এখন সকাল আটটা, সাও পাওলোতে ভারী যানজটের সময়। আমি লাপা ভায়াডাক্টে আছি, দুই সারি গাড়ির মধ্যে পেডেলিং করছি। গাড়ি পাস, বাস পাস, ভিড় পাস। চারিদিকে ইঞ্জিনগুলি অবিরাম চলছে, এবং চলন্ত যানবাহনের এই নদীতে, আমাকে কেবল নিজেকে রক্ষা করতে হবে হ্যান্ডেলবার নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা। সৌভাগ্যবশত, আমার একজন গাইড আছে, কম্পিউটার টেকনিশিয়ান রবারসন মিগুয়েল — আমার এঞ্জেল বাইক।

প্রতিদিন, রবারসন, একজন পারিবারিক ব্যক্তি যিনি তার সাইকেলের ব্যাগে তার মেয়ের ছবি বহন করেন, তিনি দুবার ভায়াডাক্ট অতিক্রম করেন। তিনি রাজধানীর চরম উত্তরে জার্দিম পেরিতে তার বাড়ি থেকে প্রায় 20 কিলোমিটার দূরে সাইকেল চালান, দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের ব্রুকলিন এবং আল্টো দা লাপা-এর মতো আশেপাশের গ্রাহকদের কাছে তিনি পরিষেবা দেন। এবং এই রৌদ্রোজ্জ্বল শুক্রবারে, তিনি আমাকে পরিধি থেকে কেন্দ্রে যাওয়ার পথ শিখিয়ে দেবেন৷

দুই চাকায় করে দক্ষিণ গোলার্ধের বৃহত্তম শহরটি পার হওয়া পরাবাস্তব মনে হয়৷ রাজধানীতে 17,000 কিমি রাস্তা এবং রাস্তা রয়েছে, কিন্তু ভিড়ের সময় সাইকেল চালানোর রাস্তা মাত্র 114 কিলোমিটার খোলা থাকে। এবং মাত্র 63.5 কিমি প্রসারিত যা সাইকেল চালকদের গাড়ি বা পথচারীদের, স্থায়ী বাইক লেন এবং বাইক পাথের সাথে প্রতিযোগিতা করতে হবে না। তা সত্ত্বেও, 500,000 সাইক্লিস্ট সপ্তাহে অন্তত একবার এইভাবে যাতায়াত করে, ইনস্টিটিউটো সাইক্লোসিডেডের একটি অনুমান অনুসারে। কখনও কখনও, এটি ট্র্যাজেডিতে পরিণত হয়: 2012 সালে, সাও পাওলো ট্র্যাফিকের মধ্যে 52 জন সাইক্লিস্ট মারা গিয়েছিল – প্রায় প্রতি সপ্তাহে একজন৷

মনে রাখা ভালো, ট্রাফিক সংখ্যাসাও পাওলোতে সর্বদা তাড়া করে। সাও পাওলোতে, এক তৃতীয়াংশ শ্রমিক কাজ করতে এক ঘণ্টারও বেশি সময় নেয়। 2012 সালে, 1231 জন কোথাও কোথাও মারা গিয়েছিলেন - 540 পথচারী, ট্রাফিক ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি (সিইটি) অনুসারে। এবং রবারসন Av এ যেতে পাবলিক ট্রান্সপোর্টে দুই ঘন্টা পনেরো মিনিট হারাতে হবে। লুইস কার্লোস বেরিনি, আমাদের গন্তব্য।

আমাদের বাইক চালানো কিভাবে শুরু হয়েছিল?

জার্দিম পেরিতে রবারসনের সাথে আমার দেখা হয়েছিল। সে রাস্তার শেষ বাড়িতে থাকে। এবং তিনি আমার জন্য জিন্স এবং একটি টি-শার্ট পরে অপেক্ষা করছেন যার উপরে লেখা "ওয়ান কম কার"। আমরা আমাদের যাতায়াতের জন্য রওনা হওয়ার আগে, আমি আমার আসন সামঞ্জস্য করি যাতে প্যাডেল স্ট্রোকের সময় আমার পা সোজা থাকে – এইভাবে, আমি কম শক্তি ব্যবহার করি।

