Bizitza gurpiletan: nola da autokarabana batean bizitzea?
Edukien taula
Etxea hitz bat besterik ez da ala barruan daramazun zerbait da?
Hau da pelikularen hasieran aurkeztutako galdera “ Nomadland “, Chloé Zhaok zuzendua. 2021eko Oscar sarietarako sei sarietarako hautagaia eta pelikula onenaren faboritoa, film luzeak nomada amerikarren istorioa kontatzen du: 2008ko finantza krisiaren ondoren autoetan bizitzen hasi ziren pertsonak.
Erdi fikziozko dokumental formatuan, filmak bi aktore profesional baino ez ditu aktoreen artean. Besteak benetako nomadak dira, euren burua lanetan interpretatzen dutenak, batzuk hiri ezberdinetan behin-behineko lanpostuak bilatzera behartuta eta beste batzuk ere bizimodu ekonomikoagoa, jasangarriagoa eta askeagoa helburu dutenak. Gurpilen gainean bizi dira, herrialdeko errepideak arakatzen eta baita bidean egiten dituzten konexioak ere.
Brasilen, paralelismoa ia beti aldentzen da erromantizismotik. Brás geltokiaren inguruko eskualdea, São Paulo, da adibide bat. Asfaltoan aparkatuta dauden ibilgailuak familia eta animalientzako etxebizitzak dira: hirian alokairua ordaindu ezin dutenentzako alternatiba.
Naufragiorik larriena ez da alde egitea
Baina, Zhaoren filmean bezala, badaude ispiritu ibiltaria duten autokarabanak ere, bizitza nomadan asebetetzea eta askatasuna aurkitzen dutenak. Hau da Eduardo eta Irene Passos bikotearen kasua, zeinaren abenturazale espiritua sortu zen bizikletan bidaia bat egin ondoren.Salvador Joao Pessoari. Bidaiatzeko zaletasunak bere horretan jarraitzen zuen, baina Irene ez zen pedaletara egokitu eta laster Aloha txakurra agertu zen haien bizitzan. Aurkitutako irtenbidea? Kombi-rekin bidaiatzen !
“Kombi barruan lo egin genuen, sukaldatu, denetarik egiten genuen... gure etxea zen. Barruan ez geundela, ibilaldiak egiten genituen lekua ezagutzeko. Bizikleta bat hartu genuen, zutik, surf taula maletarrean”, dio Irenek.
Istorio honen zati berezienetako bat da kombi beraiek muntatu zutela , altzarietatik. zati elektrikora. Kotxeak Ford Ka eserlekuak ditu aurrealdean, 50 litroko ur depositua, konketa, entxufeak, aire girotua eta minibarra (bateria geldirik kargatzen duen eguzki-panel batek elikatuta). Horrez gain, autokarabanak sofa bihurtzen den ohe bat eta egurrez egindako armairu batzuk ditu.
“Kombin egunerokoa etxe arrunt batean bizitzearen antzekoa da, eta egunero leihotik ikusten den ikuspegia. eta beste. Ez duzu gaur egun askorentzat beharrezko bihurtu den 'luxurik'. Gure kasuan, ez zegoen zailtasun handirik, esperientzia hori bizitzeko gogoa handiagoa baitzen”, dio Irenek.
Bizimodu hori bilatzen dutenek, ordea, erronka batzuetarako prestatu behar dute. Eduardo eta Ireneren kasuan, handiena egunean zehar tenperatura altuei eustea eta zutik egotea izan zen. «Beharrezkoa da, lehenik eta behin, nahi izatea.Jokatzeko ausardiarik ez baduzu, ez du balio autokarabana edukitzeak. Bidean ezagutu genituen hainbat pertsona, ia oinarrizkoak deitzen ditugunak ere ez zituztenak –sukaldea eta ohea– eta oso ondo bizi zirenak”, aholkatzen du bikoteak.
«Gure ustez, urruntasuna egon behar da. haien ohiko errutina, etxe batean bizitzeko erraztasunak eta hedabide gehienek ezartzen diguten segurtasun ezaren kontzeptu formulatua. Ausardia behar da lehen urratsa emateko. Naufragiorik larriena ez da alde egitea, esan zuen Amyr Klinkek.”
Eduardok eta Irenek bidaian jarraitzeko asmoa zuten Dona Dalva deitzen dioten kombi-n, baina, pandemiarekin batera, sustraiak bota behar izan zituzten. . Urtebete gurpilen gainean bizi izan ondoren, leku eder bat aurkitu zuten Itacarén, Bahiako hegoaldean, eta baso atlantikoa erdian etxe bat eraiki zuten. Gaur egun ibilgailua garraiobide eta hondartzetara joateko bidai gisa erabiltzen da.
