A холдингова компанія мобільність Рости (злиття Grin і Yellow) оголосила минулої середи, що знаходиться в процесі реструктуризація своєї діяльності в Бразилії.

Через це, в рамках проекту стартап вирішив закрити прокат електросамокатів у 14 містах Бразилії (Белу-Орізонті, Бразиліа, Кампінас, Флоріанополіс, Гоянія, Гуарапарі, Порту-Алегрі, Сантос, Сан-Вісенте, Сан-Жозе-дус-Кампос, Сан-Жозе, Торрес, Віторія та Віла-Велья). Автомобілі можна буде знайти лише в Ріо-де-Жанейро, Куритибі та Сан-Паулу, куди будуть переведені підрозділи, що раніше були присутні в інших містах.

Зміни також торкнулися Жовті велосипеди Всі підрозділи були виведені з міст, в яких вони працюють, для проходження процес перевірки та верифікації умов експлуатації та безпеки.

Тим часом, оптимізація операцій призвела до того, що 600 працівників скорочено У своїй заяві компанія Grow повідомила, що працює за допомогою HR-консалтингової компанії над пошуком нової посади.

"Планування цієї реструктуризації поставило нас перед складними, але необхідними рішеннями щодо покращення нашої пропозиції послуг та консолідації нашої присутності в Латинській Америці. мікромобільність має фундаментальне значення для революційної зміни способу пересування людей у містах, і ми продовжуємо вірити, що цей ринок має потенціал для зростання в регіоні", - пояснює він. Джонатан Леві генеральний директор Grow, у своїй заяві.

Що це означає для Сан-Паулу?

Наявність систем спільного використання транспорту, таких як електросамокати та велосипеди, довела свою цінність у регіони з великим пасажиропотоком як у випадку з Авеніда Фарія Ліма Часто, проїжджаючи дорогою, можна зустріти кількох перехожих, які їздять на модалах і прагнуть до більш здорового способу життя, відстороненості та близькості до природи.

У серпні минулого року компанія Grow повідомила, що 6,9 мільйона кілометрів - еквівалент 170 разів навколо Землі - було покрито користувачами Сан-Паулу жовтим кольором. Якби замість альтернативного велосипеда використовувалися автомобілі, було б ще 1,37 тис. тонн вуглекислого газу Ця економія еквівалентна тому, що ліс площею 2,74 км² поглинає вуглець з атмосфери протягом року - майже вдвічі більше площі парку Ібірапуера.

У той же час, було близько 4 000 обладнання надані компанією столиці Сан-Паулу, на яких були присутні 1,5 мільйона користувачів на площі 76 км².

Після оголошення Grow мешканці знову залежатимуть від транспорту, яким користувалися раніше, - автобусів, метро, поїздів та автомобілів. У Фаріа-Лімі це може означати зміну плинність велосипедної доріжки протягом деякого часу від трафік на трасі.

До Луїс Аугусто Перейра де Алмейда За словами директора Sobloco, компанії, що спеціалізується на міському плануванні, це є відображенням відсутність планування в довгостроковій перспективі.

"Чарівних рішень проблеми мобільності та транспорту/логістики не існує, але довгострокове планування, безумовно, може багато чого змінити", - каже він.

"Що стосується великих міст, таких як Сан-Паулу, вулиці були сплановані десятки років тому для руху певної кількості автомобілів на годину. Однак у багатьох моментах вони приймають набагато більший обсяг. Не було реального планування, яке б враховувало прогнози демографічного зростання і автопарку", - говорить він.

На питання про те, як мерія Сан-Паулу думає про компенсувати використання цих пристроїв команда, команда Муніципальний секретаріат з питань мобільності та транспорту відповів: "Мерія через ГМТ інформує, що вона знає про рух компаній, які займаються мікромобільністю, і що вона діє з акцентом на інтеграцію між видами транспорту та на безпеку користувачів".

У тій же примітці зазначено, що він працює з постійна основа Перший виклик полягає в тому, щоб просувати безпека руху У цьому сенсі в квітні минулого року було запущено План безпеки дорожнього руху муніципалітету Сан-Паулу, який переглядає низку 80 акцій .

Іншим викликом буде гарантувати та розширювати інтермодальність - тобто можливість сполучення між різними видами транспорту. З цією метою нинішнє керівництво запустило Велосипедний план провели дослідження на тему нове регулювання сервісу спільного користування велосипедами та скутерами, завершили регулювання перевезення пасажирів за заявками і створили додаток SPTaxi .

Координатор з комунікацій органу також заявив по телефону, що Секретаріат не має права реагувати на заходи, що вживаються приватними компаніями, навіть якщо він відповідає за мобільність і транспортну динаміку в столиці Сан-Паулу.