Дом - гэта проста слова ці гэта нешта, што вы носіце ў сабе?

Гэта пытанне, пастаўленае ў пачатку фільма " Nomadland », рэжысёра Хлоі Чжао. Прэтэндэнт на шэсць прэмій "Оскар" 2021 года і фаварыт у намінацыі "Лепшы фільм", мастацкі фільм распавядае пра амерыканскіх качэўнікаў - людзей, якія пачалі жыць у аўтамабілях пасля фінансавага крызісу 2008 года.

У напаўфантастычным дакументальным фармаце, у фільме ўсяго два прафесійных акцёра. Іншыя - сапраўдныя качэўнікі , якія інтэрпрэтуюць сябе ў працы, некаторыя з іх вымушаныя шукаць часовую працу ў розных гарадах, а іншыя таксама імкнуцца да больш эканамічнага, устойлівага і свабоднага ладу жыцця . Яны жывуць на колах, даследуючы дарогі краіны, а таксама сувязі, якія ўсталёўваюць па дарозе.

У Бразіліі паралель амаль заўсёды адыходзіць ад рамантызму. Прыкладам можа служыць рэгіён вакол вакзала Брас у Сан-Паўлу. Транспартныя сродкі, прыпаркаваныя на асфальце, - гэта дамы для сем'яў і жывёл: альтэрнатыва для тых, хто не можа плаціць за арэнду ў горадзе.

Самае страшнае караблекрушэнне не сыходзіць

Але, як і ў фільме Чжао, ёсць таксама жыхары аўтадамоў з падарожным духам , якія знаходзяць задавальненне і свабоду ў качавым жыцці. Гэта выпадак пары Эдуарда і Ірэн Пасас, чый авантурны дух праявіўся пасля таго, як ён здзейсніў веласіпедную вандроўку зСальвадор да Жаао Песоа. Захапленне падарожжамі засталося, але Ірэн не прывыкла да педаляў і неўзабаве ў іх жыцці з'явіўся сабака Алоха. Рашэнне знойдзена? Падарожжа на «Комбі» !

«Мы спалі ў «Комбі», гатавалі ежу, рабілі ў ім усё… гэта быў наш дом. Калі мы не былі ўнутры, мы шпацыравалі, каб пазнаёміцца ​​з месцам. Мы ўзялі ровар, стаялі, дошку для серфінгу ў багажніку», — кажа Ірэн.

Адна з самых асаблівых частак гэтай гісторыі ў тым, што камбі сабралі самі з мэблі. да электрычнай часткі. У аўтамабілі ёсць пярэднія сядзенні Ford Ka, бак для вады на 50 літраў, ракавіна, разеткі, кандыцыянер і міні-бар (працуе ад сонечнай панэлі, якая зараджае стацыянарны акумулятар). Акрамя таго, у аўтадоме ёсць ложак, які ператвараецца ў канапу, і некалькі шаф з дрэва.

«Дзень за днём у камбі падобны да жыцця ў звычайным доме, і кожны дзень від з акна. і іншыя. У вас проста няма «прадметаў раскошы», якія ў наш час сталі неабходнасцю для многіх. У нашым выпадку не было асаблівых цяжкасцей, бо жаданне пражыць гэты вопыт было большым», — кажа Ірэн.

Аднак тым, хто шукае такога ладу жыцця, трэба падрыхтавацца да некаторых выклікаў. У выпадку з Эдуарда і Ірэн самым вялікім было вытрымліваць высокія тэмпературы на працягу дня і стаяць. «Трэба, перш за ўсё, захацець.Калі ў вас няма смеласці гуляць, няма сэнсу мець аўтадом. Мы сустрэлі па дарозе некалькі людзей, у якіх практычна не было таго, што мы называем элементарным – печы і ложка – і яны жылі вельмі добра», — раіць пара.

«На наш погляд, павінна быць адрыў ад іх звычайная руціна, умовы пражывання ў доме і сфармуляваная канцэпцыя неабароненасці, якую навязвае нам большасць СМІ. Каб зрабіць першы крок, патрабуецца мужнасць . Самае страшнае караблекрушэнне не сыходзіць, сказаў Амір Клінк.”

Эдуарда і Ірэн збіраліся працягнуць сваё падарожжа на камбі, якое ласкава называюць Дона Дальва, але з-за пандэміі ім прыйшлося пусціць карані. . Пасля года жыцця на колах яны знайшлі прыгожае месца ў Ітакарэ, на поўдні Баіі, і пабудавалі дом пасярод Атлантычнага лесу. Сёння транспартны сродак выкарыстоўваецца ў якасці транспартнага сродку і для паездак на пляжы.

