Dh’ainmich an grèim gluasaid Fàs (aonachadh Grin is Buidhe) Diciadain sa chaidh gu bheil e an-dràsta ath-structaradh air a ghnìomhachd ann am Brasil.

Air sgàth seo, cho-dhùin an companaidh tòiseachaidh crìoch a chur air màl sgùtairean dealain ann an 14 bailtean-mòra ann am Brasil (Belo Horizonte, Brasilia, Campinas, Florianópolis, Goiânia, Guarapari, Porto Alegre, Santos, São Vicente, São José dos Campos, São José, Torres, Vitória agus Vila Velha). Chan fhaighear càraichean ach ann an Rio de Janeiro, Curitiba agus São Paulo, a gheibh gluasad aonadan a bha roimhe seo ann am bailtean eile.

Leudaich na h-atharraichean cuideachd gu na baidhsagalan Yellow . Chaidh a h-uile aonad a thoirt a-mach às na bailtean-mòra anns a bheil iad ag obair gus an tèid an cur a-steach gu pròiseas sgrùdaidh is dearbhaidh mu chumhachan obrachaidh is sàbhailteachd.

Aig an aon àm, mar thoradh air lughdachadh gnìomhachd chaidh gearradh de 600 neach-obrach aig a’ chompanaidh (faisg air 50% den luchd-obrach), a rèir Valor Econômico. Ann an aithris, thuirt Grow gu robh iad ag obair air fear eile le cuideachadh bho cho-chomhairleachadh HR.

“Le bhith a’ dealbhadh an ath-structaradh seo chuir sinn air beulaibh cho-dhùnaidhean duilich, ach a bha riatanach gus tairgse ar seirbheisean a leasachadh agus ar gnìomhachd ann an Ameireagaidh Laidinn a dhaingneachadh. Tha a’ mhargaidh micromobility deatamach gus cruth-atharrachadh a dhèanamh air a’ mhargaidhmar a bhios daoine a’ faighinn timcheall ann am bailtean-mòra agus tha sinn a’ leantainn oirnn a’ creidsinn gu bheil àite aig a’ mhargaidh seo airson fàs san roinn”, mhìnich Jonathan Lewy , Ceannard Grow, ann an aithris.

Dè tha seo a’ ciallachadh dha São Paulo?

Tha na tha ri fhaighinn de shiostaman roinneadh còmhdhail, leithid sgùtairean dealain agus baidhsagalan, air dearbhadh gu bheil luach ann roinnean le sruthadh àrd de luchd-siubhail , mar a tha fìor aig Avenida Faria Lima , ann an São Paulo. Tha e cumanta a dhol seachad air an rathad agus grunn luchd-siubhail a lorg air an cur suas air na modalan agus a’ feuchainn ri dòigh-beatha a ghabhail os làimh le barrachd slàinte, dealachadh agus cho faisg air nàdar.

Anns an Lùnastal an-uiridh, dh’ innis Grow gun robh 6.9 millean cilemeatair – co-ionann ri 170 lap timcheall na Talmhainn – air siubhal le luchd-cleachdaidh São Paulo leis a’ Bhuidhe. Nam biodh càraichean air an cleachdadh an àite a' bhaidhsagal eile, bhiodh 1,37 mìle tunna eile de charbon dà-ogsaid air a leigeil a-mach dhan àrainneachd. Tha an eaconamaidh co-ionann ri coille de 2.74 km² a’ cumail gualain bhon àile airson aon bhliadhna - faisg air dà uair na sgìre aig Pàirc Ibirapuera.

Aig an aon àm, bha timcheall air 4 mìle uidheamachd rim faighinn leis a’ chompanaidh gu prìomh-bhaile São Paulo, a’ frithealadh 1.5 millean neach-cleachdaidh ann an raon de . 76 km².

Nuair a thèid Grow ainmeachadh, bidh saoranaich a-rithist an urra ri còmhdhailair a chleachdadh roimhe, leithid busaichean, fo-rathaidean, trèanaichean agus càraichean. Ann am Faria Lima, dh’ fhaodadh seo a bhith a’ ciallachadh a bhith ag iomlaid sruth slighe a’ bhaidhc airson ùine de trafaic air an t-sreath.

Airson Luiz Augusto Pereira de Almeida , stiùiriche Sobloco, companaidh a tha speisealaichte ann am planadh bailteil, tha seo na sgàthan air an dìth dealbhaidh san fhad-ùine.

“Chan eil fuasglaidhean draoidheil ann don duilgheadas gluasaid agus còmhdhail/loidsistigs, ach gu cinnteach, dh’ fhaodadh planadh fad-ùine mòran eadar-dhealachaidh a dhèanamh”, tha e ag ràdh.

“A thaobh bailtean-mòra, leithid São Paulo, chaidh na sràidean a dhealbhadh o chionn deicheadan, airson grunn chàraichean a ghluasad san uair. Ach, ann am mòran amannan, bidh iad a’ faighinn tòrr nas motha. Cha robh dealbhadh fìor ann, a bha a’ beachdachadh air ro-mheasaidhean air leudachadh deamografach agus cabhlach charbadan, ”tha e ag ràdh.

Nuair a chaidh faighneachd dhaibh ciamar a tha Cathair-bhaile São Paulo a’ smaoineachadh mu dheidhinn a’ dèanamh dìoladh airson cleachdadh nan innealan sin , fhreagair sgioba an Rùnaireachd Baile airson Gluasad is Còmhdhail : “Tha Talla a’ Bhaile, tro SMT, ag innse gu bheil e furachail do ghluasad chompanaidhean micromobility agus gu bheil e ag obair le fòcas air amalachadh eadar modhan agus sàbhailteachd luchd-cleachdaidh”.

Tha an aon nota ag ràdh gu bheil e ag obair gu leantainneach air dà dhùbhlan. Is e a’ chiad fhear a bhith a’ brosnachadh sàbhailteachd rathaid ,an-còmhnaidh ag amas air luchd-coiseachd agus rothaichean, a tha a’ riochdachadh a’ cheangail as laige. San t-seagh seo, sa Ghiblean an-uiridh, chaidh Plana Sàbhailteachd Rathaid airson Bailteas São Paulo a chur air bhog, a bhios a’ dèanamh lèirmheas air seata de 80 gnìomh .

Is e an dùbhlan eile a bhiodh ann >barantachadh agus leudachadh eadar-mhodhail – is e sin, comasachd ceanglaichean eadar diofar dhòighean còmhdhail. Chun na crìche seo, chuir an luchd-riaghlaidh gnàthach am Plana Rothair air bhog, rinn iad an riaghladh ùr den t-seirbheis roinneadh baidhsagalan is sgùtairean, chuir iad crìoch air riaghladh còmhdhail luchd-siubhail le iarrtas agus chruthaich iad an tagradh SPTaxi .

Air a’ fòn, thuirt Co-òrdanachadh Conaltraidh na buidhne cuideachd nach eil e an urra ris an Rùnaireachd ceumannan a ghabhail le companaidhean prìobhaideach, eadhon ged a tha e le uallach airson gluasad gluasadach agus còmhdhail ann am prìomh bhaile São Paulo.