Is huis net 'n woord of is dit iets wat jy binne-in dra?

Dit is die vraag wat aan die begin van die film gestel word “ Nomadland “, geregisseer deur Chloé Zhao. Kandidaat vir ses Oscar 2021-toekennings en gunsteling vir Beste rolprent, die speelfilm vertel die verhaal van Amerikaanse nomades – mense wat ná die finansiële krisis van 2008 in motors begin woon het.

In 'n semi-fiktiewe dokumentêre formaat, die rolprent het net twee professionele akteurs in die rolverdeling. Die ander is regte nomades wat hulself in die werk interpreteer, sommige van hulle word gedwing om tydelike werk in verskillende stede te soek en ander wat ook mik na 'n meer ekonomiese, volhoubare en vrye leefstyl . Hulle leef op wiele, verken die land se paaie en ook die verbindings wat hulle langs die pad maak.

In Brasilië beweeg die parallel amper altyd weg van romantiek. Die streek rondom Brás-stasie, in São Paulo, is 'n voorbeeld. Voertuie wat op die asfalt geparkeer is, is huise vir gesinne en diere: 'n alternatief vir diegene wat nie huur in die stad kan betaal nie.

Die ergste skeepswrak gaan nie weg nie

Maar, soos in Zhao se film, is daar ook motorhuisbewoners met 'n reisgees , wat bevrediging en vryheid in die nomadiese lewe vind. Dit is die geval van die egpaar Eduardo en Irene Passos, wie se avontuurlustige gees na vore gekom het nadat hy 'n fietsrit vanSalvador na Joao Pessoa. Die passie vir reis het gebly, maar Irene het nie by die pedale aangepas nie en gou het die hond Aloha in hul lewens verskyn. Die oplossing gevind? Op reis met Kombi !

“Ons het binne die Kombi geslaap, gekook, alles daarin gedoen … dit was ons huis. Toe ons nie daarin was nie, het ons gaan stap om die plek te leer ken. Ons het 'n fiets gevat, staan ​​op, branderplank in die kattebak”, sê Irene.

Een van die mees spesiale dele van hierdie storie is dat die kombi self aanmekaar gesit is , uit die meubels. na die elektriese deel. Die motor het Ford Ka-sitplekke voor, ’n 50 liter-watertenk, wasbak, voetstukke, lugversorging en minibar (aangedryf deur ’n sonpaneel wat ’n stilstaande battery laai). Boonop het die motorhuis 'n bed wat in 'n bank verander en 'n paar kaste van hout.

“Dag tot dag in die kombi is soortgelyk aan om in 'n gewone huis te woon, en elke dag die uitsig vanaf die venster en ander. Jy het net nie die 'luukshede' wat deesdae vir baie 'n noodsaaklikheid geword het nie. In ons geval was daar geen groot probleme nie, aangesien die begeerte om daardie ervaring te leef groter was”, sê Irene.

Diegene wat hierdie leefstyl soek, moet egter voorberei vir 'n paar uitdagings. In die geval van Eduardo en Irene was die grootste om hoë temperature gedurende die dag te weerstaan ​​en op te staan. “Dit is eerstens nodig om te wil.As jy nie die moed het om te speel nie, het dit geen sin om 'n motorhuis te hê nie. Ons het verskeie mense op die pad ontmoet wat feitlik nie eens gehad het wat ons basies noem nie – stoof en bed – en wat baie goed geleef het”, raai die egpaar aan.

“Na ons mening moet daar losmaking van hul konvensionele roetine, die fasiliteite om in 'n huis te woon en die geformuleerde konsep van onsekerheid wat die meeste van die media op ons afdwing. Dit verg moed om die eerste tree te gee. Die ergste skeepswrak gaan nie weg nie, het Amyr Klink gesê.”

Eduardo en Irene was van plan om voort te gaan met hul reis in die kombi, met liefde genoem Dona Dalva, maar met die pandemie moes hulle wortels lê. . Nadat hulle 'n jaar op wiele geleef het, het hulle 'n pragtige plek in Itacaré, in die suide van Bahia, gevind en 'n huis in die middel van die Atlantiese Woud gebou. Vandag word die voertuig gebruik as vervoermiddel en uitstappies na strande.

