Livet på hjul: hvordan er det å bo i en bobil?
Innholdsfortegnelse
Er hjem bare et ord eller er det noe du bærer på deg?
Dette er spørsmålet som ble presentert i begynnelsen av filmen " Nomadland ", regissert av Chloé Zhao. Kandidat til seks Oscar 2021-priser og favoritt for beste film, spillefilmen forteller historien om amerikanske nomader – mennesker som begynte å bo i biler etter finanskrisen i 2008.
I et semi-fiktivt dokumentarformat, filmen har bare to profesjonelle skuespillere i rollebesetningen. De andre er ekte nomader som tolker seg selv i arbeidet, noen av dem tvunget til å søke etter midlertidige jobber i forskjellige byer og andre sikter også mot en mer økonomisk, bærekraftig og fri livsstil . De lever på hjul, utforsker landets veier og også forbindelsene de knytter underveis.
I Brasil beveger parallellen seg nesten alltid bort fra romantikken. Regionen rundt Brás stasjon, i São Paulo, er et eksempel. Kjøretøyer parkert på asfalten er hjem for familier og dyr: et alternativ for de som ikke kan betale husleie i byen.
Det verste forliset går ikke
Men, som i Zhaos film, er det også bobilbeboere med reiseånd , som finner tilfredsstillelse og frihet i nomadelivet. Dette er tilfellet med ekteparet Eduardo og Irene Passos, hvis eventyrlyst dukket opp etter at han tok en sykkeltur fra kl.Salvador til Joao Pessoa. Lidenskapen for å reise forble, men Irene tilpasset seg ikke pedalene og snart dukket hunden Aloha opp i livene deres. Løsningen funnet? Reise med Kombi !
“Vi sov inne i Kombin, lagde mat, gjorde alt i den... det var hjemmet vårt. Når vi ikke var inne i den, gikk vi turer for å bli kjent med stedet. Vi tok sykler, stå opp, surfebrett i bagasjerommet”, sier Irene.
En av de mest spesielle delene av denne historien er at kombien ble montert av seg selv , fra møblene til den elektriske delen. Bilen har Ford Ka-seter foran, 50-liters vanntank, vask, stikkontakter, klimaanlegg og minibar (drevet av et solcellepanel som lader et stasjonært batteri). I tillegg har bobilen en seng som blir til en sofa og noen skap av tre.
«Dag til dag i kombien ligner på å bo i et vanlig hus, og hver dag utsikten fra vinduet og annen. Du har bare ikke "luksusene" som i dag har blitt en nødvendighet for mange. I vårt tilfelle var det ingen store vanskeligheter, da ønsket om å leve den opplevelsen var større”, sier Irene.
De som søker denne livsstilen, må imidlertid forberede seg på noen utfordringer. Når det gjelder Eduardo og Irene, var den største å tåle høye temperaturer på dagtid og stå oppreist. «Det er først og fremst nødvendig å ville.Hvis du ikke har mot til å leke, er det ingen vits i å ha bobil. Vi møtte flere mennesker på veien som praktisk talt ikke engang hadde det vi kaller det grunnleggende – komfyr og seng – og som levde veldig bra”, råder ekteparet.
”Etter vår mening må det være løsrivelse fra deres konvensjonelle rutine, fasilitetene for å bo i et hus og det formulerte begrepet usikkerhet som de fleste media påtvinger oss. Det krever mot å ta det første skrittet. Det verste forliset går ikke, sa Amyr Klink.»
Eduardo og Irene hadde til hensikt å fortsette turen i kombi, kjærlig kalt Dona Dalva, men med pandemien måtte de slå røtter . Etter et år som levde på hjul, fant de et vakkert sted i Itacaré, sør i Bahia, og bygde et hus midt i Atlanterhavsskogen. I dag brukes kjøretøyet som transportmiddel og turer til strender.
Se også: 5 lettdyrkede blomster å ha hjemmeKryssede stier
Antonio Olinto og Rafaela Asprino er de menneskene som alle tenker: «de trengte å kjenne hverandre». Han hadde reist over fire kontinenter med sykkel i løpet av 1990-tallet; hun elsket å sykle og å reise alene. I 2007 krysset deres skjebner, da en felles venn introduserte dem fordi Antonio kartla en krets som Rafaela allerede hadde reist: Caminho da Fé . Det var begynnelsen på et liv med reise, partnerskap og frihet.
Til dennePå den tiden hadde Antonio allerede bodd inne i en Camper Tahiti montert på en F1000 og bodde nå i en Invel . I tillegg til beboerne var bobilen hjemmet for starten av duoens Sykkelprosjekt, som består av kart- og sykkelguider over hele Brasil og hvis salg er deres inntektskilde.
Selvforsynt – med to-brenner komfyr, stekeovn, varm dusj, privat pottedør, vaskemaskin, inverter og solcellepanel – Invel ble liten etter at Antonio og Rafaela økte produksjonen av bøker, guider og dokumentarer. Da de visste at de måtte bytte kjøretøy, valgte de en Agrale varebil, som er mer robust, med et enklere mekanisk system og relativt liten størrelse sammenlignet med andre varebiler.
Ettersom de allerede hadde opplevd å leve på hjul før, visste de allerede hva de ville ha for sitt neste hjem. Og prosjektet ble designet av Rafaela selv, uteksaminert i arkitektur .
