The mobility holders Grow (ngahijikeun Grin and Yellow) ngumumkeun Rebo kamari yén éta dina prosés restrukturisasi tina operasi na di Brazil.

Kusabab ieu, ngamimitian mutuskeun pikeun mungkas rental skuter listrik di 14 kota Brasil (Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Florianópolis, Goiânia, Guarapari, Porto Alegre, Santos, São Vicente, São José dos Campos, São José, Torres, Vitória jeung Vila Velha). Kandaraan ngan ukur tiasa dipendakan di Rio de Janeiro, Curitiba sareng São Paulo, anu bakal nampi transfer unit anu saacanna aya di kotamadya sanés.

Parobahan ogé ngalegaan ka sapédah Kuning . Sadaya unit dikaluarkeun tina kota dimana aranjeunna beroperasi supados tiasa dikintunkeun ka prosés pamariksaan sareng verifikasi kaayaan operasi sareng kaamanan.

Samentara éta, downsizing operasi ngarah ka motong 600 karyawan di pausahaan (ampir 50% tina staf), nurutkeun Valor Econômico. Dina hiji pernyataan, Grow nyarios yén éta damel pikeun ngagantian éta kalayan bantosan konsultasi HR.

"Perencanaan restrukturisasi ieu nempatkeun kami di payuneun kaputusan anu hese, tapi perlu pikeun ningkatkeun tawaran jasa kami sareng ngahijikeun operasi kami di Amérika Latin. Pasar micromobility penting pikeun ngarévolusicara jalma meunang sabudeureun di kota jeung urang terus yakin yén pasar ieu boga rohangan pikeun tumuwuh di wewengkon ", ngajelaskeun Jonathan Lewy , CEO Tumuwuh, dina hiji pernyataan.

Naon hartina ieu pikeun São Paulo?

Kasadiaan sistem babagi angkutan, saperti skuter listrik jeung sapédah, geus kabuktian miboga ajén dina wewengkon nu loba panumpang , saperti dina kasus Avenida Faria Lima , di São Paulo. Biasana ngaliwat jalan sareng mendakan sababaraha panumpang anu dipasang dina modal sareng milarian gaya hirup anu langkung kaséhatan, detachment sareng jarakna ka alam.

Dina bulan Agustus taun ka tukang, Grow ngabéjaan yén 6.9 juta kilométer - sarua jeung 170 puteran ngurilingan Bumi - geus dirambat ku pamaké ti São Paulo jeung Konéng. Upami mobil dianggo gaganti sapédah alternatif, bakal aya 1,37 rébu ton karbon dioksida deui anu dipancarkeun ka lingkungan. Ékonomi téh sarua jeung leuweung 2,74 km² sequestering karbon ti atmosfir salila sataun - ampir dua kali wewengkon Taman Ibirapuera.

Dina waktos anu sami, aya kirang langkung 4 rébu alat disayogikeun ku perusahaan ka ibukota São Paulo, ngalayanan 1,5 juta pangguna di daérah ​76 km².

Kalayan diumumkeun Grow, warga bakal gumantung deui kana angkutansaméméhna dipaké, kayaning beus, subways, karéta jeung mobil. Dina Faria Lima, ieu bisa hartosna exchanging fluidity jalur sapédah pikeun sawatara waktu lalulintas dina jalur.

Pikeun Luiz Augusto Pereira de Almeida , diréktur Sobloco, perusahaan khusus dina tata kota, ieu mangrupikeun cerminan tina kurangna tata dina jangka panjang.

"Teu aya solusi magis pikeun masalah mobilitas sareng transportasi / logistik, tapi tangtosna, perencanaan jangka panjang tiasa seueur bédana", saur anjeunna.

"Sakaitan ka kota-kota ageung, sapertos São Paulo, jalan-jalan direncanakeun sababaraha dekade ka pengker, kanggo transit sajumlah mobil per jam. Nanging, dina sababaraha waktos, aranjeunna nampi volume anu langkung ageung. Henteu aya perencanaan anu nyata, anu ngarencanakeun unjuran ékspansi demografi sareng armada kendaraan, ”saurna.

Nalika ditaroskeun kumaha pamikiran Kota São Paulo ngeunaan ngimpensasi pamakean alat ieu , tim Sekretariat Kota pikeun Mobilitas sareng Angkutan ngawaler. : " Aula Kota, ngaliwatan SMT, informs yén éta téh attentive kana gerakan pausahaan micromobility sarta yén gawéna kalayan fokus kana integrasi antara modus jeung kaamanan pamaké ".

Catetan anu sarua nyatakeun yén éta jalan terus-terusan dina dua tantangan. Anu kahiji nyaéta ngamajukeun kaamanan jalan ,salawasna fokus dina pedestrian na cyclists, anu ngagambarkeun link weakest. Dina hal ieu, dina bulan April taun ka tukang, Rencana Kasalametan Jalan pikeun Munisipalitas São Paulo diluncurkeun, anu marios sakumpulan 80 tindakan .

Tantangan anu sanésna nyaéta ngajamin jeung ngalegaan intermodality - nyaeta, kamungkinan sambungan antara alat angkutan béda. Pikeun tujuan ieu, manajemén ayeuna ngaluncurkeun Rencana Sapédah , ngalaksanakeun regulasi énggal jasa ngabagi sapédah sareng skuter, ngalengkepan régulasi angkutan panumpang ku aplikasi sarta nyieun aplikasi SPTaxi .

Ngaliwatan telepon, Koordinasi Komunikasi agénsi ogé nyatakeun yén henteu nepi ka Sekretariat pikeun ngalakukeun tindakan ku pausahaan swasta, sanajan éta jawab dinamis mobilitas jeung angkutan di ibukota São Paulo.