Gekruiste paadjies

Antonio Olinto en Rafaela Asprino is daardie mense wat almal dink: “hulle moes mekaar ken”. Hy het gedurende die 1990's met 'n fiets oor vier kontinente gereis; sy was lief vir fietsry en alleen reis. In 2007 het hul lotgevalle gekruis, toe 'n gemeenskaplike vriend hulle voorgestel het omdat Antonio besig was om 'n kring te karteer wat Rafaela reeds gereis het: die Caminho da Fé . Dit was die begin van 'n leeftyd van reis, vennootskap en vryheid.

Aan hierdie eenOp daardie stadium het Antonio reeds in 'n Camper Tahiti gewoon wat op 'n F1000 gemonteer was en nou in 'n Invel gewoon. Benewens die inwoners was die motorhuis die tuiste vir die begin van die duo se Fietsryprojek, wat bestaan ​​uit kartering en fietsrygidse regdeur Brasilië en waarvan die verkoop hul bron van inkomste is.

Selfversorgend – met 'n tweebranderstoof, oond, warm stort, privaat potdeur, wasmasjien, omskakelaar en sonpaneel – Invel het klein geword nadat Antonio en Rafaela die produksie verhoog het van boeke, gidse en dokumentêre programme. Omdat hulle geweet het dat hulle voertuie moes verander, het hulle gekies vir 'n Agrale-bussie, wat meer robuust is, met 'n eenvoudiger meganiese stelsel en relatief klein grootte in vergelyking met ander bakkies.

Aangesien hulle al voorheen die ervaring gehad het om op wiele te leef, het hulle reeds geweet wat hulle vir hul volgende huis wou hê. En die projek is ontwerp deur Rafaela self, gegradueer in argitektuur .

“Met die motor in die hand, identifiseer ons die strukture van die voertuig waar die samestelling ondersteun moet word, en definieer dus beperkings en moontlikhede. Ons teken die proporsies van die verlangde spasies op 'n 1:1 skaal op die voertuig se vloer, en soms gebruik ons ​​selfs karton om die mure en leë spasies na te boots. Op hierdie manier pas en definieer ons elke sentimeter in die projek, met altyd ergonomie in ag.Dit het ons sowat 6 maande geneem tussen ontwerp en konstruksie van die motorhuis, wat ons ook gedoen het, van bakwerk, elektriese installasies, loodgieterswerk, mure, voering, stoffering, verf, termiese isolasie”, sê sy.

Vir hulle was dit belangrik om die funksionaliteit, gerief en gewig van die materiaal in ag te neem, sodat die voertuig nie te swaar word nie. Daarbenewens was die voertuig se outonomie ten opsigte van water en energie ook fundamenteel. Agrale het vandag 'n kombuis (met stoof en yskas), eetkamer, slaapkamer en bed, volledige badkamer (met elektriese stort), wasmasjien, stoorplekke en vele meer.

“Ons het eers opgehou om in die motorhuis te bly toe ons in die tent begin woon het om op fietsavonture in ander lande te gaan”, sê Rafaela. Vandag het die egpaar al ontelbare reise binne en buite Brasilië onderneem en is mal oor elkeen van hulle: “Elke plek het iets besonders en treffend. Ons kan sê dat plekke wat nie deur massatoerisme erken word nie, ons gunstelinge is, aangesien hulle die kultuur, lewenswyse en natuur meer oorspronklik hou. Op dié manier kan ons altyd meer leer.”

Die huis is klein, maar die erf is groot

Soos Eduardo en Irene, Antonio en Rafaelahulle glo ook dat enigiemand wat hierdie leefstyl wil volg, bereid moet wees om 'n paar opofferings te maak. “Ons glo dat daar 'n verandering in waardes moet wees, soos hulle sê, 'die huis is klein, maar die agterplaas is groot'”, sê hulle.

