A holdingselskab mobilitet Vækst (fusion af Grin og Yellow) meddelte sidste onsdag, at de er i gang med at omstrukturering af sine aktiviteter i Brasilien.

På grund af dette er opstart besluttet lukke for udlejning af elektriske løbehjul i 14 brasilianske byer (Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Florianópolis, Goiânia, Guarapari, Porto Alegre, Santos, São Vicente, São José dos Campos, São José, Torres, Vitória og Vila Velha). Køretøjerne kan kun findes i Rio de Janeiro, Curitiba og São Paulo, som vil modtage overførslen af de enheder, der tidligere var til stede i de andre byer.

Ændringerne omfattede også Gule cykler Alle enhederne er blevet trukket tilbage fra de byer, hvor de opererer, for at gennemgå en kontrol- og verifikationsproces af drifts- og sikkerhedsbetingelserne.

I mellemtiden har strømliningen af driften ført til, at 600 medarbejdere skåret væk I en udtalelse sagde Grow, at de arbejdede med hjælp fra et HR-konsulentfirma for at finde en ny stilling.

"Planlægningen af denne omstrukturering har stillet os over for vanskelige, men nødvendige beslutninger for at forbedre vores servicetilbud og konsolidere vores tilstedeværelse i Latinamerika. mikromobilitet er afgørende for at revolutionere den måde, folk bevæger sig rundt på i byerne, og vi tror fortsat på, at dette marked har plads til at vokse i regionen", forklarer han. Jonathan Lewy Grow's CEO, i en udtalelse.

Hvad betyder det for São Paulo?

Tilgængeligheden af transportdelingssystemer, såsom elektriske løbehjul og cykler, har vist sig at være værdifuld i regioner med et stort flow af passagerer som det er tilfældet med Avenida Faria Lima Det er almindeligt at passere vejen og se flere forbipasserende, der kører på modalerne og forsøger at indtage en livsstil med større sundhed, løsrivelse og nærhed til naturen.

I august sidste år rapporterede Grow, at 6,9 millioner kilometer - svarende til 170 gange rundt om jorden - var blevet tilbagelagt af brugere af São Paulo med den gule. Hvis der var blevet brugt biler i stedet for den alternative cykel, ville der have været yderligere 1,37 tusind tons kuldioxidgas Besparelsen svarer til, at en skov på 2,74 km² binder kulstof fra atmosfæren i et år - næsten dobbelt så stort et areal som Ibirapuera Park.

På samme tid var der omkring 4.000 udstyret som virksomheden har stillet til rådighed for hovedstaden São Paulo, deltager i 1,5 millioner brugere i et område på 76 km².

Med Grow's udmelding vil beboerne igen være afhængige af den transport, de tidligere brugte, såsom busser, undergrundsbaner, tog og biler. I Faria Lima kan det betyde, at man må ændre den Cykelstiens smidighed i nogen tid fra Trafik på banen.

Til Luiz Augusto Pereira de Almeida Soblocos direktør, en virksomhed, der er specialiseret i byplanlægning, er dette en afspejling af den mangel på planlægning på lang sigt.

"Der findes ingen magiske løsninger på mobilitets- og transport-/logistikproblemet, men langsigtet planlægning kan helt sikkert gøre en stor forskel," siger han.

"I de store byer, som São Paulo, blev gaderne planlagt for årtier siden til trafik af et vist antal biler i timen. Men på mange tidspunkter modtager de en meget større mængde. Der var ingen reel planlægning, som tog højde for fremskrivninger af den demografiske ekspansion og bilparken", siger han.

På spørgsmålet om, hvordan São Paulos rådhus ser på kompensere for brugen af disse enheder team, den Kommunalt sekretariat for mobilitet og transport svarede: "Rådhuset, gennem SMT, informerer om, at det er opmærksomt på bevægelsen af mikromobilitetsvirksomheder, og at det handler med fokus på integration mellem transportformerne og på brugernes sikkerhed".

I samme note står der, at det virker fra løbende basis Den første udfordring er at fremme Trafiksikkerhed I den forbindelse blev São Paulo Kommunes trafiksikkerhedsplan lanceret i april sidste år, og den reviderer et sæt af 80 aktier .

Den anden udfordring ville være garantere og udvide intermodalitet - det vil sige muligheden for forbindelser mellem forskellige transportmidler. Til dette formål lancerede den nuværende ledelse Cykelplan , udførte ny forordning af cykel- og scooterdelingstjenesten, afsluttede reguleringen af den transport af passagerer ved anvendelse og oprettet applikationen SPTaxi .

Over telefonen sagde organets kommunikationskoordinator også, at det ikke er op til sekretariatet at handle på foranstaltninger truffet af private virksomheder, selvom det er ansvarligt for mobilitets- og transportdynamikken i São Paulos hovedstad.