Bide gurutzatuak
Antonio Olinto eta Rafaela Asprino denek uste duten pertsona horiek dira: “elkar ezagutu behar zuten”. Lau kontinenteetan zehar ibilia zen bizikletaz 1990eko hamarkadan; bizikletan ibiltzea eta bakarrik bidaiatzea maite zuen. 2007an euren patuak gurutzatu ziren, elkarren arteko lagun batek aurkeztu zituenean Antonio Rafaelak jada ibilitako zirkuitu bat markatzen ari zelako: Caminho da Fé . Bidaia, lankidetza eta askatasunaren bizitza oso baten hasiera izan zen.
HoniGarai hartan, Antonio jadanik F1000 batean muntatutako Camper Tahiti baten barruan bizi zen eta orain Invel batean bizi zen. Bizilagunez gain, autokarabana izan zen bikotearen Txirrindularitza Proiektua abiarazi zena, Brasil osoko mapak eta txirrindularitza gidak osatzen baitute eta haien salmenta da haien diru-sarrerak.
Autosufizientea - bi erreko sukaldea, labea, dutxa beroa, lapiko ate pribatua, garbigailua, inbertsorea eta eguzki panelarekin - Invel txiki bihurtu zen Antonio eta Rafaelak ekoizpena handitu ostean. liburuak, gidak eta dokumentalak. Ibilgailuak aldatu behar zirela jakinda, Agraleko furgoneta baten aldeko apustua egin zuten, sendoagoa, sistema mekaniko sinpleagoa eta tamaina txiki samarra beste furgoneta batzuekin alderatuta.
Aurretik gurpilen gainean bizitzeko esperientzia izan zutenez, bazekiten zer nahi zuten hurrengo etxerako. Eta Rafaelak berak diseinatu zuen proiektua, arkitektura n lizentziatua.
“Kotxea eskuan, muntaia sostengatu behar den ibilgailuaren egiturak identifikatzen ditugu, horrela mugak eta aukerak zehaztuz. Nahi diren espazioen proportzioak 1:1 eskalan marrazten ditugu ibilgailuaren zoruan, eta batzuetan kartoia ere erabiltzen dugu hormak eta hutsuneak simulatzeko. Horrela, proiektuan zentimetro bakoitza egokitu eta definitzen dugu, beti ere ergonomia kontuan hartuta.Autokarabana diseinatu eta eraiki arte 6 hilabete inguru behar izan ditugu, eta hori ere egin dugu, karrozeria, instalazio elektrikoa, iturgintza, hormak, estaldura, tapizeria, pintura, isolamendu termikoa”, dio.
Ikusi ere: Casa Mineira ikuskizunaren akabera freskoak
Haientzat garrantzitsua zen materialen funtzionaltasuna, erosotasuna eta pisua kontuan hartzea, ibilgailua astunegi bihur ez zedin. Horrez gain, ibilgailuaren autonomia ere funtsezkoa zen urari eta energiari dagokionez. Gaur egun, Agralek sukaldea (sukaldea eta hozkailuarekin), jangela, logela eta ohea, bainugela osoa (dutxa elektrikoarekin), garbigailua, trastelekuak eta askoz gehiago ditu.
“Kapan bizitzen hasi ginenean bakarrik utzi genion autokarabanan bizitzea beste herrialde batzuetako bizikletan abenturak egiteko”, dio Rafaelak. Gaur egun, bikoteak hamaika bidaia egin ditu jada Brasil barrura zein kanpotik, eta horietako bakoitza gustuko du: «Leku bakoitzak zerbait berezia eta deigarria du. Masa-turismoak aintzat hartzen ez dituen lekuak gure gogokoenak direla esan dezakegu, kultura, bizimodua eta natura originalago mantentzen baitute. Horrela, beti ikasi ahal izango dugu gehiago».
Ikusi ere: Ikasi lau arnasketa eta arnasketa teknika indartsuakIbilgailu elektrikoentzako gela mugikorra abentura iraunkorrak egiteko aukera ematen duEtxe txikia da, baina patioa handia da
Eduardo eta Irene, Antonio eta Rafaela bezalabizimodu hori jarraitu nahi duenak sakrifizio batzuk egiteko prest egon behar duela ere uste dute. “Uste dugu baloreak aldatu behar direla, esaten duten bezala, 'etxea txikia da, baina patioa handia'”, diote.
