모빌리티 지주 그로우 (그린과 옐로우 합병)는 지난 수요일 구조조정을 진행 중이라고 밝혔다. 브라질에서 운영 합니다.

이로 인해 스타트업 은 브라질 14개 도시(Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Florianópolis, Goiânia, Guarapari, Porto Alegre, Santos, São Vicente, São José dos Campos, São José, Torres, Vitória 및 Vila Velha). 차량은 리우데자네이루, 쿠리티바, 상파울루에서만 찾을 수 있으며 이전에 다른 지자체에 있던 단위를 이전하게 됩니다.

변경 사항은 노란색 자전거에도 적용되었습니다. 작동 및 안전 조건의 점검 및 확인 프로세스 에 제출할 수 있도록 모든 장치가 작동하는 도시에서 제거되었습니다.

한편 Valor Economico에 따르면 운영 규모 축소로 인해 회사에서 600명의 직원 (직원의 거의 50%)이 감축되었습니다. Grow는 성명서에서 HR 컨설턴트의 도움을 받아 교체 작업을 하고 있다고 말했습니다.

“이 구조 조정을 계획하면서 우리는 어려운 결정에 직면했지만 서비스 제공을 개선하고 라틴 아메리카에서 운영을 통합하는 데 필요했습니다. 마이크로모빌리티 시장은사람들이 도시에서 돌아다니는 방식과 우리는 이 시장이 이 지역에서 성장할 여지가 있다고 계속 믿고 있습니다.”라고 Grow의 CEO인 Jonathan Lewy 는 성명서에서 설명합니다.

이는 상파울루에 무엇을 의미합니까?

전기 스쿠터 및 자전거와 같은 운송 공유 시스템의 가용성은 상파울루의 Avenida Faria Lima 와 같이 승객이 많은 지역 . 도로를 지나갈 때 모달에 올라탄 채 더 건강하고, 분리되고, 자연에 근접한 라이프스타일을 추구하는 여러 행인을 찾는 것이 일반적입니다.

작년 8월 Grow는 690만 킬로미터 (지구를 170바퀴 도는 거리)를 상파울루 사용자들이 Yellow로 여행했다고 밝혔습니다. 대체 자전거 대신 자동차를 사용할 경우 137,000톤의 이산화탄소 가 환경으로 배출됩니다. 경제는 2.74km²의 숲이 1년 동안 대기에서 탄소를 격리하는 것과 같습니다. 이비라푸에라 공원 면적의 거의 두 배입니다.

동시에 약 4,000개의 장비 가 상파울루의 수도에 제공되어 150만 명의 사용자 지역에서 서비스를 제공했습니다. 76km².

그로우의 발표로 시민들은 다시 한 번 교통수단에 의존하게 됩니다.버스, 지하철, 기차 및 자동차와 같이 이전에 사용되었던 Faria Lima에서 이것은 자전거 도로의 유동성 을 차선의 교통 시간과 교환하는 것을 의미할 수 있습니다.

도시계획 전문기업인 소블로코의 루이즈 아우구스토 페레이라 데 알메이다 이사는 장기적으로 계획의 부재 를 반영하고 있다.

"이동성 및 운송/물류 문제에 대한 마법의 해결책은 없지만 확실히 장기적인 계획은 많은 차이를 만들 수 있습니다."라고 그는 말합니다.

“상파울루와 같은 대도시의 경우 수십 년 전부터 시간당 일정한 수의 차량이 통행할 수 있도록 도로가 계획되었습니다. 그러나 많은 순간에 그들은 훨씬 더 큰 볼륨을 받습니다. 인구 통계학적 확장과 차량 함대의 예측을 고려한 실제 계획이 없었습니다.”라고 그는 말합니다.

상파울루 시청이 이러한 장치의 사용에 대한 보상 에 대해 어떻게 생각하는지 묻는 질문에 이동 교통 사무국 팀은 다음과 같이 답했습니다. : “시청은 SMT를 통해 마이크로모빌리티 기업들의 움직임에 귀를 기울이고 있으며, 모드간 통합과 이용자 안전에 중점을 두고 운영하고 있음을 알립니다.”

동일한 메모에는 두 가지 문제에 대해 지속적으로 노력하고 있다고 명시되어 있습니다. 첫 번째는 교통안전 을 촉진하는 것입니다.가장 약한 고리를 나타내는 보행자와 자전거 이용자에게 항상 초점을 맞춥니다. 이러한 의미에서 작년 4월 상파울루 지방자치단체를 위한 도로 안전 계획이 시작되었으며 80가지 조치 를 검토합니다.

다른 과제는 복합운송 을 보장하고 확장합니다. 즉, 서로 다른 운송 수단 간의 연결 가능성입니다. 이를 위해 현 경영진은 자전거플랜 을 출범시키고, 자전거·스쿠터 공유 서비스에 대한 신규제 를 실시했으며, 신청별 여객운송 규제<7를 완료했다> 애플리케이션 SPTaxi 를 만들었습니다.

전화로 기관의 커뮤니케이션 조정은 또한 민간 기업의 조치에 대해 행동하는 것은 사무국의 몫이 아니라고 말했습니다. 상파울루의 수도 상파울루에서 이동성과 운송의 역동성을 담당합니다.