A Holdinggesellschaft Mobilität Wachsen (Zusammenschluss von Grin und Yellow) hat am vergangenen Mittwoch bekannt gegeben, dass es dabei ist, die Umstrukturierung der Geschäftstätigkeit in Brasilien.

Aus diesem Grund ist die Startup beschlossen den Verleih von Elektrorollern einstellen in 14 brasilianischen Städten (Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Florianópolis, Goiânia, Guarapari, Porto Alegre, Santos, São Vicente, São José dos Campos, São José, Torres, Vitória und Vila Velha), wobei die Fahrzeuge nur in Rio de Janeiro, Curitiba und São Paulo zu finden sind, wo die bisher in den anderen Städten vorhandenen Einheiten übernommen werden.

Die Änderungen betrafen auch die Gelbe Fahrräder Alle Einheiten wurden aus den Städten, in denen sie tätig sind, abgezogen, um sich einer Kontroll- und Überprüfungsprozess der Betriebs- und Sicherheitsbedingungen.

In der Zwischenzeit hat die Straffung der Abläufe dazu geführt, dass die 600 Mitarbeiter entlassen In einer Erklärung teilte Grow mit, dass das Unternehmen mit Hilfe einer Personalberatungsfirma an der Suche nach einer neuen Stelle arbeitet.

"Die Planung dieser Umstrukturierung hat uns vor schwierige, aber notwendige Entscheidungen gestellt, um unser Dienstleistungsangebot zu verbessern und unsere Präsenz in Lateinamerika zu konsolidieren. Mikromobilität ist von grundlegender Bedeutung für die Revolutionierung der Art und Weise, wie sich die Menschen in den Städten fortbewegen, und wir sind nach wie vor davon überzeugt, dass dieser Markt in der Region Wachstumspotenzial hat", erklärt er. Jonathan Lewy CEO von Grow, in einer Erklärung.

Was bedeutet das für São Paulo?

Die Verfügbarkeit von Systemen zur gemeinsamen Nutzung von Verkehrsmitteln, wie z. B. Elektrorollern und Fahrrädern, hat sich als nützlich erwiesen, um Regionen mit hohem Passagieraufkommen wie im Fall von Avenida Faria Lima Wenn man die Straße überquert, trifft man häufig auf mehrere Passanten, die auf den Modalen fahren und einen gesünderen, losgelösten und naturverbundenen Lebensstil anstreben.

Im August letzten Jahres berichtete Grow, dass 6,9 Millionen Kilometer - das entspricht einer 170-fachen Erdumrundung - hatten die Nutzer von São Paulo mit dem Gelben zurückgelegt. Wären Autos statt des alternativen Fahrrads benutzt worden, hätte es weitere 1,37 Tausend Tonnen Kohlendioxidgas Die Einsparung entspricht einem 2,74 km² großen Wald, der ein Jahr lang Kohlenstoff aus der Atmosphäre bindet - fast doppelt so groß wie der Ibirapuera-Park.

Zur gleichen Zeit gab es etwa 4.000 die Ausrüstung die das Unternehmen der Hauptstadt São Paulo zur Verfügung gestellt hat, um an 1,5 Millionen Nutzer auf einer Fläche von 76 km².

Mit der Ankündigung von Grow werden die Einwohner wieder auf die bisher genutzten Verkehrsmittel wie Busse, U-Bahnen, Züge und Autos angewiesen sein. In Faria Lima könnte dies bedeuten, dass die die Flüssigkeit des Radweges für einige Zeit von Verkehr auf der Strecke.

An Luiz Augusto Pereira de Almeida Direktor von Sobloco, einem auf Stadtplanung spezialisierten Unternehmen, ist dies ein Spiegelbild der fehlende Planung auf lange Sicht.

"Es gibt keine magischen Lösungen für das Mobilitäts- und Transport-/Logistikproblem, aber eine langfristige Planung könnte sicherlich viel bewirken", sagt er.

"In Großstädten wie São Paulo wurden die Straßen vor Jahrzehnten für eine bestimmte Anzahl von Autos pro Stunde geplant. In vielen Momenten wird jedoch ein viel größeres Verkehrsaufkommen verzeichnet. Es gab keine wirkliche Planung, die die Prognosen der demografischen Entwicklung und der Fahrzeugflotte berücksichtigt hätte", sagt er.

Auf die Frage, wie die Stadtverwaltung von São Paulo über einen Ausgleich für die Verwendung dieser Geräte zu schaffen Team, das Städtisches Sekretariat für Mobilität und Verkehr antwortete: "Die Stadtverwaltung teilt über die SMT mit, dass sie sich der Bewegung der Mikromobilitätsunternehmen bewusst ist und dass sie sich auf die Integration zwischen den Verkehrsträgern und auf die Sicherheit der Nutzer konzentriert".

In der gleichen Notiz heißt es, dass es funktioniert von kontinuierliche Basis Die erste Herausforderung besteht in der Förderung der Verkehrssicherheit In diesem Sinne wurde im April letzten Jahres der Verkehrssicherheitsplan der Stadtverwaltung von São Paulo ins Leben gerufen, der eine Reihe von 80 Aktien .

Die andere Herausforderung wäre Gewährleistung und Ausbau der Intermodalität - d.h. die Möglichkeit von Verbindungen zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln. Zu diesem Zweck hat die derzeitige Verwaltung die Radfahrplan , führte die neue Verordnung des Fahrrad- und Rollersharing-Dienstes, ergänzte die Regulierung der Personenbeförderung durch Anwendung und erstellte die Anwendung SPTaxi .

Der Kommunikationskoordinator der Behörde erklärte telefonisch, dass es nicht Aufgabe des Sekretariats sei, auf Maßnahmen privater Unternehmen einzuwirken, obwohl es für die Mobilitäts- und Verkehrsdynamik in der Hauptstadt São Paulos verantwortlich sei.