Կյանքն անիվների վրա. ինչպիսի՞ն է ավտոտնակում ապրելը:
Բովանդակություն
Տունը լոկ բառ է, թե՞ դա ինչ-որ բան է, որ կրում եք ներսում:
Սա այն հարցն է, որը ներկայացված է ֆիլմի սկզբում « Nomadland », ռեժիսոր՝ Chloé Zhao: «Օսկար 2021»-ի վեց մրցանակների հավակնորդ և «Լավագույն ֆիլմ» անվանակարգի ֆավորիտ, գեղարվեստական ֆիլմը պատմում է ամերիկյան քոչվորների մասին՝ մարդկանց, ովքեր սկսել են ապրել մեքենաներում 2008 թվականի ֆինանսական ճգնաժամից հետո:
Կիսաֆանտաստիկ վավերագրական ձևաչափով, ֆիլմը դերասանական կազմում ունի ընդամենը երկու պրոֆեսիոնալ դերասան։ Մյուսները իսկական քոչվորներ են , ովքեր իրենց մեկնաբանում են ստեղծագործության մեջ, նրանցից ոմանք ստիպված են եղել ժամանակավոր աշխատանք փնտրել տարբեր քաղաքներում, իսկ մյուսները՝ նաև նպատակ ունենալով ավելի տնտեսական, կայուն և ազատ ապրելակերպի : Նրանք ապրում են անիվների վրա՝ ուսումնասիրելով երկրի ճանապարհները և նաև այն կապերը, որոնք նրանք ստեղծում են ճանապարհին:
Բրազիլիայում զուգահեռը գրեթե միշտ հեռանում է ռոմանտիզմից: Բրաս կայարանի շրջակայքը, Սան Պաուլոյում, օրինակ է: Ասֆալտի վրա կայանված մեքենաները տներ են ընտանիքների և կենդանիների համար. այլընտրանք նրանց համար, ովքեր չեն կարողանում քաղաքում վարձակալել:
Ամենավատ նավը չհեռանալն է
Բայց. Ինչպես Ժաոյի ֆիլմում, կան նաև ճամփորդական ոգով մոտոցի բնակիչներ, ովքեր բավարարվածություն և ազատություն են գտնում քոչվորական կյանքում: Սա Էդուարդո և Իրեն Պասոս զույգի դեպքն է, որոնց արկածախնդիր ոգին ի հայտ եկավ այն բանից հետո, երբ նա հեծանվային ճանապարհորդություն կատարեց։Սալվադորը՝ Ժոաո Պեսոա. Ճամփորդելու կիրքը մնաց, բայց Իռենը չհարմարվեց ոտնակներին և շուտով նրանց կյանքում հայտնվեց շուն Ալոհան։ Լուծումը գտնվե՞լ է: Ճամփորդություն Kombi-ով !
Տես նաեւ: Urban Art Festival-ը Սան Պաուլոյի շենքերի վրա 2200 մ² գրաֆիտի է ստեղծում
«Մենք քնում էինք կոմբիի ներսում, եփում էինք, ամեն ինչ անում էինք դրա մեջ… դա մեր տունն էր: Երբ մենք դրա ներսում չէինք, մենք զբոսնում էինք տեղը ճանաչելու համար: Մենք հեծանիվ վերցրինք, ոտքի կանգնեցինք, բեռնախցիկում սերֆինգի տախտակ», - ասում է Իռենը:
Այս պատմության ամենայուրահատուկ մասերից մեկն այն է, որ կոմբին հավաքվել է իրենց կողմից , կահույքից: դեպի էլեկտրական մաս. Մեքենան ունի Ford Ka նստատեղեր առջևում, 50 լիտրանոց ջրի բաք, լվացարան, վարդակներ, օդորակիչ և մինիբար (սնուցվում է արևային մարտկոցով, որը լիցքավորում է անշարժ մարտկոցը): Բացի այդ, ավտոտնակը ունի մահճակալ, որը վերածվում է բազմոցի և փայտից պատրաստված պահարաններ:
«Կոմբիում ամեն օր նման է սովորական տանը ապրելուն, և ամեն օր պատուհանից բացվում է տեսարան: և այլ. Դուք պարզապես չունեք այն «ճոխությունները», որոնք մեր օրերում շատերի համար դարձել են անհրաժեշտություն։ Մեր դեպքում մեծ դժվարություններ չկային, քանի որ այդ փորձն ապրելու ցանկությունն ավելի մեծ էր»,- ասում է Իռենը:
