عقد التنقل Grow (اندماج Grin و Yellow) أعلن الأربعاء الماضي أنه في طور إعادة هيكلة عملياتها في البرازيل.

لهذا السبب ، قررت بدء التشغيل إنهاء استئجار الدراجات البخارية الكهربائية في 14 مدينة برازيلية (بيلو هوريزونتي ، برازيليا ، كامبيناس ، فلوريانوبوليس ، جويانيا ، جواراباري ، بورتو أليغري ، وسانتوس ، وساو فيسنتي ، وساو خوسيه دوس كامبوس ، وساو خوسيه ، وتوريس ، وفيتوريا ، وفيلا فيلها). لا يمكن العثور على المركبات إلا في ريو دي جانيرو وكوريتيبا وساو باولو ، والتي ستتلقى نقل الوحدات الموجودة سابقًا في البلديات الأخرى.

امتدت التغييرات أيضًا إلى الدراجات الصفراء . تمت إزالة جميع الوحدات من المدن التي تعمل فيها بحيث يمكن تقديمها إلى عملية فحص وتحقق من ظروف التشغيل والسلامة.

وفي الوقت نفسه ، أدى تقليص حجم العمليات إلى تقليص عدد موظف في الشركة (حوالي 50٪ من الموظفين) ، وفقًا لشركة Valor Econômico. في بيان ، قالت Grow إنها تعمل على الاستبدال بمساعدة شركة استشارية للموارد البشرية.

"وضعنا التخطيط لإعادة الهيكلة أمام قرارات صعبة ، لكنها ضرورية لتحسين عرض خدماتنا وتوحيد عملياتنا في أمريكا اللاتينية. يعد سوق التنقل الدقيق ضروريًا لإحداث ثورة فيالطريقة التي يتنقل بها الناس في المدن وما زلنا نعتقد أن هذا السوق لديه مجال للنمو في المنطقة "، يوضح جوناثان ليوي ، الرئيس التنفيذي لشركة Grow ، في بيان.

ماذا يعني هذا بالنسبة لساو باولو؟

أثبت توفر أنظمة مشاركة النقل ، مثل الدراجات البخارية والدراجات ، قيمته في مناطق ذات تدفق مرتفع للركاب ، كما هو الحال في Avenida Faria Lima ، في ساو باولو. من الشائع المرور على الطريق والعثور على العديد من المارة على الطرق ويسعون إلى تولي أسلوب حياة أكثر صحة وانفصالًا وقربًا من الطبيعة.

في أغسطس من العام الماضي ، أبلغ Grow أن 6.9 مليون كيلومتر - أي ما يعادل 170 لفة حول الأرض - قد قطعها مستخدمون من ساو باولو مع اللون الأصفر. إذا تم استخدام السيارات بدلاً من الدراجة البديلة ، فسيكون هناك 1،37 ألف طن أخرى من ثاني أكسيد الكربون تنبعث في البيئة. يعادل الاقتصاد غابة تبلغ مساحتها 2.74 كيلومترًا مربعًا لعزل الكربون من الغلاف الجوي لمدة عام واحد - ما يقرب من ضعف مساحة متنزه إيبيرابويرا.

في الوقت نفسه ، كان هناك حوالي 4 آلاف جهاز أتاحتها الشركة لعاصمة ساو باولو ، تخدم 1.5 مليون مستخدم في منطقة 76 كيلومترا مربعا.

مع الإعلان عن مشروع Grow ، سيعتمد المواطنون مرة أخرى على وسائل النقلسبق استخدامها ، مثل الحافلات ومترو الأنفاق والقطارات والسيارات. في فاريا ليما ، قد يعني هذا استبدال سيولة لمسار الدراجة لبعض الوقت من حركة المرور على الحارة.

بالنسبة إلى لويز أوغوستو بيريرا دي ألميدا ، مدير شركة Sobloco ، وهي شركة متخصصة في التخطيط الحضري ، يعد هذا انعكاسًا لنقص التخطيط على المدى الطويل.

"لا توجد حلول سحرية لمشكلة التنقل والنقل / الخدمات اللوجستية ، ولكن بالتأكيد ، التخطيط طويل المدى يمكن أن يحدث فرقًا كبيرًا" ، كما يقول.

"فيما يتعلق بالمدن الكبيرة ، مثل ساو باولو ، تم التخطيط للشوارع منذ عقود ، لنقل عدد معين من السيارات في الساعة. ومع ذلك ، في كثير من اللحظات ، يتلقون حجمًا أكبر بكثير. لم يكن هناك تخطيط حقيقي ، والذي وضع توقعات للتوسع الديموغرافي وأسطول المركبات "، كما يقول.

عندما سئل عن رأي مجلس مدينة ساو باولو بشأن تعويض استخدام هذه الأجهزة ، أجاب فريق سكرتارية البلدية للتنقل والنقل : "City Hall ، من خلال SMT ، تعلم أنها تهتم بحركة شركات micromobility وأنها تعمل مع التركيز على التكامل بين الأوضاع وسلامة المستخدم".

تذكر الملاحظة نفسها أنها تعمل بشكل مستمر في تحديين. الأول هو تعزيز سلامة الطريق ،نركز دائمًا على المشاة وراكبي الدراجات الذين يمثلون الحلقة الأضعف. بهذا المعنى ، في أبريل من العام الماضي ، تم إطلاق خطة السلامة على الطرق لبلدية ساو باولو ، والتي تستعرض مجموعة من 80 إجراء .

سيكون التحدي الآخر هو ضمان وتوسيع الوسائط المتعددة - أي إمكانية التوصيل بين وسائل النقل المختلفة. تحقيقا لهذه الغاية ، أطلقت الإدارة الحالية خطة الدراجات ، ونفذت اللائحة الجديدة لخدمة مشاركة الدراجات والسكوتر ، وأكملت تنظيم نقل الركاب عن طريق التطبيق وإنشاء التطبيق SPTaxi .

عبر الهاتف ، ذكر منسق الاتصالات التابع للوكالة أيضًا أنه ليس من اختصاص الأمانة التصرف وفقًا للتدابير التي تتخذها الشركات الخاصة ، على الرغم من أنها كذلك مسؤولة عن ديناميكية التنقل والنقل في عاصمة ساو باولو.