A holdingová společnost mobilita Pěstovat (fúze společností Grin a Yellow) minulou středu oznámila, že v současné době probíhá proces restrukturalizaci svých činností v Brazílii.

Z tohoto důvodu se spuštění rozhodl uzavřít půjčovnu elektrických skútrů ve 14 brazilských městech (Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Florianópolis, Goiânia, Guarapari, Porto Alegre, Santos, São Vicente, São José dos Campos, São José, Torres, Vitória a Vila Velha). Vozidla se nacházejí pouze v Rio de Janeiru, Curitibě a São Paulu, kam budou převedeny jednotky, které se dosud nacházely v ostatních městech.

Změny se týkaly také Žlutá kola Všechny jednotky byly staženy z měst, ve kterých působí, aby prošly revizí. proces kontroly a ověřování provozních a bezpečnostních podmínek.

Zefektivnění provozu mezitím vedlo k tomu. Snížení počtu zaměstnanců o 600 Společnost Grow ve svém prohlášení uvedla, že na hledání nového zaměstnance pracuje s pomocí personálně-poradenské společnosti.

"Plánování této restrukturalizace nás postavilo před obtížná, ale nutná rozhodnutí, abychom zlepšili naši nabídku služeb a upevnili naši přítomnost v Latinské Americe. mikromobilita je zásadní pro revoluci v pohybu lidí ve městech a my i nadále věříme, že tento trh má v regionu prostor pro růst," vysvětluje. Jonathan Lewy Generální ředitel společnosti Grow ve svém prohlášení.

Co to znamená pro São Paulo?

Dostupnost systémů sdílení dopravy, jako jsou elektrické koloběžky a jízdní kola, prokázala svůj význam v oblasti dopravy. regiony s vysokým tokem cestujících stejně jako v případě Avenida Faria Lima Je běžné, že když projíždíte po silnici, potkáte několik kolemjdoucích, kteří jezdí na modalech a snaží se o zdravější životní styl, odstup a blízkost k přírodě.

V srpnu loňského roku Grow oznámil, že 6,9 milionu kilometrů - což odpovídá 170násobnému oběhu Země - ujeli uživatelé žlutou barvou v São Paulu. Pokud by místo alternativního jízdního kola použili auta, došlo by k dalších 1,37 tisíce tun oxidu uhličitého. Úspora odpovídá tomu, že les o rozloze 2,74 km² zadrží po dobu jednoho roku uhlík z atmosféry, což je téměř dvojnásobek rozlohy parku Ibirapuera.

Současně bylo asi 4 000 vybavení společnost poskytla hlavnímu městu São Paulo, které se účastnilo 1,5 milionu uživatelů na ploše 76 km².

Po oznámení společnosti Grow budou obyvatelé opět závislí na dopravě, kterou dříve využívali, jako jsou autobusy, metro, vlaky a automobily. Ve Faria Limě to může znamenat změnu dopravy. plynulost cyklostezky po nějakou dobu od provoz na trati.

Na Luiz Augusto Pereira de Almeida Ředitel společnosti Sobloco, která se specializuje na urbanistické plánování, to je odrazem toho. nedostatečné plánování z dlouhodobého hlediska.

"Problém mobility a dopravy/logistiky nemá žádné zázračné řešení, ale dlouhodobé plánování by jistě mohlo hodně změnit," říká.

"Pokud jde o velká města, jako je São Paulo, ulice byly před desítkami let plánovány pro provoz určitého množství aut za hodinu. V mnoha okamžicích se však do nich dostává mnohem větší množství. Neexistovalo žádné skutečné plánování, které by počítalo s prognózami demografického vývoje a vozového parku," říká.

Na otázku, jak si radnice v São Paulu představuje kompenzovat používání těchto zařízení tým, tým Městský sekretariát pro mobilitu a dopravu odpověděl: "radnice prostřednictvím SMT sděluje, že si je vědoma pohybu společností zabývajících se mikromobilitou a že jedná se zaměřením na integraci mezi jednotlivými druhy dopravy a na bezpečnost uživatelů".

V téže poznámce se uvádí, že funguje od průběžně První výzvou je propagace bezpečnost provozu V tomto smyslu byl v dubnu loňského roku zahájen Plán bezpečnosti silničního provozu města São Paulo, který reviduje soubor 80 akcií .

Další výzvou by bylo zaručit a rozšířit intermodalitu - tedy možnost propojení různých dopravních prostředků. Za tímto účelem zahájilo současné vedení společnosti Cyklistický plán , provedl nové nařízení služby sdílení jízdních kol a koloběžek, dokončil regulaci služby sdílení jízdních kol a koloběžek. přeprava cestujících na základě žádosti a vytvořil aplikaci SPTaxi .

Koordinátor komunikace tohoto orgánu rovněž telefonicky uvedl, že sekretariátu nepřísluší jednat v souvislosti s opatřeními soukromých společností, přestože je zodpovědný za dynamiku mobility a dopravy v hlavním městě São Paulo.