Նրանք, ովքեր ձգտում են այս ապրելակերպին, սակայն, պետք է պատրաստվեն որոշ մարտահրավերների: Էդուարդոյի և Իրենի դեպքում ամենամեծը ցերեկը բարձր ջերմաստիճաններին դիմանալն ու ոտքի կանգնելն էր։ «Առաջին հերթին պետք է ցանկանալ։Եթե խաղալու համարձակություն չունես, ապա ավտոտնակ ունենալն իմաստ չունի: Ճանապարհին հանդիպեցինք մի քանի մարդկանց, ովքեր գործնականում չունեին նույնիսկ այն, ինչ մենք անվանում ենք տարրական իրեր՝ վառարան և անկողին, և ովքեր շատ լավ էին ապրում»,- խորհուրդ է տալիս զույգը։
«Մեր կարծիքով՝ պետք է անջատվածություն լինի։ նրանց սովորական առօրյան, տանը ապրելու հարմարությունները և անապահովության ձևակերպված հայեցակարգը, որը մեզ պարտադրում են լրատվամիջոցների մեծ մասը: Առաջին քայլն անելու համար խիզախություն է պահանջվում : Ամենավատ նավը չի հեռանում, ասաց Էմիր Քլինքը»:
Տես նաեւ: Գանդի, Մարտին Լյութեր Քինգ և Նելսոն Մանդելա. Նրանք պայքարում էին հանուն խաղաղության
Էդուարդոն և Իրենը մտադիր էին շարունակել իրենց ճանապարհորդությունը Կոմբիում, որը սիրալիրորեն կոչվում էր Դոնա Դալվա, բայց համաճարակի պատճառով նրանք ստիպված եղան արմատներ գցել: . Մեկ տարի անիվների վրա ապրելուց հետո նրանք մի գեղեցիկ վայր գտան Իտակարեում, հարավային Բաիա, և տուն կառուցեցին Ատլանտյան անտառի մեջտեղում: Այսօր մեքենան օգտագործվում է որպես տրանսպորտային միջոց և ճանապարհորդություններ դեպի լողափեր:
Խաչվող ուղիներ
Անտոնիո Օլինտոն և Ռաֆայելա Ասպրինոն այն մարդիկ են, որոնց բոլորը կարծում են. «նրանք պետք է ճանաչեին միմյանց»: Նա 1990-ականներին ճանապարհորդել է չորս մայրցամաքներով հեծանիվով ; նա սիրում էր հեծանիվ վարել և միայնակ ճանապարհորդել: 2007 թվականին նրանց ճակատագրերը հատվեցին, երբ ընդհանուր ընկերը նրանց ներկայացրեց, քանի որ Անտոնիոն քարտեզագրում էր մի շրջան, որտեղ Ռաֆայելան արդեն անցել էր՝ Caminho da Fé : Դա ճանապարհորդության, գործընկերության և ազատության կյանքի սկիզբն էր:
Այս մեկինԱյդ ժամանակ Անտոնիոն արդեն ապրում էր Camper Tahiti -ում, որը տեղադրված էր F1000-ի վրա, իսկ այժմ ապրում էր Invel -ում: Բնակիչներից բացի, ավտոմոբիլային տունը տուն էր, որտեղ սկսվեց դուետի Հեծանվային ծրագիրը, որը բաղկացած է քարտեզագրման և հեծանվային ուղեցույցներից ողջ Բրազիլիայում և որի վաճառքը նրանց եկամտի աղբյուրն է:
Ինքնաբավ – երկու վառարանով, վառարանով, տաք ցնցուղով, մասնավոր կաթսայի դուռով, լվացքի մեքենայով, ինվերտորով և արևային մարտկոցով – Ինվելը փոքրացավ այն բանից հետո, երբ Անտոնիոն և Ռաֆայելան ավելացրին արտադրությունը: գրքերի, ուղեցույցների և վավերագրական ֆիլմերի։ Իմանալով, որ պետք է փոխեն տրանսպորտային միջոցները, նրանք ընտրեցին Agrale ֆուրգոն, որն ավելի ամուր է, ավելի պարզ մեխանիկական համակարգով և համեմատաբար փոքր չափսերով՝ համեմատած այլ ֆուրգոնների:
Քանի որ նրանք նախկինում արդեն ունեցել են անիվների վրա ապրելու փորձ, նրանք արդեն գիտեին, թե ինչ են ուզում իրենց հաջորդ տան համար: Իսկ նախագիծը նախագծել է ինքը՝ Ռաֆայելան, ավարտել է ճարտարապետություն ։