«Med bilen i hånden identifiserer vi strukturene til kjøretøyet der sammenstillingen skal støttes, og definerer dermed begrensninger og muligheter. Vi tegner proporsjonene til de ønskede plassene i en skala 1:1 på kjøretøyets gulv, og noen ganger bruker vi til og med papp for å simulere veggene og tomme plassene. På denne måten justerer og definerer vi hver centimeter i prosjektet, og tar alltid hensyn til ergonomi.Det tok oss ca 6 måneder mellom design og bygging av bobilen, noe vi også gjorde, fra karosseri, elektriske installasjoner, rørleggerarbeid, vegger, foring, møbeltrekk, maling, varmeisolasjon, sier hun.
For dem var det viktig å vurdere funksjonaliteten, komforten og vekten til materialene , slik at kjøretøyet ikke blir for tungt. I tillegg var kjøretøyets autonomi med hensyn til vann og energi også grunnleggende. I dag har Agrale kjøkken (med komfyr og kjøleskap), spisestue, soverom og seng, komplett bad (med elektrisk dusj), vaskemaskin, oppbevaringsplasser og mye mer.
Se også: baby shower etikette«Vi sluttet å bo i bobilen først da vi begynte å bo i teltet for å dra på sykkeleventyr i andre land», sier Rafaela. I dag har paret allerede tatt utallige turer i og utenfor Brasil og er glad i hver enkelt av dem: «Hvert sted har noe spesielt og slående. Vi kan si at steder som ikke er anerkjent av masseturismen er våre favoritter, siden de holder kulturen, levemåten og naturen mer original. På den måten kan vi alltid lære mer.»
Mobilt rom for elektriske kjøretøy gir mulighet for bærekraftige opplevelserHuset er lite, men gården er stor
Som Eduardo og Irene, Antonio og Rafaelade mener også at alle som ønsker å følge denne livsstilen må være villig til å ofre seg. "Vi mener at det må være en endring i verdiene, som de sier, 'huset er lite, men bakgården er stor'", sier de.
De sier at de ikke tenker på å gå tilbake til å bo i tradisjonelle hus og at de neste turene vil gå på to hjul: «Vår intensjon er, så snart denne situasjonen er løst, å gå på en lang sykkel tur. Men foreløpig jobber vi med angsten for å kunne balansere oss selv og gjennomføre aktiviteter som er i tråd med sosial isolasjon “.
Bare en latinamerikansk fyr med sykkel
Beto Ambrósio er en hardbarket fan av Antonio og Rafaela. Som fotograf med siviløkonomutdanning, var hans livs største drøm å ta store turer på sykkel . Erkjennelsen begynte da eieren av et sportsmerke en dag kjøpte Betos idé og sa at han ville sponse ham på en reise til Latin-Amerika .
«Jeg pleide å jobbe på en kafé. En dag tok jeg en bok av en fyr som syklet rundt i Latin-Amerika på 2000-tallet. Jeg leste og Tadeu kom inn, fyren som forandret livet mitt. Han ønsket å synliggjøre merkevaren. Han visste at jeg hadde foretatt to sykkelturer gjennom nordøst, han snudde seg mot meg og sa «Roberto, la oss sette opp et prosjekt, ta en tur til Latin-Amerika og jeg skal vise degsponsor'". Jeg kan ikke engang forklare hva jeg følte. Syv måneder etter den samtalen, i 2012, dro jeg på tur. Jeg brukte de månedene til å planlegge, spore ruten, kjøpte utstyr og dro, sier han.
Beto visste ikke hvordan han snakket spansk, og kastet seg ut i spansktalende land og reiste i nesten 3 år. «Det jeg likte best med å leve, var følelsen av større frihet jeg følte i livet mitt, å se på sykkelen og se at det var alt jeg trengte for å leve. Følelsen av letthet, frihet, løsrivelse, mangel på bekymring, livet veldig lett i alle aspekter, sier han.
Etter at han kom tilbake til Brasil, bestemte Beto seg for å skrive en bok , kalt Fé Latina, med historiene han levde og landskapene han fotograferte. Han sparte penger og kjøpte en kombi slik at han kunne stille ut og selge artiklene sine på messer i São Paulo, men også for moro skyld.
«En fantastisk kombi dukket opp, den hadde allerede seng, kjøleskap og klimaanlegg. Den hadde bare ikke bad, men den hadde nesten alt. Og det er drømmen min å bo i bobil, det har alltid vært drømmen min. Jeg kjøpte den, sa han. Men Beto endte opp med å bare ha varebilen i halvannet år, på grunn av pandemien, og lottet den ut blant følgerne sine på Instagram.
Han hadde tatt turer til strender og camping før det, og brukt bobilen som hjem og transportmiddel . og drømmer om engå tilbake til den livsstilen en dag: «Hvis jeg noen gang har en, vil jeg tenke på å bo der en stund. Jeg vil gjerne leve denne opplevelsen av å bo i en bil og ha et enkelt, bærekraftig, billig og økonomisk liv. Livet er lettere når du bærer mindre ting, sier han.
«Når jeg tenker på bobilen, tenker jeg ikke så mye på å reise verden rundt med den fordi det er mer komplisert å krysse havet. Tanken min er å være med ham her, i Brasil, Sørøst og Sør. Fra tid til annen, åpenbart, for å gjøre turer til nordøst, til Minas. Men å bruke bobilen som en livsstil, som et lite hus å bo i . Jeg har veldig lyst til å se verden på sykkel, så jeg kunne la bobilen stå parkert og dra dit til Asia, for så å komme tilbake og bo i bobilen. Det er slik jeg ser det”, legger Beto til.
Casa na Toca: ny luftstrøm lander på utstillingen