Дали домот е само збор или е нешто што го носите внатре?

Ова е прашањето претставено на почетокот на филмот „ Nomadland “, во режија на Клое Жао. Кандидат за шест награди Оскар 2021 и фаворит за најдобар филм, долгометражниот филм ја раскажува приказната за американските номади – луѓе кои почнале да живеат во автомобили по финансиската криза во 2008 година.

Во полуфиктивен документарен формат, филмот има само двајца професионални актери во актерската екипа. Останатите се вистински номади кои се толкуваат себеси во работата, некои од нив се принудени да бараат привремена работа во различни градови, а други исто така со цел поекономичен, одржлив и слободен начин на живот . Тие живеат на тркала, истражувајќи ги патиштата во земјата, а исто така и врските што ги прават на патот.

Во Бразил, паралелата речиси секогаш се оддалечува од романтизмот. Регионот околу станицата Брас, во Сао Паоло, е пример. Возилата паркирани на асфалтот се домови за семејствата и животните: алтернатива за оние кои не можат да платат кирија во градот.

Најлошиот бродолом не е заминување

Но, како и во филмот на Жао, има и автопатници со патувачки дух , кои наоѓаат задоволство и слобода во номадскиот живот. Ова е случајот со двојката Едуардо и Ирина Пасос, чиј авантуристички дух се појавил откако тргнал на велосипед одСалвадор до Жоао Песоа. Страста за патување остана, но Ајрин не се прилагоди на педалите и набрзо во нивните животи се појави кучето Алоха. Најдено е решението? Патување со Комби !

„Спиевме внатре во Комби, готвевме, правевме се во него... тоа беше наш дом. Кога не бевме внатре, се шетавме за да го запознаеме местото. Зедовме велосипед, станете, даска за сурфање во багажникот“, вели Ајрин.

Еден од најпосебните делови на оваа приказна е тоа што комбито е собрано сами , од мебелот до електричниот дел. Автомобилот има седишта Ford Ka напред, резервоар за вода од 50 литри, мијалник, штекери, клима уред и минибар (напојуван од соларен панел кој полни стационарна батерија). Покрај тоа, моторната куќа има кревет кој се претвора во софа и некои кабинети направени од дрво.

„Ден за ден во комби е сличен на живеење во нормална куќа, а секој ден погледот од прозорецот и други. Едноставно го немате „луксузот“ кој во денешно време на многумина им стана неопходност. Во нашиот случај, немаше поголеми тешкотии, бидејќи желбата да се живее тоа искуство беше поголема“, вели Ајрин.

Оние кои го бараат овој начин на живот, сепак, треба да се подготват за некои предизвици. Во случајот со Едуардо и Ајрин, најголемото било издржување на високи температури во текот на денот и стоење. „Потребно е, пред сè, да се сака.Ако немате храброст да играте, нема смисла да имате автомотор. На патот сретнавме неколку луѓе кои практично го немаа она што ние го нарекуваме основно – шпорет и кревет – и кои живееја многу добро“, советува парот.

„Според нас, мора да има одвојување од нивната конвенционална рутина, условите за живеење во куќа и формулираниот концепт на несигурност што ни го наметнуваат повеќето медиуми. Потребна е храброст за да се направи првиот чекор. Најлошиот бродолом не заминува, рече Амир Клинк.“

Едуардо и Ајрин имаа намера да го продолжат своето патување во комби, љубезно наречена Дона Далва, но, со пандемијата, тие мораа да фрлат корени . По една година живеење на тркала, нашле прекрасно место во Итакаре, во јужна Баија и изградиле куќа среде Атлантската шума. Денес возилото се користи како превозно средство и патувања до плажите.

Вкрстени патеки

Антонио Олинто и Рафаела Асприно се оние луѓе за кои сите мислат: „требаше да се познаваат“. Тој патувал низ четири континенти со велосипед во текот на 1990-тите; сакала да вози велосипед и да патува сама. Во 2007 година нивните судбини се вкрстија, кога заеднички пријател ги претстави затоа што Антонио мапираше патека по која Рафаела веќе патуваше: Caminho da Fé . Тоа беше почеток на животно патување, партнерство и слобода.

На овојВо тоа време, Антонио веќе живеел во Кампер Тахити поставен на F1000 и сега живеел во Инвел . Покрај жителите, моторниот дом беше дом за почеток на велосипедскиот проект на дуото, кој се состои од мапирање и велосипедски водичи низ Бразил и чија продажба е нивниот извор на приход.

Самодоволен – со шпорет со два горилници, рерна, топол туш, приватна врата од тенџере, машина за перење, инвертер и соларен панел – Инвел стана мал откако Антонио и Рафаела го зголемија производството на книги, водичи и документарни филмови. Знаејќи дека треба да менуваат возила, тие се одлучија за комбе Agrale, кое е поробусно, со поедноставен механички систем и релативно мала големина во споредба со другите комбиња.

Бидејќи веќе имаа искуство да живеат на тркала претходно, тие веќе знаеја што сакаат за нивниот следен дом. А проектот го дизајнираше самата Рафаела, дипломирана архитектура .