«Մեքենան ձեռքին մենք բացահայտում ենք մեքենայի կառուցվածքները, որտեղ պետք է ամրացվի հավաքը, այդպիսով սահմանելով սահմանափակումներ և հնարավորություններ: Մենք մեքենայի հատակին գծում ենք ցանկալի տարածությունների համամասնությունները 1:1 սանդղակով, իսկ երբեմն նույնիսկ ստվարաթուղթ ենք օգտագործում պատերն ու դատարկ տարածքները նմանակելու համար: Այս կերպ մենք կարգավորում և սահմանում ենք նախագծում յուրաքանչյուր սանտիմետր՝ միշտ հաշվի առնելով էրգոնոմիկան։Մեզ մոտ 6 ամիս է պահանջվել ավտոտնակի նախագծման և կառուցման միջև, ինչը ևս արել ենք՝ թափքի, էլեկտրատեղակայման, սանտեխնիկայի, պատերի, երեսպատման, պաստառագործության, ներկման, ջերմամեկուսացման»,- ասում է նա։
Նրանց համար կարևոր էր հաշվի առնել նյութերի ֆունկցիոնալությունը, հարմարավետությունը և քաշը , որպեսզի մեքենան շատ չծանրանա: Բացի այդ, մեքենայի ինքնավարությունը ջրի և էներգիայի առումով նույնպես հիմնարար էր: Այսօր Agrale-ն ունի խոհանոց (վառարանով և սառնարանով), ճաշասենյակ, ննջասենյակ և մահճակալ, ամբողջական սանհանգույց (էլեկտրական ցնցուղով), լվացքի մեքենա, պահեստային տարածքներ և շատ ավելին։
«Մենք դադարեցինք ապրել ավտոտնակում միայն այն ժամանակ, երբ սկսեցինք ապրել վրանում, որպեսզի գնանք հեծանվային արկածների այլ երկրներում», - ասում է Ռաֆայելան: Այսօր զույգն արդեն անհամար ճամփորդություններ է կատարել Բրազիլիայի ներսում և դրսում և սիրում է դրանցից յուրաքանչյուրը. «Յուրաքանչյուր վայր ունի ինչ-որ յուրահատուկ և տպավորիչ բան: Կարելի է ասել, որ զանգվածային զբոսաշրջության կողմից չճանաչված վայրերը մեր ամենասիրվածն են, քանի որ դրանք ավելի օրիգինալ են պահում մշակույթը, կենցաղը և բնությունը ։ Այդ կերպ մենք միշտ կարող ենք ավելին իմանալ»:
Էլեկտրական մեքենաների շարժական սենյակը թույլ է տալիս կայուն արկածներՏունը փոքր է, բայց բակը մեծ է
Ինչպես Էդուարդոն և Իրենը, Անտոնիոն և Ռաֆայելաննրանք նաև կարծում են, որ յուրաքանչյուր ոք, ով ցանկանում է հետևել այս ապրելակերպին, պետք է պատրաստ լինի որոշակի զոհաբերությունների: «Մենք կարծում ենք, որ պետք է արժեքների փոփոխություն լինի, ինչպես ասում են՝ տունը փոքր է, իսկ բակը մեծ է»,- ասում են նրանք։
Նրանք ասում են, որ չեն մտածում վերադառնալ ավանդական տներում, և որ հաջորդ ճամփորդությունները լինելու են երկու անիվների վրա. ճամփորդություն. Բայց առայժմ մենք աշխատում ենք մեր անհանգստության վրա, որպեսզի կարողանանք հավասարակշռել ինքներս մեզ և իրականացնել այնպիսի գործողություններ, որոնք համահունչ են սոցիալական մեկուսացմանը »։
Ուղղակի լատինաամերիկացի տղա հեծանիվով
Բետո Ամբրոսիոն Անտոնիոյի և Ռաֆայելայի մոլի երկրպագուն է: Բիզնեսի կառավարում մասնագիտությամբ լուսանկարիչն իր կյանքի ամենամեծ երազանքն էր մեծ ճամփորդություններ կատարել հեծանիվով : Իրականացումը սկսվեց, երբ մի օր սպորտային ապրանքանիշի սեփականատերը գնեց Բետոյի գաղափարը և ասաց, որ կհովանավորի նրան Լատինական Ամերիկա ճանապարհորդության ժամանակ:
