мобилити холдинг Гров (спајање Грин и Иеллов) је прошле сриједе објавио да је у процесу реструктурирања своје операције у Бразилу.

Због овога је стартап одлучио да укине изнајмљивање електричних скутера у 14 бразилских градова (Бело Хоризонте, Бразилија, Кампинас, Флоријанополис, Гојанија, Гуарапари, Порто Алегре, Сантос, Сао Висенте, Сао Хозе дос Кампос, Сао Хозе, Торес, Виторија и Вила Веља). Возила се могу наћи само у Рио де Жанеиру, Куритиби и Сао Паулу, који ће добити трансфер јединица које су раније биле присутне у другим општинама.

Промене су се такође прошириле на Жуте бицикле. Све јединице су уклоњене из градова у којима раде како би могле да буду подвргнуте процесу провере и верификације радних и безбедносних услова.

У међувремену, смањење броја операција довело је до отпуштања 600 запослених у компанији (скоро 50% особља), наводи Валор Ецономицо. У саопштењу, Гроу је рекао да ради на замени уз помоћ консултанта за људске ресурсе.

„Планирање овог реструктурирања ставило нас је пред тешке одлуке, али неопходне за побољшање понуде наших услуга и консолидацију пословања у Латинској Америци. Тржиште микромобилности је од суштинског значаја за револуцијуначин на који се људи крећу по градовима и ми и даље верујемо да ово тржиште има простора за раст у региону“, објашњава Јонатхан Леви , извршни директор Гров-а, у изјави.

Шта ово значи за Сао Пауло?

Доступност система за дељење транспорта, као што су електрични скутери и бицикли, показала се као вредност у региони са великим протоком путника , као што је случај Авенида Фариа Лима , у Сао Паулу. Уобичајено је да прођете поред пута и нађете неколико пролазника који су постављени на модалитете и желе да преузму животни стил више здравља, одвојености и близине природи.

У августу прошле године, Гроу је обавестио да су корисници из Сао Паула са жутим прешли 6,9 милиона километара – што је еквивалент 170 кругова око Земље – прешли корисници из Сао Паула. Када би се уместо алтернативног бицикла користили аутомобили, у животну средину би се емитовало још 1,37 хиљада тона угљен-диоксида . Економија је еквивалентна шуми од 2,74 км² која издваја угљеник из атмосфере током једне године – скоро двоструко више од површине парка Ибирапуера.

Истовремено, било је око 4 хиљаде опреме које је компанија ставила на располагање главном граду Сао Паула, која је опслуживала 1,5 милиона корисника на подручју од ​​76 км².

Са најавом Раста грађани ће поново зависити од транспортапретходно коришћени, као што су аутобуси, метро, ​​возови и аутомобили. У Фариа Лими, ово би могло значити замену флуидности бициклистичке стазе за неко време саобраћаја на траци.

За Луиз Аугусто Переира де Алмеида , директора Соблоцо, компаније специјализоване за урбано планирање, ово је одраз недостатка планирања на дужи рок.

„Не постоје магична решења за проблем мобилности и транспорта/логистике, али свакако би дугорочно планирање могло много да промени“, каже он.

„Што се тиче великих градова, као што је Сао Пауло, улице су биле планиране деценијама уназад, за пролазак одређеног броја аутомобила на сат. Међутим, у многим тренуцима добијају много већи волумен. Није било правог планирања, које је подразумевало пројекције демографске експанзије и возног парка“, каже он.

На питање о томе како Градска вијећница Сао Паула размишља о компензирању употребе ових уређаја , тим Општинског секретаријата за мобилност и транспорт је одговорио : „Градска скупштина, преко СМТ-а, обавештава да је пажљива према кретању компанија за микромобилност и да ради са фокусом на интеграцију између начина рада и безбедности корисника“.

Иста белешка каже да се континуирано ради на два изазова. Први је промовисање безбедности на путу ,увек фокусирајући се на пешаке и бициклисте, који представљају најслабију карику. У том смислу, у априлу прошле године, покренут је План безбедности на путевима за општину Сао Пауло, који разматра скуп од 80 акција .

Други изазов би био гарантовати и проширити интермодалност – односно могућност повезивања различитих транспортних средстава. У том циљу, садашње руководство је покренуло План бицикла , спровело нову регулативу услуге дељења бицикала и скутера, завршило регулисање превоза путника по апликацији и креирао апликацију СПТаки .

Координација за комуникације агенције је такође саопштила да није на Секретаријату да поступа по мерама приватних компанија, иако је одговоран за динамику мобилности и транспорта у главном граду Сао Паула.