A valdusettevõte liikuvus Kasvata (Grini ja Yellow'i ühinemine) teatas eelmisel kolmapäeval, et ta on protsessi käigus oma tegevuse ümberkorraldamine Brasiilias.

Selle tõttu on käivitamine otsustas sulgeda elektriliste motorollerite rentimine 14 Brasiilia linnas (Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Florianópolis, Goiânia, Guarapari, Porto Alegre, Santos, São Vicente, São José dos Campos, São José, Torres, Vitória ja Vila Velha). Sõidukid on saadaval ainult Rio de Janeiros, Curitibas ja São Paulos, mis saavad üle varem teistes linnades olnud üksused.

Muudatused laienesid ka Kollased jalgrattad Kõik üksused on välja võetud linnadest, kus nad tegutsevad, et nad läbiksid kontrolli- ja tõendamisprotsess töö- ja ohutustingimused.

Vahepeal on tegevuse ratsionaliseerimine viinud selleni, et 600 töötaja vähendamine Grow teatas oma avalduses, et ta töötab uue ametikoha leidmiseks personalikonsultatsioonifirma abiga.

"Ümberkorralduse kavandamine on pannud meid silmitsi raskete, kuid vajalike otsustega, et parandada meie teenuste pakkumist ja tugevdada meie kohalolekut Ladina-Ameerikas. mikromobiilsus on oluline, et muuta revolutsiooniliselt inimeste liikumisviise linnades ja me usume jätkuvalt, et sellel turul on selles piirkonnas ruumi kasvuks," selgitab ta. Jonathan Lewy Grow tegevjuht, oma avalduses.

Mida see tähendab São Paulo jaoks?

Transpordi jagamise süsteemide, näiteks elektriliste rollerite ja jalgrataste kättesaadavus on tõestanud oma väärtust, et suure reisijatevooga piirkonnad nagu on tegemist Avenida Faria Lima On tavaline, et kui läbime tee, leiame mitmeid möödasõitjaid, kes sõidavad modaalidel ja püüavad omaks võtta suurema tervise, eraldatuse ja loodusläheduse eluviisi.

Eelmise aasta augustis teatas Grow, et 6,9 miljonit kilomeetrit - mis võrdub 170-kordse ümber maakera - olid São Paulo kasutajad läbinud kollasega. Kui alternatiivse jalgratta asemel oleks kasutatud autosid, oleks olnud veel 1,37 tuhat tonni süsinikdioksiidigaasi Säästmine on võrdne 2,74 km² metsaga, mis seob aasta jooksul atmosfäärist süsinikku - see on peaaegu kaks korda suurem kui Ibirapuera pargi pindala.

Samal ajal oli umbes 4000 seadmed mis on ettevõtte poolt São Paulo pealinnale kättesaadavaks tehtud, osaledes 1,5 miljonit kasutajat 76 km² suurusel alal.

Grow teadaandega sõltuvad elanikud taas varem kasutatud transpordivahenditest, nagu bussid, metrood, rongid ja autod. Faria Limas võib see tähendada, et muudetakse jalgrattatee voolavus mõnda aega alates liiklus rajal.

aadressile Luiz Augusto Pereira de Almeida Sobloco direktor, linnaplaneerimisele spetsialiseerunud firma, see on peegeldus sellest, et planeerimise puudumine pikemas perspektiivis.

"Liikuvuse ja transpordi/logistika probleemile ei ole võlulahendusi, kuid kindlasti võib pikaajaline planeerimine palju ära teha," ütleb ta.

"Suurlinnades, nagu São Paulo, kavandati tänavad aastakümneid tagasi teatava arvu autode liikluse jaoks tunnis, kuid paljudel hetkedel on nende maht palju suurem. Puudus tegelik planeerimine, mis oleks arvestanud demograafilise laienemise ja sõidukipargi prognoosidega," ütleb ta.

Kui küsiti, kuidas São Paulo linnavalitsus arvab, et kompenseerida nende seadmete kasutamist meeskond Kohaliku liikuvuse ja transpordi sekretariaat vastas: "linnavalitsus teavitab SMT kaudu, et ta on teadlik mikroliikuvuse ettevõtete liikumisest ja et ta tegutseb, keskendudes transpordiliikide vahelisele integratsioonile ja kasutajate ohutusele".

Samas märkuses on märgitud, et see toimib alates pidev alus Esimene väljakutse on edendada liiklusohutus Selles mõttes käivitati eelmise aasta aprillis São Paulo linnavalitsuse liiklusohutuse kava, millega vaadati üle rida 80 aktsiat .

Teine väljakutse oleks tagada ja laiendada intermodaalsust - st erinevate transpordivahendite vaheliste ühenduste võimalikkust. Selleks käivitas praegune juhatus Jalgrattasõidu kava , teostas uus määrus jalgratta ja rollerite jagamise teenuse, lõpetas määruse reguleerimise reisijate vedu taotluse alusel ja lõi rakenduse SPTaxi .

Telefoni teel teatas asutuse kommunikatsioonikoordinaator ka, et sekretariaat ei ole pädev tegutsema eraettevõtete võetud meetmete suhtes, kuigi ta vastutab São Paulo pealinna liikuvuse ja transpordi dünaamika eest.