«Ես աշխատում էի սրճարանում։ Մի օր ես վերցրի մի տղայի գիրքը, ով 2000-ականներին հեծանիվով շրջում էր Լատինական Ամերիկայում, ես կարդում էի, և ներս մտավ Թադեն, այն տղան, ով փոխեց իմ կյանքը: Նա ցանկանում էր տեսանելիություն հաղորդել ապրանքանիշին։ Նա գիտեր, որ ես երկու հեծանվային ճանապարհորդություն եմ կատարել հյուսիս-արևելքով, նա շրջվեց դեպի ինձ և ասաց. «Ռոբերտո, եկեք նախագիծ կազմենք, դու ճանապարհորդիր Լատինական Ամերիկա, և ես քեզ ցույց կտամ»:հովանավոր». Ես նույնիսկ չեմ կարող բացատրել, թե ինչ զգացի: Այդ խոսակցությունից յոթ ամիս անց՝ 2012 թվականին, ես գնացի ճամփորդության։ Այդ ամիսներն օգտագործեցի պլանավորումն անելու համար, գծեցի երթուղին, տեխնիկա գնեցի ու գնացի»,- ասում է նա։
Չիմանալով իսպաներեն խոսել՝ Բետոն իրեն նետեց իսպանախոս երկրներ և ճանապարհորդեց գրեթե 3 տարի։ «Ապրելու մեջ ինձ ամենաշատը դուր եկավ ավելի մեծ ազատության զգացումը, որը ես զգացի իմ կյանքում, նայելով հեծանիվին և տեսնելով, որ այնտեղ կա այն ամենը, ինչ ինձ անհրաժեշտ է ապրելու համար: Թեթևության զգացում, ազատություն, անջատվածություն, անհանգստություն, կյանքը շատ թեթև է բոլոր առումներով»,- ասում է նա։
Բրազիլիա վերադառնալուց հետո Բետոն որոշեց գրել գիրք , որը կոչվում է Fé Latina, իր ապրած պատմություններով և նկարած բնապատկերներով։ Նա գումար խնայեց և գնեց kombi , որպեսզի կարողանա ցուցադրել և վաճառել իր հոդվածները Սան Պաուլոյի տոնավաճառներում, բայց նաև զվարճանալու համար:
«Հրաշալի կոմբի հայտնվեց, այն արդեն ուներ մահճակալ, սառնարան, օդորակիչ։ Այն ուղղակի լոգարան չուներ, բայց ուներ գրեթե ամեն ինչ։ Եվ դա իմ երազանքն է ապրել ավտոտնակում, դա միշտ իմ երազանքն է եղել: Ես գնել եմ այն»,- ասաց նա։ Բայց Բետոն համաճարակի պատճառով միայն մեկուկես տարի ունեցավ ֆուրգոնը և այն խաղարկեց Instagram-ի իր հետևորդների շրջանում:
Նա մինչ այդ շրջագայություններ էր կատարել դեպի լողափեր և ճամբարներ՝ օգտագործելով ավտոտնակը որպես տուն և տրանսպորտային միջոց ։ և երազել մեկի մասինմի օր վերադառնամ այդ ապրելակերպին. «Եթե երբևէ այդպիսին ունենամ, կմտածեմ մի որոշ ժամանակ այնտեղ ապրելու մասին: Ես կցանկանայի ապրել մեքենայում ապրելու և պարզ, կայուն, էժան, տնտեսական կյանքով ապրելու այս փորձը: Կյանքն ավելի թեթև է, երբ քիչ իրեր ես կրում»,- ասում է նա։
«Երբ ես մտածում եմ ավտոտնակի մասին, ես այնքան էլ չեմ մտածում դրանով աշխարհով մեկ ճանապարհորդելու մասին, քանի որ ավելի բարդ է օվկիանոսն անցնելը: Իմ գաղափարն է լինել նրա հետ այստեղ՝ Բրազիլիայում, հարավ-արևելքում և հարավում: Ժամանակ առ ժամանակ, ակնհայտորեն, ճամփորդություններ կատարել դեպի հյուսիս-արևելք՝ Մինաս։ Բայց օգտագործելով ավտոտնակը որպես ապրելակերպ, որպես փոքրիկ տուն : Ես իսկապես ուզում եմ աշխարհը տեսնել հեծանիվով, այնպես որ կարող եմ թողնել իմ մոտորանոցը կայանված և գնալ այնտեղ Ասիա, հետո վերադառնալ և ապրել ավտոտնակում: Ես այդպես եմ տեսնում»,- ավելացնում է Բետոն։
Casa na Toca. նոր օդային հոսք է իջնում շոուի ժամանակ