Мабільны холдынг Grow (зліццё Grin і Yellow) абвясціў у мінулую сераду, што знаходзіцца ў працэсе рэструктурызацыі свае аперацыі ў Бразіліі.

З-за гэтага стартап вырашыў спыніць пракат электрычных скутэраў у 14 гарадах Бразіліі (Белу-Арызонці, Бразіліа, Кампінас, Фларыянапаліс, Гаянія, Гуарапары, Порту-Алегры, Сантас, Сан-Вісэнтэ, Сан-Жазэ-дус-Кампус, Сан-Жазэ, Торэс, Віторыа і Віла-Велья). Транспартныя сродкі можна знайсці толькі ў Рыа-дэ-Жанейра, Курыцібе і Сан-Паўлу, якія атрымаюць перадачу адзінак, якія раней знаходзіліся ў іншых муніцыпалітэтах.

Змены таксама распаўсюджваюцца на ровары Yellow . Усе блокі былі выдалены з гарадоў, у якіх яны працуюць, каб іх можна было падвергнуць працэсу праверкі і праверкі ўмоў эксплуатацыі і бяспекі.

Тым часам скарачэнне аперацый прывяло да скарачэння 600 супрацоўнікаў у кампаніі (амаль 50% персаналу), паведамляе Valor Econômico. У заяве Гроў сказаў, што працуе над заменай з дапамогай кансультанта па кадрах.

«Планаванне гэтай рэструктурызацыі паставіла нас перад складанымі рашэннямі, але неабходнымі для паляпшэння прапановы нашых паслуг і кансалідацыі нашай дзейнасці ў Лацінскай Амерыцы. Рынак мікрамабільнасці неабходны для рэвалюцыіяк людзі перасоўваюцца ў гарадах, і мы працягваем верыць, што гэтаму рынку ёсць куды развівацца ў рэгіёне», - тлумачыць Джонатан Льюі , генеральны дырэктар Grow, у заяве.

Што гэта значыць для Сан-Паўлу?

Даступнасць сістэм сумеснага выкарыстання транспарту, такіх як электрычныя скутэры і ровары, даказала сваю каштоўнасць у рэгіёны з вялікай колькасцю пасажыраў , як у выпадку з Avenida Faria Lima ў Сан-Паўлу. Звычайна праязджаючы па дарозе, можна знайсці некалькіх мінакоў, якія сядуць на мадалы і імкнуцца весці больш здаровы лад жыцця, аддаленасці і блізкасці да прыроды.

У жніўні мінулага года Grow паведаміў, што 6,9 мільёна кіламетраў — што эквівалентна 170 кругам вакол Зямлі — прайшлі карыстальнікі з Сан-Паўлу з Yellow. Калі б замест альтэрнатыўнага ровара выкарыстоўваліся аўтамабілі, то ў навакольнае асяроддзе было б яшчэ 1,37 тысячы тон вуглякіслага газу . Эканоміка эквівалентная лесу плошчай 2,74 км², які паглынае вуглярод з атмасферы на працягу аднаго года - гэта амаль удвая больш, чым плошча парку Ібірапуэра.

У той жа час каля 4 тысяч абсталявання была прадастаўлена кампаніяй у сталіцу Сан-Паўлу, абслугоўваючы 1,5 мільёна карыстальнікаў на тэрыторыі ​76 км².

З аб'яўленнем Grow грамадзяне зноў будуць залежаць ад транспартураней выкарыстоўваліся, такія як аўтобусы, метро, ​​цягнікі і аўтамабілі. У Фарыя Ліме гэта можа азначаць замену плыўнасці веладарожкі на некаторы час руху па паласе.

Для Луіса Аўгуста Перэйра дэ Алмейда , дырэктара Sobloco, кампаніі, якая спецыялізуецца на гарадскім планаванні, гэта з'яўляецца адлюстраваннем адсутнасці планавання ў доўгатэрміновай перспектыве.

«Няма чароўных рашэнняў праблемы мабільнасці і транспарту/лагістыкі, але, безумоўна, доўгатэрміновае планаванне можа мець вялікае значэнне», — кажа ён.

«Што тычыцца вялікіх гарадоў, такіх як Сан-Паўлу, вуліцы былі запланаваны некалькі дзесяцігоддзяў таму для праезду пэўнай колькасці аўтамабіляў у гадзіну. Аднак у многіх момантах яны атрымліваюць значна большы аб'ём. Не было рэальнага планавання, якое прадугледжвала б дэмаграфічную экспансію і аўтапарк», — кажа ён.

На пытанне аб тым, як мэрыя Сан-Паўлу думае аб кампенсацыі за выкарыстанне гэтых прылад , каманда Муніцыпальнага сакратарыята па мабільнасці і транспарце адказала : «Мэрія праз SMT паведамляе, што яна ўважліва ставіцца да руху кампаній мікрамабільнасці і што яна працуе з акцэнтам на інтэграцыю паміж рэжымамі і бяспекай карыстальнікаў».

У той жа нататцы сцвярджаецца, што яна працуе бесперапынна над двума праблемамі. Першы - садзейнічаць бяспецы дарожнага руху ,заўсёды ў цэнтры ўвагі пешаходаў і веласіпедыстаў, якія з'яўляюцца самым слабым звяном. У гэтым сэнсе ў красавіку мінулага года быў запушчаны План бяспекі дарожнага руху для муніцыпалітэта Сан-Паўлу, які разглядае набор з 80 дзеянняў .

Іншай задачай будзе гарантаваць і пашыраць інтэрмадальнасць – гэта значыць магчымасць зносін паміж рознымі відамі транспарту. З гэтай мэтай цяперашняе кіраўніцтва запусціла Веласіпедны план , ажыццявіла новае рэгуляванне паслугі сумеснага выкарыстання ровараў і скутэраў, завяршыла рэгуляванне пасажырскага транспарту па заяўцы і стварыў дадатак SPTaxi .

Па тэлефоне Каардынацыя камунікацыі агенцтва таксама заявіла, што Сакратарыяту не належыць дзейнічаць па мерах прыватных кампаній, нават калі гэта адказвае за дынаміку мабільнасці і транспарту ў сталіцы Сан-Паўлу.