A perusahaan induk mobilitas Tumbuh (penggabungan Grin dan Yellow) mengumumkan pada hari Rabu lalu bahwa mereka sedang dalam proses restrukturisasi operasinya di Brasil.

Oleh karena itu, sistem startup memutuskan menutup penyewaan skuter listrik di 14 kota di Brasil (Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Florianópolis, Goiânia, Guarapari, Porto Alegre, Santos, São Vicente, São José dos Campos, São José, Torres, Vitória, dan Vila Velha). Kendaraan ini hanya bisa ditemukan di Rio de Janeiro, Curitiba, dan Sao Paulo, yang akan menerima pengalihan unit yang sebelumnya ada di kota-kota lain.

Perubahan juga diperluas ke bagian Sepeda kuning Semua unit telah ditarik dari kota-kota tempat mereka beroperasi untuk menjalani proses pengecekan dan verifikasi dari kondisi pengoperasian dan keselamatan.

Sementara itu, perampingan operasi telah menghasilkan Pemangkasan 600 karyawan Dalam sebuah pernyataan, Grow mengatakan bahwa mereka bekerja dengan bantuan konsultan SDM untuk menemukan posisi baru.

"Merencanakan restrukturisasi ini telah menghadapkan kami pada keputusan-keputusan yang sulit namun perlu untuk meningkatkan penawaran layanan kami dan mengkonsolidasikan kehadiran kami di Amerika Latin. mobilitas mikro sangat penting untuk merevolusi cara orang bergerak di kota-kota dan kami terus percaya bahwa pasar ini memiliki ruang untuk berkembang di wilayah ini," jelasnya Jonathan Lewy CEO Grow, dalam sebuah pernyataan.

Apa artinya hal ini bagi São Paulo?

Ketersediaan sistem berbagi transportasi, seperti skuter listrik dan sepeda, telah membuktikan nilainya dalam wilayah dengan arus penumpang yang tinggi seperti halnya dengan Avenida Faria Lima Adalah hal yang umum untuk melewati jalan tersebut dan menemukan beberapa orang yang lewat mengendarai moda dan berusaha untuk mengasumsikan gaya hidup yang lebih sehat, terlepas dan dekat dengan alam.

Pada bulan Agustus tahun lalu, Grow melaporkan bahwa 6,9 juta kilometer - atau setara dengan 170 kali mengelilingi Bumi - telah ditempuh oleh pengguna São Paulo dengan Yellow. Jika mobil digunakan sebagai pengganti sepeda alternatif, maka akan ada 1,37 ribu ton gas karbon dioksida lainnya Penghematan ini setara dengan hutan seluas 2,74 km2 yang menyerap karbon dari atmosfer selama satu tahun - hampir dua kali lipat dari luas Taman Ibirapuera.

Pada saat yang sama, ada sekitar 4.000 peralatan yang disediakan oleh perusahaan ke ibukota São Paulo, menghadiri 1,5 juta pengguna di area seluas 76 km².

Dengan pengumuman Grow, penduduk akan kembali bergantung pada transportasi yang sebelumnya digunakan, seperti bus, kereta bawah tanah, kereta api, dan mobil. Di Faria Lima, hal ini mungkin berarti mengubah kelancaran jalur sepeda untuk beberapa waktu dari lalu lintas di lintasan.

Untuk Luiz Augusto Pereira de Almeida Direktur Sobloco, sebuah perusahaan yang mengkhususkan diri dalam perencanaan kota, ini adalah cerminan dari kurangnya perencanaan dalam jangka panjang.

"Tidak ada solusi ajaib untuk masalah mobilitas dan transportasi/logistik, namun yang pasti, perencanaan jangka panjang dapat membuat banyak perbedaan," katanya.

"Mengenai kota-kota besar, seperti São Paulo, jalan-jalannya direncanakan beberapa dekade yang lalu untuk lalu lintas sejumlah mobil per jam. Namun, dalam banyak kesempatan, mereka menerima volume yang jauh lebih besar. Tidak ada perencanaan yang nyata, yang merenungkan proyeksi perluasan demografis dan armada kendaraan," katanya.

Ketika ditanya tentang bagaimana pendapat Balai Kota São Paulo tentang memberikan kompensasi atas penggunaan perangkat ini tim, tim Sekretariat Kota untuk Mobilitas dan Transportasi menjawab: "Balai Kota, melalui SMT, menginformasikan bahwa mereka mengetahui pergerakan perusahaan mobilitas mikro dan bahwa mereka bertindak dengan fokus pada integrasi antar moda dan keselamatan pengguna".

Catatan yang sama menyatakan bahwa ini bekerja dari secara terus menerus Tantangan pertama adalah mempromosikan keselamatan lalu lintas Dalam hal ini, Rencana Keselamatan Jalan Kotamadya São Paulo diluncurkan pada bulan April tahun lalu, dengan merevisi serangkaian 80 saham .

Tantangan lainnya adalah menjamin dan memperluas intermodalitas - yaitu, kemungkinan koneksi antara berbagai sarana transportasi. Untuk tujuan ini, manajemen saat ini meluncurkan program Rencana Bersepeda , melaksanakan program peraturan baru dari layanan berbagi sepeda dan skuter, menyelesaikan peraturan pengangkutan penumpang dengan aplikasi dan membuat aplikasi SPTaxi .

Melalui telepon, Koordinator Komunikasi badan tersebut juga menyatakan bahwa tidak menjadi tanggung jawab Sekretariat untuk mengambil tindakan atas tindakan yang diambil oleh perusahaan swasta, meskipun mereka bertanggung jawab atas mobilitas dan dinamika transportasi di ibukota São Paulo.