Is thús mar in wurd of is it iets dat jo binnen drage?

Dit is de fraach dy't oan it begjin fan 'e film presintearre wurdt " Nomadland ", regissearre troch Chloé Zhao. Kandidaat foar seis Oscar 2021-prizen en favoryt foar bêste film, de spylfilm fertelt it ferhaal fan Amerikaanske nomaden - minsken dy't begûnen te wenjen yn auto's nei de finansjele krisis fan 2008.

Yn in semi-fiktyf dokumintêreformaat, de film hat mar twa profesjonele akteurs yn 'e cast. De oaren binne echte nomaden dy't harsels yn it wurk ynterpretearje, guon fan harren wurde twongen om tydlike banen te sykjen yn ferskate stêden en oaren dy't ek rjochtsje op in ekonomysker, duorsumer en frije libbensstyl . Se libje op tsjillen, ferkenne de diken fan it lân en ek de ferbiningen dy't se ûnderweis meitsje.

Yn Brazylje giet de parallel hast altyd fuort fan de romantyk. De regio om Brás Station hinne, yn São Paulo, is in foarbyld. Auto's dy't op it asfalt steane binne wenten foar gesinnen en bisten: in alternatyf foar dyjingen dy't gjin hier yn 'e stêd kinne betelje.

It slimste skipswrak giet net fuort

Mar, lykas yn 'e film fan Zhao binne d'r ek motorhomebewenners mei in reizgjende geast , dy't befrediging en frijheid fine yn it nomadyske libben. Dit is it gefal fan it pear Eduardo en Irene Passos, waans aventoerlike geast ûntstie nei't er in fytstocht makke fanSalvador nei Joao Pessoa. De passy foar reizgjen bleau, mar Irene paste net oan 'e pedalen en al gau ferskynde de hûn Aloha yn har libben. De oplossing fûn? Reizgje mei Kombi !

“Wy sliepten binnen de Kombi, koken, diene der alles yn... it wie ús thús. Doe't wy der net yn wiene, makken wy kuiers om it plak yn 'e kunde te kommen. We namen in fyts, stean oerein, surfplanke yn 'e kofferbak”, seit Irene.

Ien fan de meast bysûndere ûnderdielen fan dit ferhaal is dat de kombi fan ​​harsels gearstald is , út de meubels nei it elektryske diel. De auto hat Ford Ka sitten yn 'e foarkant, in 50-liter wetter tank, sink, sockets, airconditioning en minibar (oandreaun troch in sinnepaniel dat charges in stasjonêre batterij). Dêrneist hat de camper in bêd dat feroaret yn in bank en wat kasten fan hout.

“De dei yn de kombi is te fergelykjen mei it wenjen yn in gewoan hûs, en alle dagen it útsicht út it finster en oare. Jo hawwe gewoan net de 'lúkse' dy't tsjintwurdich foar in protte in needsaak wurden binne. Yn ús gefal wiene d'r gjin grutte swierrichheden, om't de winsk om dy ûnderfining te libjen grutter wie”, seit Irene.

Dy't dizze libbensstyl siket, moat har tariede op guon útdagings. Yn it gefal fan Eduardo en Irene, de grutste wie tsjin hege temperatueren oerdeis en stean oerein. "It is earst nedich om te wollen.As jo ​​​​net de moed hawwe om te spyljen, hat it gjin sin om in camper te hawwen. Wy troffen ferskate minsken op 'e dyk, dy't praktysk net iens hienen wat wy de basis neame - kachel en bêd - en dy't hiel goed wennen”, advisearret it pear.

“Neffens ús miening moat der ôfskieding komme fan har konvinsjonele routine, de foarsjenningen fan wenjen yn in hûs en it formulearre konsept fan ûnfeiligens dat de measte media ús oplizze. It freget moed om de earste stap te nimmen. It slimste skipswrak giet net fuort, sei Amyr Klink.”

Eduardo en Irene wiene fan doel om harren reis troch te setten yn de kombi, leaflik Dona Dalva neamd, mar mei de pandemy moasten se woartels delsette . Nei in jier wenjen op tsjillen, fûnen se in prachtich plak yn Itacaré, yn it suden fan Bahia, en bouden in hûs midden yn it Atlantyske Wâld. Tsjintwurdich wurdt de auto brûkt as ferfiermiddel en reizen nei strannen.

