A societate holding mobilitate Creșteți (fuziunea dintre Grin și Yellow) a anunțat miercurea trecută că se află în proces de restructurarea operațiunilor sale în Brazilia.

Din acest motiv, se poate spune că pornire a decis să închidă închirierea scuterelor electrice în 14 orașe braziliene (Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Florianópolis, Goiânia, Guarapari, Porto Alegre, Santos, São Vicente, São José dos Campos, São José, Torres, Vitória și Vila Velha). Vehiculele pot fi găsite doar în Rio de Janeiro, Curitiba și São Paulo, care vor primi transferul unităților prezente anterior în celelalte orașe.

Modificările s-au extins și la Biciclete galbene Toate unitățile au fost retrase din orașele în care își desfășoară activitatea pentru a fi supuse unei procesul de control și verificare a condițiilor de funcționare și de siguranță.

Între timp, eficientizarea operațiunilor a dus la 600 de angajați tăiați Într-o declarație, Grow a precizat că lucrează cu ajutorul unei firme de consultanță în resurse umane pentru a găsi un nou post.

"Planificarea acestei restructurări ne-a pus în fața unor decizii dificile, dar necesare pentru a ne îmbunătăți oferta de servicii și pentru a ne consolida prezența în America Latină. micromobilitate este fundamentală pentru a revoluționa modul în care oamenii se deplasează în orașe și continuăm să credem că această piață are loc de creștere în regiune", explică el. Jonathan Lewy CEO al Grow, într-o declarație.

Ce înseamnă acest lucru pentru São Paulo?

Disponibilitatea sistemelor de transport în comun, cum ar fi scuterele electrice și bicicletele, și-a dovedit valoarea în regiuni cu un flux mare de pasageri așa cum este cazul cu Avenida Faria Lima Este obișnuit să treci pe drum și să găsești mai mulți trecători călare pe modale și căutând să își asume un stil de viață mai sănătos, mai detașat și mai apropiat de natură.

În luna august a anului trecut, Grow a raportat că 6,9 milioane de kilometri - echivalentul a 170 de ori în jurul Pământului - a fost parcursă de utilizatorii din São Paulo cu galbenul. Dacă în locul bicicletei alternative ar fi fost folosite mașinile, ar fi existat alte 1,37 mii de tone de dioxid de carbon gazos Economia este echivalentă cu o pădure de 2,74 km² care reține carbonul din atmosferă timp de un an - aproape de două ori mai mare decât suprafața parcului Ibirapuera.

În același timp, au existat aproximativ 4,000 echipamentul pus la dispoziție de către companie pentru capitala São Paulo, participând la 1,5 milioane de utilizatori pe o suprafață de 76 km².

Odată cu anunțul lui Grow, locuitorii vor depinde din nou de mijloacele de transport folosite până acum, cum ar fi autobuzele, metroul, trenurile și mașinile. În Faria Lima, acest lucru ar putea însemna schimbarea fluiditatea pistei de biciclete pentru o perioadă de timp de la trafic pe pistă.

La Luiz Augusto Pereira de Almeida directorul Sobloco, o companie specializată în planificare urbană, aceasta este o reflectare a lipsa de planificare pe termen lung.

"Nu există soluții magice la problema mobilității și a transportului/logisticii, dar, cu siguranță, o planificare pe termen lung ar putea face o mare diferență", spune el.

"În ceea ce privește marile orașe, cum ar fi São Paulo, străzile au fost planificate cu zeci de ani în urmă pentru traficul unui anumit număr de mașini pe oră. Cu toate acestea, în multe momente, ele primesc un volum mult mai mare. Nu a existat o planificare reală, care să aibă în vedere proiecțiile de expansiune demografică și a parcului auto", spune el.

Când a fost întrebat ce părere are Primăria din São Paulo despre să compenseze utilizarea acestor dispozitive echipa, echipa Secretariatul municipal pentru mobilitate și transport a răspuns: "Primăria, prin intermediul SMT, informează că este conștientă de mișcarea firmelor de micromobilitate și că acționează cu accent pe integrarea între modurile de transport și pe siguranța utilizatorilor".

Aceeași notă precizează că funcționează de la în mod continuu Prima provocare este de a promova siguranța traficului În acest sens, Planul de siguranță rutieră al municipalității din São Paulo a fost lansat în aprilie anul trecut, revizuind un set de 80 de acțiuni .

Cealaltă provocare ar fi garantarea și extinderea intermodalității - adică posibilitatea de a realiza conexiuni între diferite mijloace de transport. În acest scop, actuala conducere a lansat Plan de ciclism , a efectuat noul regulament a serviciului de partajare a bicicletelor și scuterelor, a finalizat reglementarea serviciului de transportul de pasageri prin aplicație și a creat aplicația SPTaxi .

Prin telefon, coordonatorul de comunicare al organismului a mai declarat că nu este de competența secretariatului să acționeze asupra măsurilor luate de companiile private, deși este responsabil de dinamica mobilității și a transportului în capitala São Paulo.