Etxe tradizionaletan bizitzera itzultzea ez dutela pentsatzen eta hurrengo bidaiak bi gurpiletan izango direla diote: «Gure asmoa, egoera hau konpondu bezain laster, luze joatea da. bizikleta bidaia. Baina oraingoz gure antsietatea lantzen dugu gure burua orekatu ahal izateko eta bakartasun soziala rekin bat datozen jarduerak egiteko.
Bizikleta duen Latinoamerikako mutil bat besterik ez
Beto Ambrósio Antonio eta Rafaelaren zale zorrotza da. Enpresen administrazioan lizentziaduna den argazkilaria, bere bizitzako ametsik handiena bidaia handiak bizikletaz egitea izan zen. Kontua, egun batean, kirol marka baten jabeak Betoren ideia erosi eta Latinoamerikara bidaia batean babestuko zuela esan zuenean hasi zen.
“Kafetegi batean lan egiten nuen. Egun batean, 2000. hamarkadan Latinoamerikan zehar bizikletaz ibili zen tipo baten liburu bat hartu nuen. Irakurtzen ari nintzen eta Tadeu sartu zen, nire bizitza aldatu zuen tipoa. Markari ikusgarritasuna eman nahi izan zion. Bazekien ipar-ekialdean bi bizikleta bidaia egin nituela, nigana bueltatu eta esan zidan: ‘Roberto, sortu dezagun proiektu bat, hik bidaia bat Latinoamerikara eta erakutsiko dizut.babeslea'”. Ezin dut azaldu zer sentitu nuena ere. Elkarrizketa hartatik zazpi hilabetera, 2012an, bidaia bat egin nuen. Hilabete haiek planifikazioa egiteko erabili nuen, ibilbidea egin, ekipamendua erosi eta alde egin nuen”, dio.
Gaztelaniaz hitz egiten jakin gabe, Betok erdal herrialdeetara bota zuen eta ia 3 urtez bidaiatu zuen. “Bizitzeaz gehien gustatu zaidana nire bizitzan sentitu dudan askatasun handiagoa izan dudana izan da, bizikletari begira eta bizitzeko behar nuen guztia zegoela ikustea. Arintasun sentsazioa, askatasuna, urruntasuna, kezkarik eza, bizitza oso arina alderdi guztietan”, dio.
Brasilera itzuli ondoren, Betok liburua idaztea erabaki zuen, Fé Latina izenekoa, berak bizitako istorioekin eta argazkiak atera zituen paisaiekin. Dirua aurreztu eta kombi bat erosi zuen, São Pauloko azoketan bere artikuluak erakutsi eta saltzeko, baina baita ondo pasatzeko ere.
“Kombi zoragarri bat agertu zen, ordurako ohea, hozkailua eta aire girotua zituen. Ez zeukan bainugelarik, baina ia dena zeukan. Eta autokarabana batean bizitzea da nire ametsa, beti izan da nire ametsa. Erosi nuen», esan zuen. Baina Betok urte eta erdiz bakarrik izan zuen furgoneta, pandemiaren ondorioz, eta bere jarraitzaileen artean zozketatu zuen Instagramen.
Hondartzetara eta kanpinetara bidaiak egin zituen aurretik, autokarabana etxe eta garraiobide gisa erabiliz. eta bat amestenbizimodu horretara bueltatu egunen batean: «Noizbait badut, han bizitzea pentsatuko dut pixka bat. Kotxean bizi eta bizitza sinple, jasangarri, merkea eta ekonomikoa izateko esperientzia hau bizi nahiko nuke. Bizitza arinagoa da gauza gutxiago eramaten dituzunean”, dio.
“Autokarabana pentsatzen dudanean, ez dut horrenbeste pentsatzen harekin munduan ibiltzeaz, ozeanoa zeharkatzea zailagoa delako. Nire ideia hemen inguruan berarekin egotea da, Brasilen, Hego-ekialdean eta Hegoaldean. Noizean behin, bistan denez, Ipar-ekialdera bidaiak egiteko, Meatzetara. Baina autokarabana bizimodu gisa erabiliz, bizitzeko etxetxo bat bezala . Bizikletaz mundua ikusi nahi dut, beraz, autokarabana aparkatuta utzi eta hara Asiara joan, gero itzuli eta autokarabana bizitzera. Horrela ikusten dut”, gaineratu du Betok.
Casa na Toca: aire-korronte berria lurreratzen da ikuskizunean