Kruispaden

Antonio Olinto en Rafaela Aprino binne dy minsken dy't elkenien tinkt: "se moasten elkoar kennen". Hy hie yn de jierren 1990 mei de fyts oer fjouwer kontininten reizge; sy hâldde fan fytsen en allinnich reizgje. Yn 2007 krústen har bestimmingen, doe't in mienskiplike freon har yntrodusearre om't Antonio in sirkwy yn kaart brocht dat Rafaela al reizge hie: de Caminho da Fé . It wie it begjin fan in libben fan reis, partnerskip en frijheid.

Oan dizzeOp dat stuit hie Antonio al yn in Camper Tahiti wenne op in F1000 en wenne no yn in Invel . Njonken de bewenners wie de camper it thús foar de start fan it Cycling Project fan it duo, dat bestiet út kaart- en fytsgidsen yn hiel Brazylje en wêrfan de ferkeap har boarne fan ynkomsten is.

Selfgenôch - mei in kachel mei twa pits, oven, waarme dûs, privee potdoar, waskmasine, inverter en sinnepaniel - Invel waard lyts neidat Antonio en Rafaela de produksje fergrutte fan boeken, gidsen en dokumintêres. Doe't se wisten dat se fan auto's moasten feroarje, keasden se foar in Agrale bestelwein, dy't robúster is, mei in ienfâldiger meganysk systeem en relatyf lytse grutte yn ferliking mei oare bestelweinen.

Om't se earder al de ûnderfining fan wenjen op tsjillen hiene, wisten se al wat se woene foar har folgjende hûs. En it projekt waard ûntwurpen troch Rafaela sels, ôfstudearre yn arsjitektuer .

"Mei de auto yn 'e hân identifisearje wy de struktueren fan' e auto wêr't de gearstalling moat wurde stipe, en definiearje dêrmei beheiningen en mooglikheden. Wy tekenje de proporsjes fan 'e winske romten op in skaal fan 1: 1 op' e flier fan 'e auto, en soms brûke wy sels karton om de muorren en lege romten te simulearjen. Op dizze manier oanpasse en definiearje wy elke sintimeter yn it projekt, altyd rekken hâldend mei ergonomie.It hat ús sa'n 6 moannen duorre tusken ûntwerp en bou fan de camper, wat wy ek dien hawwe, fan carrosserie, elektryske ynstallaasjes, sanitair, muorren, beklaaiïng, beklaaiïng, skilderjen, termyske isolaasje”, seit se.

Foar harren wie it wichtich om de funksjonaliteit, komfort en gewicht fan 'e materialen te beskôgjen , sadat it auto net te swier wurdt. Dêrnjonken wie ek de autonomy fan 'e auto oangeande wetter en enerzjy fûneminteel. Hjoed, Agrale hat in keuken (mei fornuis en kuolkast), ytseal, sliepkeamer en bêd, folsleine badkeamer (mei elektryske dûs), waskmasine, opslachromte en folle mear.

“Wy binne pas ophâlden mei wenjen yn de camper doe’t wy yn de tinte begûnen te wenjen om yn oare lannen op fytsaventoeren te gean”, seit Rafaela. Tsjintwurdich hat it pear al ûntelbere reizen makke binnen en bûten Brazylje en binne se dol op elk fan har: "Elk plak hat wat spesjaal en opfallend. Wy kinne sizze dat plakken dy't net erkend binne troch massatoerisme ús favoriten binne, om't se de kultuer, libbenswize en natuer orizjineel hâlde. Op dy manier kinne wy ​​altyd mear leare."

It hûs is lyts, mar de tún is grut

Lykas Eduardo en Irene, Antonio en Rafaelase leauwe ek dat elkenien dy't dizze libbensstyl folgje wol ree wêze moat om wat offers te bringen. "Wy leauwe dat der in feroaring yn wearden komme moat, sa't se sizze: 'it hûs is lyts, mar de eftertún is grut'", sizze se.

