A società di partecipazione mobilità Crescere (fusione di Grin e Yellow) ha annunciato mercoledì scorso di essere in procinto di ristrutturazione delle proprie attività in Brasile.

Per questo motivo, il avvio deciso chiudere il noleggio di scooter elettrici in 14 città brasiliane (Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Florianópolis, Goiânia, Guarapari, Porto Alegre, Santos, São Vicente, São José dos Campos, São José, Torres, Vitória e Vila Velha). I veicoli si trovano solo a Rio de Janeiro, Curitiba e São Paulo, che riceveranno il trasferimento delle unità precedentemente presenti nelle altre città.

Le modifiche si sono estese anche al Biciclette gialle Tutte le unità sono state ritirate dalle città in cui operano per essere sottoposte ad una processo di controllo e verifica delle condizioni operative e di sicurezza.

Nel frattempo, lo snellimento delle operazioni ha portato alla 600 dipendenti tagliati In un comunicato, Grow ha dichiarato di essere al lavoro con l'aiuto di una società di consulenza per le risorse umane per trovare una nuova posizione.

La pianificazione di questa ristrutturazione ci ha posto di fronte a decisioni difficili ma necessarie per migliorare la nostra offerta di servizi e consolidare la nostra presenza in America Latina". micromobilità è fondamentale per rivoluzionare il modo in cui le persone si spostano nelle città e continuiamo a credere che questo mercato abbia spazio per crescere nella regione", spiega. Jonathan Lewy L'amministratore delegato di Grow, in una dichiarazione.

Cosa significa questo per San Paolo?

La disponibilità di sistemi di condivisione dei mezzi di trasporto, come scooter e biciclette elettriche, ha dimostrato il proprio valore in regioni con un elevato flusso di passeggeri come nel caso di Avenida Faria Lima È comune passare per la strada e trovare diversi passanti in sella ai modali che cercano di assumere uno stile di vita più sano, distaccato e vicino alla natura.

Nell'agosto dello scorso anno, Grow ha riferito che 6,9 milioni di chilometri - l'equivalente di 170 volte il giro della Terra - è stato percorso dagli utenti di San Paolo con la Yellow. Se si fossero usate le auto invece dell'alternativa della bicicletta, ci sarebbero stati altre 1,37 migliaia di tonnellate di anidride carbonica Il risparmio equivale a una foresta di 2,74 km² che sequestra carbonio dall'atmosfera per un anno - quasi il doppio dell'area del Parco di Ibirapuera.

Allo stesso tempo, c'erano circa 4.000 l'attrezzatura messo a disposizione dall'azienda alla capitale San Paolo, partecipando 1,5 milioni di utenti in un'area di 76 km².

Con l'annuncio di Grow, i residenti torneranno a dipendere dai mezzi di trasporto utilizzati in precedenza, come autobus, metropolitane, treni e automobili. A Faria Lima, questo potrebbe significare cambiare il sistema di trasporto. fluidità della pista ciclabile per qualche tempo da traffico sulla pista.

A Luiz Augusto Pereira de Almeida Il direttore di Sobloco, società specializzata in pianificazione urbanistica, ritiene che questo sia un riflesso della mancanza di pianificazione a lungo termine.

"Non esistono soluzioni magiche al problema della mobilità e dei trasporti/logistica, ma sicuramente una pianificazione a lungo termine potrebbe fare la differenza", afferma.

"Per quanto riguarda le grandi città, come San Paolo, le strade sono state progettate decenni fa per il traffico di una certa quantità di auto all'ora. Tuttavia, in molti momenti, ricevono un volume molto maggiore. Non c'è stata una vera e propria pianificazione, che contemplasse le proiezioni dell'espansione demografica e del parco veicoli", afferma.

Alla domanda su come il Municipio di San Paolo pensa a compensare l'uso di questi dispositivi squadra, il Segreteria comunale per la mobilità e i trasporti ha risposto: "il Comune, attraverso la SMT, comunica di essere a conoscenza del movimento delle aziende di micromobilità e di agire con attenzione all'integrazione tra le modalità e alla sicurezza degli utenti".

La stessa nota afferma che funziona da base continua La prima sfida è quella di promuovere la sicurezza del traffico In questo senso, nell'aprile dello scorso anno è stato varato il Piano di Sicurezza Stradale del Comune di San Paolo, che ha rivisto un insieme di 80 azioni .

L'altra sfida sarebbe garantire ed estendere l'intermodalità - cioè la possibilità di collegamento tra diversi mezzi di trasporto. A questo scopo, l'attuale gestione ha lanciato il Piano ciclistico , ha effettuato il nuovo regolamento del servizio di bike e scooter sharing, ha completato il regolamento del trasporto di passeggeri tramite applicazione e ha creato l'applicazione SPTaxi .

Il coordinatore della comunicazione dell'ente ha inoltre dichiarato telefonicamente che non spetta alla Segreteria agire sulle misure adottate dalle aziende private, anche se è responsabile delle dinamiche di mobilità e trasporto nella capitale di San Paolo.