Hulle sê hulle dink nie daaraan om weer in tradisionele huise te gaan woon nie en dat die volgende reise op twee wiele sal wees: “Ons voorneme is, sodra hierdie situasie opgelos is, om op 'n lang fietsreis. Maar vir nou werk ons ​​aan ons angs om onsself te kan balanseer en aktiwiteite uit te voer wat in lyn is met sosiale isolasie “.

Net 'n Latyns-Amerikaanse ou met 'n fiets

Beto Ambrósio is 'n harde aanhanger van Antonio en Rafaela. 'n Fotograaf met 'n graad in besigheidsadministrasie, die grootste droom van sy lewe was om groot ritte per fiets te onderneem . Die besef het begin toe die eienaar van 'n sporthandelsmerk eendag Beto se idee gekoop het en gesê het hy sal hom borg op 'n reis na Latyns-Amerika .

“Ek het vroeër in ’n kafee gewerk. Eendag het ek 'n boek geneem deur 'n ou wat in Latyns-Amerika rondgery het in die 2000's. Ek het gelees en Tadeu het ingekom, die ou wat my lewe verander het. Hy wou sigbaarheid aan die handelsmerk gee. Hy het geweet dat ek twee fietsritte deur die Noordooste gemaak het, hy het na my gedraai en gesê: 'Roberto, kom ons stel 'n projek op, jy neem 'n reis na Latyns-Amerika en ek sal jou wysborg'”. Ek kan nie eers verduidelik wat ek gevoel het nie. Sewe maande ná daardie gesprek, in 2012, het ek op reis gegaan. Ek het daardie maande gebruik om die beplanning te doen, die roete opgespoor, toerusting gekoop en vertrek,” sê hy.

Omdat hy nie geweet het hoe om Spaans te praat nie, het Beto homself in Spaanssprekende lande gegooi en vir byna 3 jaar gereis. “Wat ek die meeste van lewe gehou het, was die gevoel van groter vryheid wat ek in my lewe gevoel het, om na die fiets te kyk en te sien dat daar alles is wat ek nodig het om te lewe. Die gevoel van ligtheid, vryheid, afsydigheid, gebrek aan besorgdheid, die lewe baie lig in alle aspekte”, sê hy.

Nadat hy na Brasilië teruggekeer het, het Beto besluit om 'n boek , genaamd Fé Latina, te skryf met die stories wat hy geleef het en die landskappe wat hy gefotografeer het. Hy het geld gespaar en 'n kombi gekoop sodat hy sy artikels by skoue in São Paulo kon uitstal en verkoop, maar ook vir die pret.

“'n Wonderlike kombi het verskyn, dit het reeds 'n bed, yskas en lugversorging gehad. Dit het net nie 'n badkamer gehad nie, maar dit het omtrent alles gehad. En dit is my droom om in 'n motorhuis te woon, dit was nog altyd my droom. Ek het dit gekoop,” het hy gesê. Maar Beto het uiteindelik net die bussie vir 'n jaar en 'n half gehad, weens die pandemie, en het dit onder sy volgelinge op Instagram uitgeloot.

Hy het voor dit uitstappies na strande en kampering onderneem en die motorhuis as huis en vervoermiddel gebruik. en droom van eenkeer eendag terug na daardie leefstyl: “As ek ooit een het, sal ek daaraan dink om 'n rukkie daar te bly. Ek sal graag hierdie ervaring wil beleef om in 'n motor te woon en 'n eenvoudige, volhoubare, goedkoop, ekonomiese lewe te hê. Die lewe is ligter as jy minder goed dra,” sê hy.

“As ek aan die motorhuis dink, dink ek nie so baie daaraan om die wêreld daarmee te reis nie, want dit is meer ingewikkeld om die see oor te steek. My idee is om saam met hom hier rond te wees, in Brasilië, Suidoos en Suid. Van tyd tot tyd, natuurlik, om reise na die Noordooste, na Minas te maak. Maar gebruik die motorhuis as 'n leefstyl, as 'n huisie om in te woon . Ek wil baie graag die wêreld per fiets sien, so ek kan my motorhuis geparkeer los en daarheen Asië toe gaan, dan terugkom en in die motorhuis woon. Dis hoe ek dit sien”, voeg Beto by.