A holdinška družba mobilnost Rastejo (združitev podjetij Grin in Yellow) je prejšnjo sredo objavil, da je v postopku prestrukturiranje poslovanja. v Braziliji.

Zaradi tega je zagon odločil ukinitev izposoje električnih skuterjev v 14 brazilskih mestih (Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Florianópolis, Goiânia, Guarapari, Porto Alegre, Santos, São Vicente, São José dos Campos, São José, Torres, Vitória in Vila Velha). Vozila so na voljo le v Riu de Janeiru, Curitibi in São Paulu, kamor bodo prenesene enote, ki so bile prej prisotne v drugih mestih.

Spremembe so se nanašale tudi na Rumena kolesa Vse enote so bile umaknjene iz mest, v katerih so delovale, da bi opravile postopek preverjanja in potrjevanja obratovalnih in varnostnih pogojev.

Medtem je racionalizacija poslovanja privedla do Zmanjšanje števila zaposlenih za 600. Družba Grow je v izjavi navedla, da si pri iskanju novega delovnega mesta pomaga s kadrovskim svetovalnim podjetjem.

"Načrtovanje tega prestrukturiranja nas je postavilo pred težke, a nujne odločitve za izboljšanje naše ponudbe storitev in utrditev naše prisotnosti v Latinski Ameriki. mikromobilnost je temeljnega pomena za revolucijo v načinu premikanja ljudi v mestih in še naprej verjamemo, da ima ta trg v regiji možnosti za rast," pojasnjuje. Jonathan Lewy CEO družbe Grow, v izjavi.

Kaj to pomeni za São Paulo?

Razpoložljivost sistemov souporabe prevoznih sredstev, kot so električni skuterji in kolesa, se je izkazala za koristno pri regije z velikim pretokom potnikov kot pri Avenida Faria Lima Običajno se zgodi, da na cesti srečamo nekaj mimoidočih, ki se vozijo na modalih in si prizadevajo za bolj zdrav življenjski slog, ki bi bil bolj zdrav, odmaknjen in bližji naravi.

Avgusta lani je Grow poročal, da 6,9 milijona kilometrov - To je enako 170-kratnemu obkroženju Zemlje, ki so ga uporabniki v São Paulu opravili z rumeno barvo. Če bi namesto alternativnega kolesa uporabljali avtomobile, bi bilo v São Paulu še 1,37 tisoč ton plina ogljikovega dioksida Prihranek je enak gozdu s površino 2,74 km², ki za eno leto zadrži ogljik iz ozračja, kar je skoraj dvakrat več od površine parka Ibirapuera.

Hkrati je bilo približno 4.000 oprema ki ga je podjetje dalo na voljo glavnemu mestu São Paula, ki se je udeležilo 1,5 milijona uporabnikov na površini 76 km².

Z napovedjo podjetja Grow bodo prebivalci spet odvisni od prevoznih sredstev, ki so jih uporabljali prej, kot so avtobusi, podzemna železnica, vlaki in avtomobili. V mestu Faria Lima to lahko pomeni spremembo pretočnost kolesarske steze. že nekaj časa od promet na progi.

Na naslov Luiz Augusto Pereira de Almeida Direktor družbe Sobloco, specializirane za urbanistično načrtovanje, meni, da je to odraz pomanjkanje načrtovanja. na dolgi rok.

"Čarobnih rešitev za težave mobilnosti in prevoza/logistike ni, zagotovo pa bi dolgoročno načrtovanje lahko veliko spremenilo," pravi.

"V velikih mestih, kot je São Paulo, so bile ulice pred desetletji načrtovane za promet določene količine avtomobilov na uro, vendar se v mnogih trenutkih na njih vozi veliko več avtomobilov. Ni bilo pravega načrtovanja, ki bi upoštevalo projekcije demografske rasti in voznega parka," pravi.

Na vprašanje, kako mestna uprava São Paula razmišlja o nadomestilo za uporabo teh naprav. ekipo, ekipo Občinski sekretariat za mobilnost in promet je odgovoril: "Mestna uprava prek SMT sporoča, da se zaveda gibanja podjetij za mikromobilnost in da deluje s poudarkom na povezovanju med načini prevoza in na varnosti uporabnikov".

V isti opombi je navedeno, da deluje od neprekinjeno Prvi izziv je spodbujanje prometna varnost V tem smislu je bil aprila lani uveden načrt za varnost v cestnem prometu občine São Paulo, v katerem je bil revidiran sklop 80 delnic .

Drugi izziv bi bil zagotoviti in razširiti intermodalnost. - to je možnost povezav med različnimi prevoznimi sredstvi. V ta namen je sedanje vodstvo uvedlo Kolesarski načrt , ki je izvedel nova uredba storitve souporabe koles in skuterjev, dokončal ureditev prevoz potnikov po aplikacijah in ustvarili aplikacijo SPTaxi .

Koordinator za komunikacije organa je po telefonu še povedal, da sekretariat ni pristojen za ukrepanje v zvezi z ukrepi zasebnih podjetij, čeprav je odgovoren za dinamiko mobilnosti in prometa v prestolnici São Paulo.