Скрыжаваныя шляхі

Антоніа Олінта і Рафаэла Аспрына - тыя людзі, пра якіх усе думаюць: "ім трэба было ведаць адзін аднаго". Ён падарожнічаў па чатырох кантынентах на ровары на працягу 1990-х гадоў; яна любіла катацца на ровары і падарожнічаць адна. У 2007 годзе іх лёсы перасекліся, калі агульны сябар пазнаёміў іх, таму што Антоніа рабіў карту трасы, па якой Рафаэла ўжо падарожнічала: Камінью да Фе . Гэта быў пачатак жыцця, поўнага падарожжаў, партнёрства і свабоды.

Да гэтагаУ той час Антоніа ўжо жыў у Camper Tahiti , усталяваным на F1000, а цяпер жыў у Invel . У дадатак да жыхароў дом на колах быў домам для пачатку Велапраекта дуэта, які складаецца з картаграфавання і веласіпедных гідаў па ўсёй Бразіліі і продаж якіх з'яўляецца іх крыніцай даходу.

Самадастатковая – з плітой з дзвюма канфоркамі, духоўкай, гарачым душам, асобнымі дзвярыма для посуду, пральнай машынай, інвертарам і сонечнай панэллю – Invel стаў малым пасля таго, як Антоніа і Рафаэла павялічылі вытворчасць кніг, даведнікаў і дакументальных фільмаў. Ведаючы, што ім неабходна змяніць транспартныя сродкі, яны абралі фургон Agrale, які больш трывалы, з больш простай механічнай сістэмай і адносна невялікімі памерамі ў параўнанні з іншымі фургонамі.

Паколькі ў іх ужо быў вопыт жыцця на колах раней, яны ўжо ведалі, што хочуць для свайго наступнага дома. А распрацавала праект сама Рафаэла, якая скончыла архітэктуру .

«З аўтамабілем у руках мы вызначаем канструкцыі транспартнага сродку, на якіх павінна размяшчацца зборка, вызначаючы такім чынам абмежаванні і магчымасці. Мы малюем прапорцыі патрэбных прастор у маштабе 1:1 на падлозе аўтамабіля, а часам нават выкарыстоўваем кардон, каб імітаваць сцены і пустыя прасторы. Такім чынам, мы карэктуем і вызначаем кожны сантыметр у праекце, заўсёды прымаючы пад увагу эрганоміку.Нам спатрэбілася каля 6 месяцаў паміж праектаваннем і будаўніцтвам аўтадома, што мы таксама зрабілі, ад кузава, электраўстановак, сантэхнікі, сцен, ашалёўкі, абіўкі, афарбоўкі, цеплаізаляцыі», — кажа яна.

Для іх было важна ўлічваць функцыянальнасць, камфорт і вагу матэрыялаў , каб транспартны сродак не стаў занадта цяжкім. Акрамя таго, аўтаномнасць аўтамабіля ў дачыненні да вады і энергіі таксама была фундаментальнай. Сёння ў Agrale ёсць кухня (з плітой і халадзільнікам), сталовая, спальня і ложак, поўная ванная пакой (з электрычным душам), пральная машына, складскія памяшканні і многае іншае.

«Мы перасталі жыць у аўтадоме толькі тады, калі пачалі жыць у намёце, каб ездзіць у веласіпедныя прыгоды ў іншыя краіны», — кажа Рафаэла. Сёння пара ўжо здзейсніла незлічоную колькасць паездак у Бразілію і за яе межы і любіць кожнае з іх: «У кожным месцы ёсць нешта асаблівае і яркае. Можна сказаць, што месцы, не прызнаныя масавым турызмам, з'яўляюцца нашымі фаварытамі, бо яны захоўваюць культуру, лад жыцця і прыроду больш арыгінальныя. Такім чынам, мы заўсёды можам даведацца больш».

Дом невялікі, але двор вялікі

Як Эдуарда і Ірэн, Антоніа і Рафаэлаяны таксама лічаць, што кожны, хто хоча прытрымлівацца гэтага ладу жыцця, павінен быць гатовы пайсці на некаторыя ахвяры. «Мы лічым, што павінна адбыцца змена каштоўнасцяў, як кажуць, «хатка малая, а двор вялікі», — кажуць яны.

