Công ty Mobility Holding Grow (sự hợp nhất của Grin và Yellow) đã thông báo vào thứ Tư tuần trước rằng họ đang trong quá trình tái cơ cấu hoạt động của nó tại Brazil.

Vì điều này, công ty khởi nghiệp đã quyết định chấm dứt việc cho thuê xe máy điện tại 14 thành phố của Brazil (Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Florianópolis, Goiânia, Guarapari, Porto Alegre, Santos, São Vicente, São José dos Campos, São José, Torres, Vitória và Vila Velha). Các phương tiện chỉ có thể được tìm thấy ở Rio de Janeiro, Curitiba và São Paulo, nơi sẽ nhận chuyển giao các đơn vị trước đây đã có mặt ở các đô thị khác.

Những thay đổi này cũng áp dụng cho xe đạp Yellow . Tất cả các đơn vị đã được chuyển khỏi các thành phố nơi chúng hoạt động để chúng có thể được gửi đến quy trình kiểm tra và xác minh về các điều kiện vận hành và an toàn.

Trong khi đó, việc cắt giảm quy mô hoạt động đã dẫn đến việc cắt giảm 600 nhân viên tại công ty (gần 50% nhân viên), theo Valor Ecoômico. Trong một tuyên bố, Grow cho biết họ đang nghiên cứu việc thay thế với sự trợ giúp của một chuyên gia tư vấn nhân sự.

“Việc lập kế hoạch tái cơ cấu này đặt chúng tôi trước những quyết định khó khăn nhưng cần thiết để cải thiện việc cung cấp dịch vụ và củng cố hoạt động của chúng tôi ở Mỹ Latinh. Thị trường di động vi mô là điều cần thiết để cách mạng hóa Jonathan Lewy , Giám đốc điều hành của Grow, giải thích trong một tuyên bố.

Điều này có ý nghĩa gì đối với São Paulo?

Sự sẵn có của các hệ thống chia sẻ phương tiện giao thông, chẳng hạn như xe máy điện và xe đạp, đã chứng tỏ giá trị của nó trong các khu vực có lưu lượng hành khách cao , như trường hợp của Avenida Faria Lima , ở São Paulo. Người ta thường đi ngang qua đường và bắt gặp một số người qua đường cưỡi ngựa theo phương thức và tìm cách thực hiện một lối sống lành mạnh hơn, tách biệt và gần gũi với thiên nhiên.

Vào tháng 8 năm ngoái, Grow đã thông báo rằng 6,9 triệu km – tương đương với 170 vòng quanh Trái đất – đã được người dùng di chuyển từ São Paulo bằng xe Vàng. Nếu ô tô được sử dụng thay cho xe đạp thay thế, sẽ có thêm 1,37 nghìn tấn carbon dioxide thải ra môi trường. Nền kinh tế tương đương với một khu rừng 2,74 km² cô lập carbon từ khí quyển trong một năm – gần gấp đôi diện tích của Công viên Ibirapuera.

Đồng thời, có khoảng 4 nghìn thiết bị được công ty cung cấp cho thủ đô São Paulo, phục vụ 1,5 triệu người dùng trong khu vực ​76 km².

Với thông báo về Grow, người dân một lần nữa sẽ phụ thuộc vào phương tiện giao thôngđược sử dụng trước đây, chẳng hạn như xe buýt, tàu điện ngầm, xe lửa và ô tô. Ở Faria Lima, điều này có nghĩa là trao đổi tính linh hoạt của đường dành cho xe đạp để lấy giao thông trên làn đường trong một khoảng thời gian.

Đối với Luiz Augusto Pereira de Almeida , giám đốc Sobloco, một công ty chuyên về quy hoạch đô thị, điều này phản ánh việc thiếu kế hoạch trong dài hạn.

“Không có giải pháp kỳ diệu nào cho vấn đề di động và vận chuyển/hậu cần, nhưng chắc chắn, việc lập kế hoạch dài hạn có thể tạo ra nhiều khác biệt”, ông nói.

“Đối với các thành phố lớn, chẳng hạn như São Paulo, các con phố đã được quy hoạch từ nhiều thập kỷ trước, dành cho một số lượng ô tô nhất định đi qua mỗi giờ. Tuy nhiên, trong nhiều thời điểm, họ nhận được khối lượng lớn hơn nhiều. Ông nói: “Không có kế hoạch thực sự nào dự tính đến các dự báo về việc mở rộng nhân khẩu học và đội xe”.

Khi được hỏi về suy nghĩ của Thành phố São Paulo về việc bồi thường cho việc sử dụng các thiết bị này , nhóm của Ban Thư ký Di động và Vận tải Thành phố đã trả lời : “Tòa thị chính, thông qua SMT, thông báo rằng họ chú ý đến sự chuyển động của các công ty di động vi mô và nó hoạt động với trọng tâm là tích hợp giữa các chế độ và sự an toàn của người dùng”.

Thông báo tương tự nói rằng nó đang hoạt động liên tục trên hai thử thách. Đầu tiên là thúc đẩy an toàn đường bộ ,luôn tập trung vào người đi bộ và người đi xe đạp, những người đại diện cho mắt xích yếu nhất. Theo nghĩa này, vào tháng 4 năm ngoái, Kế hoạch An toàn Đường bộ cho Đô thị São Paulo đã được đưa ra, trong đó xem xét một bộ 80 hành động .

Thách thức khác sẽ là đảm bảo và mở rộng tính đa phương thức – nghĩa là khả năng kết nối giữa các phương tiện vận tải khác nhau. Để đạt được mục tiêu này, ban quản lý hiện tại đã đưa ra Kế hoạch dành cho xe đạp , thực hiện quy định mới về dịch vụ chia sẻ xe đạp và xe tay ga, hoàn thành quy định về vận chuyển hành khách theo ứng dụng và tạo ứng dụng SPTaxi .

Qua điện thoại, Ban Điều phối Truyền thông của cơ quan cũng tuyên bố rằng Ban Bí thư không có quyền hành động đối với các biện pháp của các công ty tư nhân, mặc dù đó là chịu trách nhiệm về sự năng động của tính di động và giao thông ở thủ đô São Paulo.