„Со автомобилот во рака, ги идентификуваме структурите на возилото каде што треба да се потпира склопот, со што се дефинираат ограничувањата и можностите. Пропорциите на саканите простори ги цртаме на скала 1:1 на подот на возилото, а понекогаш дури и користиме картон за да ги симулираме ѕидовите и празните простори. На овој начин го прилагодуваме и дефинираме секој сантиметар во проектот, секогаш земајќи ја предвид ергономијата.Ни требаа околу 6 месеци помеѓу проектирањето и изведбата на моторната куќа, што исто така го направивме, од каросерија, електрични инсталации, водовод, ѕидови, постава, тапацир, бојадисување, топлинска изолација“, вели таа.

За нив беше важно да се земат предвид функционалноста, удобноста и тежината на материјалите , за возилото да не стане премногу тешко. Покрај тоа, фундаментална беше и автономијата на возилото во однос на водата и енергијата. Денес, Аграле има кујна (со шпорет и фрижидер), трпезарија, спална и кревет, комплетна бања (со електричен туш), машина за перење, простори за складирање и многу повеќе.

„Престанавме да живееме во моторниот дом дури кога почнавме да живееме во шаторот за да тргнеме во авантури со велосипед во други земји“, вели Рафаела. Денес, парот веќе направи безброј патувања внатре и надвор од Бразил и го сака секое од нив: „Секое место има нешто посебно и впечатливо. Можеме да кажеме дека местата кои не се препознаваат по масовниот туризам ни се омилени, бидејќи ја одржуваат културата, начинот на живот и природата пооригинална. На тој начин, секогаш можеме да научиме повеќе“.

Куќата е мала, но дворот е голем

Како Едуардо и Ирина, Антонио и Рафаелатие исто така веруваат дека секој што сака да го следи овој начин на живот мора да биде подготвен да направи некои жртви. „Сметаме дека мора да има промена на вредностите, како што велат „куќата е мала, а дворот е голем““, велат тие.

Велат дека не размислуваат да се вратат на живеење во традиционални куќи и дека следните патувања ќе бидат на две тркала: „Нашата намера е, штом се реши оваа ситуација, да одиме на долг велосипед патување. Но, засега работиме на нашата анксиозност за да можеме да се балансираме и да спроведуваме активности кои се во согласност со социјалната изолација “.

Само момче од Латинска Америка со велосипед

Бето Амбросио е тврдоглав обожавател на Антонио и Рафаела. Фотограф со диплома за бизнис администрација, најголемиот сон во неговиот живот беше да направи големи патувања со велосипед . Реализацијата започна кога, еден ден, сопственикот на спортски бренд ја купи идејата на Бето и рече дека ќе го спонзорира на патување во Латинска Америка .

„Порано работев во кафуле. Еден ден, зедов книга од еден дечко кој ја обиколуваше Латинска Америка со велосипед во 2000-тите. Читав и влезе Тадеу, момчето што ми го промени животот. Тој сакаше да му даде видливост на брендот. Знаеше дека сум направил две патувања со велосипед низ североистокот, се сврте кон мене и ми рече: „Роберто, ајде да направиме проект, ти патувај во Латинска Америка и јас ќе ти покажамспонзор'“. Не можам ни да објаснам што чувствував. Седум месеци по тој разговор, во 2012 година, отидов на патување. Тие месеци ги искористив за планирање, ја трасирав трасата, купив опрема и заминав“, вели тој.

Не знаејќи да зборува шпански, Бето се фрли во земјите што зборуваат шпански и патуваше скоро 3 години. „Она што најмногу ми се допадна во животот беше чувството на поголема слобода што го чувствував во мојот живот, гледајќи во велосипедот и гледајќи дека има се што ми треба за да живеам. Чувството на леснотија, слобода, одвоеност, негрижа, живот многу лесен во сите аспекти“, вели тој.

Откако се вратил во Бразил, Бето решил да напише книга , наречена Fé Latina, со приказните што ги живеел и пејзажите што ги фотографирал. Заштедувал пари и купил kombi за да може да ги изложува и продава своите артикли на саемите во Сао Паоло, но и за забава.

„Се појави прекрасно комби, веќе имаше кревет, фрижидер и клима. Едноставно немаше бања, но имаше речиси се. И мојот сон е да живеам во автомотор, тоа отсекогаш ми бил сон. Го купив“, рече тој. Но, Бето на крајот го имал комбето само една и пол година, поради пандемијата, и го наградувал меѓу своите следбеници на Инстаграм.

Пред тоа патувал до плажите и кампувал, користејќи го автомото како дом и превозно средство . и сонувај за еденвратете се на тој начин на живот еден ден: „Ако некогаш го имам, ќе размислам да живеам таму некое време. Би сакал да го живеам ова искуство да живеам во автомобил и да имам едноставен, одржлив, евтин, економичен живот. Животот е полесен кога носите помалку работи“, вели тој.

„Кога размислувам за моторната куќа, не размислувам толку многу за патување низ светот со него бидејќи е покомплицирано да се премине океанот. Мојата идеја е да бидам со него овде, во Бразил, Југоисточен и Југ. Одвреме-навреме, очигледно, да се прават патувања на североисток, до Минас. Но, користењето на моторната куќа како начин на живот, како мала куќа за живеење . Навистина сакам да го видам светот со велосипед, па би можел да ја оставам мојата моторна куќа паркирана и да одам таму во Азија, а потоа да се вратам и да живеам во автомобилската куќа. Јас така гледам“, додава Бето.