Яны кажуць, што не думаюць вяртацца да жыцця ў традыцыйных дамах і што наступныя паездкі будуць на двух колах: «Наш намер, як толькі гэтая сітуацыя вырашыцца, паехаць на доўгі час. веласіпеднае падарожжа. Але пакуль мы працуем над сваёй трывогай, каб мець магчымасць балансаваць і выконваць дзеянні, якія адпавядаюць сацыяльнай ізаляцыі ».

Проста лацінаамерыканец з матацыклам

Бета Амбросіа - заўзяты прыхільнік Антоніа і Рафаэлы. Фатограф са ступенню бізнес-адміністравання, самай вялікай марай у яго жыцці было вялікае падарожжа на ровары . Рэалізацыя пачалася, калі аднойчы ўладальнік спартыўнага брэнда купіў ідэю Бета і сказаў, што стане спонсарам яго паездкі ў Лацінскую Амерыку .

«Я працаваў у кафэ. Аднойчы я ўзяў кнігу хлопца, які ездзіў на ровары па Лацінскай Амерыцы ў 2000-я, я чытаў, і ўвайшоў Тадэў, хлопец, які змяніў маё жыццё. Ён хацеў надаць брэнду прыкметнасць. Ён ведаў, што я здзейсніў дзве веласіпедныя вандроўкі па паўночным усходзе, ён павярнуўся да мяне і сказаў: «Раберта, давай створым праект, ты здзейсніў падарожжа ў Лацінскую Амерыку, і я пакажу табеспонсар». Я нават не магу растлумачыць, што я адчуў. Праз сем месяцаў пасля той размовы, у 2012 годзе, я адправіўся ў падарожжа. Я выкарыстаў гэтыя месяцы, каб спланаваць, праклаў маршрут, купіў абсталяванне і з'ехаў», - кажа ён.

Не ведаючы, як размаўляць па-іспанску, Бета кінуўся ў іспанамоўныя краіны і падарожнічаў амаль 3 гады. «Што мне больш за ўсё падабалася ў жыцці, так гэта пачуццё большай свабоды, якое я адчуваў у сваім жыцці, гледзячы на ​​ровар і бачачы, што там ёсць усё, што мне трэба для жыцця. Адчуванне лёгкасці, свабоды, адхіленасці, адсутнасці клопату, жыццё вельмі лёгкае ва ўсіх аспектах», - кажа ён.

Пасля вяртання ў Бразілію Бэта вырашыў напісаць кнігу пад назвай Fé Latina, у якой распавядаецца пра гісторыі, якія ён перажыў, і пейзажы, якія ён фатаграфаваў. Ён зэканоміў грошы і купіў комбі , каб ён мог выстаўляць і прадаваць свае артыкулы на кірмашах у Сан-Паўлу, а таксама для забавы.

«З'явіўся цудоўны камбі, у ім ужо ложак, халадзільнік і кандыцыянер. Толькі не было ваннай, але было амаль усё. І гэта мая мара жыць у аўтадоме, гэта заўсёды была маёй марай. Я купіў», — сказаў ён. Але ў канчатковым выніку з-за пандэміі фургон быў у Бета толькі паўтара года, і ён разыграў яго сярод сваіх падпісчыкаў у Instagram.

Да гэтага ён ездзіў на пляжы і ў кемпінг, выкарыстоўваючы дом на колесах як дом і транспартны сродак . і марыць аб аднымаднойчы вярнуся да гэтага ладу жыцця: «Калі ён у мяне калі-небудзь будзе, я падумаю аб тым, каб пажыць там некаторы час. Я хацеў бы пражыць вопыт жыцця ў машыне і весці простае, устойлівае, таннае і эканамічнае жыццё. Жыццё становіцца лягчэйшым, калі вы носіце менш рэчаў», — кажа ён.

«Калі я думаю пра дом на колах, я не так думаю пра тое, каб падарожнічаць з ім па свеце, таму што перасекчы акіян больш складана. Мая ідэя - быць з ім тут, у Бразіліі, на паўднёвым усходзе і поўдні. Час ад часу, відавочна, здзяйсняць паездкі на паўночны ўсход, у Мінас. Але выкарыстанне аўтадома як стылю жыцця, як доміка для жыцця . Я вельмі хачу пабачыць свет на ровары, каб я мог пакінуць свой дом на колесах і паехаць туды ў Азію, а потым вярнуцца і жыць у доме на колах. Вось як я гэта бачу», - дадае Бето.