Se sizze dat se der net oer neitinke om werom te wenjen yn tradisjonele huzen en dat de folgjende reizen op twa tsjillen sille wêze: "Us bedoeling is, sa gau as dizze situaasje is oplost, op in lange fyts te gean reis. Mar foar no wurkje wy oan ús eangst om ússels te balansearjen en aktiviteiten út te fieren dy't yn oerienstimming binne mei sosjale isolemint “.

Gewoan in Latynsk-Amerikaanske keardel mei in fyts

Beto Ambrósio is in die-hard fan fan Antonio en Rafaela. In fotograaf mei in diploma yn bedriuwsadministraasje, de grutste dream fan syn libben wie om grutte reizen mei de fyts te meitsjen. De realisaasje begon doe't op in dei de eigner fan in sportmerk it idee fan Beto kocht en sei dat hy him sponsorje soe op in reis nei Latynsk-Amearika .

“Ik wurke eartiids yn in kafee. Op in dei naam ik in boek fan in keardel dy't troch Latynsk-Amearika fytste yn 'e jierren 2000. Ik wie oan it lêzen en Tadeu kaam yn, de keardel dy't myn libben feroare. Hy woe sicht jaan oan it merk. Hy wist dat ik twa fytstochten troch it noardeasten makke hie, hy draaide him nei my ta en sei: ‘Roberto, lit ús in projekt opsette, do meist in reis nei Latynsk-Amearika en ik sil dy sjen littesponsor'". Ik kin net iens útlizze wat ik fielde. Sân moanne nei dat petear, yn 2012, gie ik op reis. Ik brûkte dy moannen om de planning te dwaan, de rûte te folgjen, apparatuer kocht en fuortgien, ”seit er.

Net wittende hoe't er Spaansk praat, smiet Beto himsels yn Spaansktalige lannen en reizge foar hast 3 jier. “Wat ik it leukste oan wenjen wie, wie it gefoel fan gruttere frijheid dat ik yn myn libben fielde, nei de fyts sjen en sjen dat der alles wie wat ik moast om te libjen. It gefoel fan ljochtheid, frijheid, losmeitsjen, gebrek oan soarch, it libben tige ljocht yn alle aspekten”, seit er.

Nei't er weromkaam nei Brazylje, besleat Beto in boek te skriuwen, neamd Fé Latina, mei de ferhalen dy't er libbe en de lânskippen dy't er fotografearre. Hy sparre jild en kocht in kombi sadat er syn artikels útstalle en ferkeapje koe op beurzen yn São Paulo, mar ek foar de wille.

“Der ferskynde in prachtige kombi, dy hie al in bêd, kuolkast en airconditioning. It hie gewoan gjin badkeamer, mar it hie hast alles. En it is myn dream om yn in camper te wenjen, it is altyd myn dream west. Ik kocht it," sei er. Mar Beto hie de bestelauto mar oardel jier lang, fanwegen de pandemy, en ferlotte it út ûnder syn folgers op Instagram.

Hy hie dêrfoar útstapkes makke nei strannen en kampearje, mei de camper as hûs en ferfiermiddel . en dream fan ienop in dei werom nei dy libbensstyl: “As ik ien ha, dan tink ik der noch efkes oer nei te wenjen. Ik soe dizze ûnderfining fan wenjen yn in auto wolle libje en in ienfâldich, duorsum, goedkeap, ekonomysk libben hawwe. It libben is lichter as jo minder spul drage," seit er.

“As ik oan de camper tink, tink ik der net sa folle oan om der mei de wrâld te reizgjen, want it is yngewikkelder om de oseaan oer te stekken. Myn idee is om hjir mei him te wêzen, yn Brazylje, Súdeast en Súd. Fan tiid ta tiid, fansels, om reizen te meitsjen nei it noardeasten, nei Minas. Mar it brûken fan de motorhome as in libbensstyl, as in lyts hûs om yn te wenjen . Ik wol echt de wrâld op 'e fyts sjen, dus ik koe myn camper stean litte en dêr nei Azië gean, en dan weromkomme en yn' e camper wenje. Dat is hoe't ik it sjoch”, foeget Beto ta.