A holding şirketi hareketlilik Büyümek (Grin ve Yellow'un birleşmesi) geçtiğimiz Çarşamba günü yaptığı açıklamada faaliyetlerinin yeniden yapılandırılması Brezilya'da.

Bu nedenle başlangıç karar verildi elektrikli scooterların kiralanmasını kapatın Brezilya'nın 14 şehrinde (Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Florianópolis, Goiânia, Guarapari, Porto Alegre, Santos, São Vicente, São José dos Campos, São José, Torres, Vitória ve Vila Velha). Araçlar sadece Rio de Janeiro, Curitiba ve São Paulo'da bulunabilecek ve diğer şehirlerde daha önce mevcut olan birimlerin transferini alacak.

Değişiklikler aynı zamanda Sarı bisikletler Tüm birimler, faaliyet gösterdikleri şehirlerden geri çekilerek kontrol ve doğrulama süreci işletim ve güvenlik koşullarının

Bu arada, operasyonların düzene sokulması 600 çalışan işten çıkarıldı Grow yaptığı açıklamada, yeni bir pozisyon bulmak için bir İK danışmanlığı yardımıyla çalıştığını söyledi.

"Bu yeniden yapılanmayı planlamak, hizmet sunumumuzu geliştirmek ve Latin Amerika'daki varlığımızı pekiştirmek için bize zor ama gerekli kararlar sundu. mikromobilite insanların şehirlerde hareket etme biçiminde devrim yaratması açısından çok önemli ve biz bu pazarın bölgede büyümeye devam edeceğine inanmaya devam ediyoruz" diyor. Jonathan Lewy Grow'un CEO'su bir açıklama yaptı.

Bu São Paulo için ne anlama geliyor?

Elektrikli scooter ve bisiklet gibi ulaşım paylaşım sistemlerinin mevcudiyeti, bu alanda değerini kanıtlamıştır. Yolcu akışının yoğun olduğu bölgeler ile olduğu gibi Avenida Faria Lima Yoldan geçerken, modallara binen ve daha sağlıklı, doğadan kopuk ve doğaya yakın bir yaşam tarzı benimsemeye çalışan birkaç kişi görmek yaygındır.

Geçen yıl Ağustos ayında Grow'un bildirdiğine göre 6,9 milyon kilometre - Sarı ile São Paulo kullanıcıları tarafından kat edilen mesafe, Dünya'nın çevresini 170 kez dolaşmaya eşdeğerdir. Alternatif bisiklet yerine otomobil kullanılmış olsaydı 1,37 bin ton karbondioksit gazı daha Bu tasarruf, 2,74 km²'lik bir ormanın bir yıl boyunca atmosferden karbon tutmasına eşdeğerdir - Ibirapuera Parkı'nın neredeyse iki katı.

Aynı zamanda, yaklaşık 4,000 ekipman şirket tarafından São Paulo'nun başkentine sunuldu ve 1,5 milyon kullanıcı 76 km²'lik bir alanda.

Grow'un duyurusuyla, bölge sakinleri bir kez daha otobüs, metro, tren ve araba gibi daha önce kullanılan ulaşım araçlarına bağımlı olacaklar. Faria Lima'da bu, ulaşım araçlarının değiştirilmesi anlamına gelebilir. bisiklet yolunun akışkanlığı bir süre için trafik Pistte.

için Luiz Augusto Pereira de Almeida Kentsel planlama konusunda uzman bir şirket olan Sobloco'nun direktörü, bu durumun planlama eksikliği uzun vadede.

"Hareketlilik ve ulaşım/lojistik sorununa sihirli çözümler yok, ancak uzun vadeli planlamanın çok fark yaratabileceği kesin" diyor.

"São Paulo gibi büyük şehirlerde, caddeler onlarca yıl önce saatte belirli sayıda araç trafiğine göre planlanmıştı. Ancak, çoğu zaman çok daha büyük bir hacim söz konusu oluyor. Demografik genişleme ve araç filosu projeksiyonlarını dikkate alan gerçek bir planlama yapılmadı" diyor.

São Paulo Belediyesi'nin bu konuda ne düşündüğü sorulduğunda bu cihazların kullanımını telafi etmek ekibi,.. Belediye Hareketlilik ve Ulaşım Sekreterliği "Belediye, SMT aracılığıyla, mikro mobilite şirketlerinin hareketinin farkında olduğunu ve modlar arasındaki entegrasyona ve kullanıcı güvenliğine odaklanarak hareket ettiğini bildirir".

Aynı notta, aşağıdakilerden çalıştığı belirtilmektedir sürekli temel İlk zorluk, Türkiye'nin trafi̇k güvenli̇ği̇ Bu bağlamda, São Paulo Belediyesinin Yol Güvenliği Planı geçen yıl Nisan ayında başlatılmış ve bir dizi hedef revize edilmiştir. 80 hisse .

Diğer zorluk ise intermodaliteyi garanti altına almak ve genişletmek - Yani, farklı ulaşım araçları arasında bağlantı imkanı. Bu amaçla, mevcut yönetim Bisiklet Planı ...gerçekleştirdiği yeni̇ yönetmeli̇k bisiklet ve scooter paylaşım hizmetinin yönetmeliğini tamamladı. uygulama i̇le yolcu taşimaciliği ve uygulamayı oluşturduk SPTaxi .

Kurumun İletişim Koordinatörü de telefonla yaptığı açıklamada, başkent São Paulo'daki hareketlilik ve ulaşım dinamiklerinden sorumlu olmasına rağmen, özel şirketler tarafından alınan tedbirler konusunda harekete geçmenin Sekretaryaya bağlı olmadığını belirtti.