleta noutros países”, conta Rafaela. Hoxe, a parella xa realizou infinidade de viaxes dentro e fóra de Brasil e é afeccionada a cada unha delas: “Cada lugar ten algo especial e rechamante. Podemos dicir que os lugares non recoñecidos polo turismo de masas son os nosos preferidos, xa que manteñen a cultura, o modo de vida e a natureza máis orixinais. Deste xeito, sempre podemos aprender máis".

A casa é pequena, pero o xardín é grande

Como Eduardo e Irene, Antonio e Rafaelatamén cren que quen queira seguir este estilo de vida debe estar disposto a facer algúns sacrificios. “Cremos que debe haber un cambio de valores, como din, 'a casa é pequena, pero o xardín é grande'”, afirman.

Aseguran que non pensan en volver a vivir en casas tradicionais e que as próximas viaxes serán sobre dúas rodas: “A nosa intención é, en canto se solucione esta situación, ir en bicicleta longa. viaxe. Pero polo de agora traballamos a nosa ansiedade para poder equilibrarnos e realizar actividades acordes co illamento social “.

Só un latinoamericano con bicicleta

Beto Ambrósio é un fan acérrimo de Antonio e Rafaela. Fotógrafo licenciado en administración de empresas, o maior soño da súa vida foi facer grandes viaxes en bicicleta . A constatación comezou cando, un día, o propietario dunha marca deportiva comprou a idea de Beto e dixo que o patrocinaría nunha viaxe a Latinoamérica .

“Traballaba nun café. Un día collín un libro dun mozo que andaba en bicicleta por América Latina nos anos 2000. Estaba lendo e entrou Tadeu, o mozo que me cambiou a vida. Quería darlle visibilidade á marca. Sabía que fixera dúas viaxes en bicicleta polo Nordeste, volveuse cara a min e díxome: ‘Roberto, imos montar un proxecto, ti fai unha viaxe a Latinoamérica e eu che enseño.patrocinador'”. Nin sequera podo explicar o que sentín. Sete meses despois desa conversa, en 2012, fun de viaxe. Aproveitei eses meses para facer a planificación, tracei o percorrido, merquei material e marchei”, conta.

Non sabendo falar ningún castelán, Beto lanzouse a países de fala hispana e viaxou durante case 3 anos. “O que máis me gustou de vivir foi a sensación de maior liberdade que sentín na miña vida, mirar a bicicleta e ver que había todo o que necesitaba para vivir. A sensación de lixeireza, liberdade, desapego, falta de preocupación, a vida moi lixeira en todos os aspectos”, di.

Despois de regresar ao Brasil, Beto decidiu escribir un libro , chamado Fé Latina, coas historias que viviu e as paisaxes que fotografou. Aforrou diñeiro e mercou un kombi para poder expoñer e vender os seus artigos nas feiras de São Paulo, pero tamén por diversión.

“Apareceu un marabilloso kombi, xa tiña cama, frigorífico e aire acondicionado. Simplemente non tiña baño, pero tiña case de todo. E o meu soño é vivir nunha autocaravana, sempre foi o meu soño. Merqueino", dixo. Pero Beto acabou tendo só ano e medio a furgoneta, pola pandemia, e sorteouno entre os seus seguidores en Instagram.

Antes fixera viaxes ás praias e acampadas, utilizando a autocaravana como fogar e medio de transporte . e soña cunvolver algún día a ese estilo de vida: “Se algunha vez o teño, pensarei en vivir alí un tempo. Gustaríame vivir esta experiencia de vivir nun coche e ter unha vida sinxela, sostible, barata e económica. A vida é máis lixeira cando levas menos cousas", di.

“Cando penso na autocaravana, non penso tanto en viaxar polo mundo con ela porque é máis complicado cruzar o océano. A miña idea é estar con el por aquí, no Brasil, sueste e sur. De cando en vez, obviamente, facer viaxes ao Nordeste, a Minas. Pero usar a autocaravana como un estilo de vida, como unha casiña onde vivir . Quero moito ver o mundo en bicicleta, para poder deixar a miña autocaravana aparcada e ir alí a Asia, e despois volver vivir na autocaravana. Así o vexo eu”, engade Beto.