A holdingtársaság mobilitás Grow (a Grin és a Yellow fúziója) múlt szerdán bejelentette, hogy folyamatban van a tevékenységeinek átszervezése Brazíliában.

Emiatt a indítás döntött bezárja az elektromos robogók bérlését 14 brazil városban (Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Florianópolis, Goiânia, Guarapari, Porto Alegre, Santos, São Vicente, São José dos Campos, São José, Torres, Vitória és Vila Velha). A járművek csak Rio de Janeiro, Curitiba és São Paulo városokban találhatók meg, amelyek a többi városban korábban jelen lévő egységek áthelyezését kapják.

A változások kiterjedtek a Sárga kerékpárok Az összes egységet kivonták azokból a városokból, ahol működnek, hogy átessenek egy ellenőrzési és igazolási folyamat az üzemeltetési és biztonsági feltételekről.

Eközben a műveletek racionalizálása a következőkhöz vezetett 600 alkalmazott leépítése A Grow közleményében azt írta, hogy egy HR-tanácsadó cég segítségével dolgozik az új pozíció megtalálásán.

"Az átszervezés megtervezése nehéz, de szükséges döntések elé állított bennünket, hogy javítsuk szolgáltatási kínálatunkat és megszilárdítsuk jelenlétünket Latin-Amerikában. mikromobilitás alapvető fontosságú, hogy forradalmasítsa az emberek városi közlekedését, és továbbra is hiszünk abban, hogy ennek a piacnak van helye a növekedésre a régióban" - magyarázza. Jonathan Lewy Grow vezérigazgatója, egy nyilatkozatban.

Mit jelent ez São Paulo számára?

A közlekedésmegosztó rendszerek, például az elektromos robogók és kerékpárok elérhetősége bizonyította értékét a következőkben nagy utasforgalmú régiók mint a Avenida Faria Lima Gyakori, hogy az úton áthaladva több járókelőt is találunk, akik a modálokon lovagolnak, és a nagyobb egészség, a távolságtartás és a természetközeliség életmódját igyekeznek felvállalni.

Tavaly augusztusban a Grow arról számolt be, hogy 6,9 millió kilométer - a Föld 170-szeres megkerülésével egyenértékű utat tettek meg a São Paulo-i felhasználók a Sárgával. Ha az alternatív kerékpár helyett az autókat használták volna, akkor további 1,37 ezer tonna széndioxid-gáz A megtakarítás egy 2,74 km²-es erdőnek felel meg, amely egy évig megköti a szenet a légkörből - ez majdnem kétszerese az Ibirapuera Park területének.

Ugyanakkor körülbelül 4,000 a felszerelés a vállalat által São Paulo fővárosának rendelkezésére bocsátott, és részt vett a 1,5 millió felhasználó 76 km²-es területen.

Grow bejelentésével a lakosok ismét a korábban használt közlekedési eszközökre, például buszokra, metrókra, vonatokra és autókra lesznek utalva. Faria Limában ez azt jelentheti, hogy megváltozik a a kerékpárút folyékonysága egy ideig a forgalom a pályán.

A címre. Luiz Augusto Pereira de Almeida Sobloco igazgatója, egy várostervezésre szakosodott cég, ez a tükörkép a a tervezés hiánya hosszú távon.

"A mobilitás és a szállítás/logisztika problémájára nincsenek varázslatos megoldások, de az biztos, hogy a hosszú távú tervezés sokat számíthat" - mondja.

"Ami a nagyvárosokat illeti, mint például São Paulo, az utcákat évtizedekkel ezelőtt egy bizonyos mennyiségű autó óránkénti forgalmára tervezték. Sokszor azonban ennél jóval nagyobb mennyiséget fogadnak. Nem volt valódi tervezés, amely figyelembe vette volna a demográfiai növekedés és a járműpark előrejelzéseit" - mondja.

Amikor arról kérdezték, hogy a São Paulo-i városháza hogyan vélekedik a kompenzálja ezen eszközök használatát csapat, a Mobilitásért és Közlekedésért Felelős Városi Titkárság válaszolt: "a városháza az SMT-n keresztül tájékoztat arról, hogy tudatában van a mikromobilitással foglalkozó vállalkozások mozgásának, és hogy a közlekedési módok közötti integrációra és a felhasználók biztonságára összpontosítva jár el".

Ugyanez a feljegyzés szerint a következő időponttól működik folyamatos alapon Az első kihívás az, hogy elősegítsük a közlekedésbiztonság Ebben az értelemben tavaly áprilisban elindították São Paulo önkormányzatának közlekedésbiztonsági tervét, amely felülvizsgálta a következő dokumentumokat 80 részvény .

A másik kihívás a következő lenne az intermodalitás garantálása és kiterjesztése - azaz a különböző közlekedési eszközök közötti összeköttetések lehetőségét. Ennek érdekében a jelenlegi vezetés elindította a Kerékpáros terv , elvégezte a új rendelet a kerékpár- és robogómegosztó szolgáltatás, befejezte a szabályozás a utasok szállítása alkalmazással és létrehozta az alkalmazást SPTaxi .

A testület kommunikációs koordinátora telefonon azt is kijelentette, hogy nem a titkárság feladata a magáncégek által hozott intézkedésekkel kapcsolatban eljárni, annak ellenére, hogy a titkárság felelős a mobilitás és a közlekedés dinamikájáért São Paulo fővárosában.