mobillik holdinqi Grow (Grin və Yellow-un birləşməsi) ötən çərşənbə günü elan etdi ki, restrukturizasiya prosesindədir. əməliyyatları Braziliyada.

Buna görə startap Braziliyanın 14 şəhərində (Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Florianópolis, Goiânia, Guarapari, Porto Alegre, Santos, São Visente, São José dos Campos, São José, Torres, Vitoria və Vila Velha). Avtomobilləri yalnız Rio-de-Janeyro, Kuritiba və São Pauloda tapmaq olar, hansılar ki, əvvəllər digər bələdiyyələrdə mövcud olan bölmələrin köçürülməsini alacaqlar.

Dəyişikliklər həmçinin Sarı velosipedlərə də şamil edilib. Bütün bölmələr işlədikləri şəhərlərdən çıxarılıb ki, onlar əməliyyat və təhlükəsizlik şərtlərinin yoxlanılması və yoxlanılması prosesinə təqdim olunsunlar.

Eyni zamanda, Valor Econômico-ya görə, əməliyyatların ixtisarı şirkətdə 600 işçinin ixtisarına səbəb oldu (heyətin demək olar ki, 50%-i). Açıqlamada Grow, HR məsləhətçisinin köməyi ilə dəyişdirmə üzərində işlədiyini söylədi.

“Bu restrukturizasiyanı planlaşdırmaq bizi çətin, lakin xidmətlərimizin təklifini yaxşılaşdırmaq və Latın Amerikasında əməliyyatlarımızı konsolidasiya etmək üçün zəruri qərarlar qarşısında qoyur. mikromobillik bazarı inqilab etmək üçün vacibdirinsanların şəhərlərdə gəzmə yolları və biz bu bazarın bölgədə böyümək üçün yer olduğuna inanmağa davam edirik "deyə Grow-un baş direktoru Conathan Lewy izah edir.

Bu, San-Paulu üçün nə deməkdir?

Elektrikli skuterlər və velosipedlər kimi nəqliyyat paylaşma sistemlərinin mövcudluğu öz dəyərini sübut etdi. San Pauloda Avenida Faria Lima vəziyyətində olduğu kimi, sərnişin axınının yüksək olduğu bölgələr . Yoldan keçmək və modallara quraşdırılmış və daha çox sağlamlıq, təcrid və təbiətə yaxın bir həyat tərzi sürməyə çalışan bir neçə yoldan keçəni tapmaq adi haldır.

Keçən ilin avqustunda Grow məlumat verdi ki, 6,9 milyon kilometr - Yer ətrafında 170 dövrəyə ekvivalent - Sarı ilə Sao Paulodan olan istifadəçilər tərəfindən qət edilmişdir. Əgər alternativ velosiped əvəzinə avtomobillərdən istifadə edilsəydi, ətraf mühitə daha 1,37 min ton karbon qazı atılardı. İqtisadiyyat 2,74 km²-lik bir meşəyə bərabərdir ki, bir il ərzində karbonu atmosferdən ayırır - İbirapuera Parkının ərazisindən demək olar ki, iki dəfə çoxdur.

Eyni zamanda, şirkət tərəfindən San Paulonun paytaxtına təqdim edilmiş 4 minə yaxın avadanlıq var idi və bu, 1,5 milyon istifadəçiyə xidmət göstərir. 76 km².

Grow elanı ilə vətəndaşlar yenidən nəqliyyatdan asılı olacaqlarəvvəllər avtobuslar, metrolar, qatarlar və avtomobillər kimi istifadə edilmişdir. Faria Limada bu, zolaqda bir müddət trafik üçün velosiped yolunun axıcılığının dəyişdirilməsi demək ola bilər.

Şəhərsalma üzrə ixtisaslaşmış Sobloco şirkətinin direktoru Luiz Augusto Pereira de Almeida üçün bu, uzunmüddətli perspektivdə planlaşdırma çatışmazlığının əksidir.

"Hərəkətlilik və nəqliyyat/logistika probleminin sehrli həlli yoxdur, lakin əlbəttə ki, uzunmüddətli planlaşdırma çox fərq yarada bilər" deyir.

“San Paulo kimi böyük şəhərlərə gəldikdə, küçələr onilliklər əvvəl saatda müəyyən sayda avtomobilin keçməsi üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bununla belə, bir çox məqamlarda daha çox həcm alırlar. Demoqrafik genişlənmə və avtomobil parkı ilə bağlı proqnozları nəzərdə tutan real planlaşdırma yox idi”.

San Paulo Bələdiyyəsinin bu cihazların istifadəsinə görə kompensasiyanın ödənilməsi haqqında necə düşündüyü barədə suala Bələdiyyə Mobillik və Nəqliyyat Katibliyinin komandası cavab verdi. : "City Hall, SMT vasitəsilə, mikromobillik şirkətlərinin hərəkətinə diqqətli olduğunu və rejimlər və istifadəçi təhlükəsizliyi arasında inteqrasiyaya diqqət yetirərək işlədiyini bildirir".

Eyni qeyddə onun iki problem üzərində davamlı işlədiyi bildirilir. Birincisi, yol təhlükəsizliyini təşviq etməkdir,həmişə ən zəif halqanı təmsil edən piyadalara və velosipedçilərə diqqət yetirir. Bu mənada, keçən ilin aprel ayında San-Paulu Bələdiyyəsi üçün Yol Təhlükəsizliyi Planı işə salındı, bu plan 80 tədbiri nəzərdən keçirir.

Digər problem intermodallığı təmin etmək və genişləndirmək – yəni müxtəlif nəqliyyat vasitələri arasında əlaqə imkanı. Bu məqsədlə, mövcud rəhbərlik Velosiped Planını işə saldı, velosiped və skuter paylaşma xidmətinin yeni tənzimləməsini həyata keçirdi, sərnişin daşımalarının tətbiqi ilə tənzimlənməsini tamamladı və SPTaxi tətbiqini yaratdı.

Telefon vasitəsilə agentliyin Rabitə Koordinasiyası da bildirdi ki, özəl şirkətlər tərəfindən tədbirlər görülsə də, Katibliyin səlahiyyətində deyil. San Paulonun paytaxtında hərəkətlilik və nəqliyyat dinamikasına cavabdehdir.