আমরা সদ্য জাগ্রত ছাত্রদের দলকে ফাঁকি দিতে শুরু করি যতক্ষণ না আমরা Av-এ পৌঁছাই। ইনাজার ডি সুজা। Instituto Ciclo Cidade এর হিসাব অনুযায়ী প্রায় 1400 সাইক্লিস্ট সেখানে সকাল 5টা থেকে রাত 8টার মধ্যে চলাচল করে। "পেরিফেরি চক্র থেকে মানুষ 15, 20 কিমি কাজ পেতে", Roberson বলেছেন. “কখনও কখনও এক ঘন্টাও লাগে – এবং বাসে করে সেই সময়টা করা সম্ভব হবে না।”

ধমনীতে গাড়ির জন্য ছয়টি লেন আছে, কিন্তু সাইকেলের জন্য জায়গা নেই। এবং আরও খারাপ: CET আপনাকে 60 কিমি/ঘন্টা বেগে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। অতএব, কিছু যানবাহন আমার এবং অন্যান্য সাইক্লিস্টদের কাছ থেকে কয়েক সেন্টিমিটার অতিক্রম করে। রান ওভার না হওয়ার কৌশল হল কার্ব থেকে এক মিটার রাইড করা। এইভাবে, এটি হ্রাস পায়লেনের বাম দিকে গাড়ি এবং জলের চ্যানেলের মধ্যে একজন ড্রাইভার আমাদের কোণঠাসা করার সম্ভাবনা। যখন গাড়িগুলো রাস্তার ওই পাশে টানাটানি করে, তখন আমরা ডাউনটাউন বাইকারদের মতো লেনের মধ্যে ঘুরি এবং বুনতাম। এখানে, তাদের ডেলিভারি করার জন্য নেই এবং তারা ডানদিকে রয়েছে৷

আমরা চার কিলোমিটার সাইকেল চালিয়ে আশেপাশের প্রমোনেডে পৌঁছলাম৷ লোকেদের হাঁটার জন্য এভিনিউয়ের কেন্দ্রীয় মাঝামাঝি একটি 3 কিমি লেন খোলা হয়েছিল। কিন্তু, ভিলা নোভা ক্যাচোইরিনহার বৃহত্তম সবুজ এলাকাটি একটি কবরস্থান হওয়ায়, বাসিন্দারা গাছের সারিবদ্ধ স্ট্রিপটিকে একটি পার্কে রূপান্তরিত করেছে৷

আমরা লোকেদের হাঁটা, কুকুরকে হাঁটা এবং একটি শিশুকে ধাক্কা দেওয়া এড়িয়ে চলি৷ রবারসন আমাকে একটি টুপি পরা একজন বৃদ্ধ লোকের দিকে ইঙ্গিত করে, যে প্রতিদিন সকালে তার বাহু তুলে এবং প্রত্যেক ব্যক্তিকে অভিবাদন জানায়। আমরা এমন একজন মহিলাকে পাস করি যিনি তার খোঁড়া পা সত্ত্বেও সবসময় একই সময়ে কাজ করেন। এমনকি কেউ প্রিফেকচারের পিছনের পাশে কাঠের বেঞ্চ তৈরি করার চেষ্টা করেছিল (এটি ভুল হয়ে গেছে)। আমি হাস্যোজ্জ্বল বৃদ্ধ সহ সবকিছুই পছন্দ করি - এটি এন্ডোরফিন প্রভাব, একটি হরমোন নিঃসৃত হয় যখন আপনি শারীরিক ব্যায়াম করেন।

2011 সালে তিনি যখন প্যাডেলিং শুরু করেছিলেন, রবারসন সেখানে যেতে চেয়েছিলেন। তার ওজন ছিল 108 কিলো, সবেমাত্র 1.82 মিটারের বেশি বিতরণ করা হয়েছে এবং ওজন কমানোর প্রয়োজন ছিল। কিন্তু তার হাঁটু পাড়ার অমসৃণ ফুটপাথে উপরে ও নিচে যাওয়া সামলাতে পারছিল না। তাই তিনি উভয় চাকা পরীক্ষা করেছেন।

ব্রিজে ভয় দেখায়

পথ শেষহঠাৎ. তারপরে আমরা একটি করিডোরে প্রবেশ করি যেখানে দ্বি-সংযুক্ত বাসগুলি বিপরীত দিকে যায়। পথটি একটি যানবাহনের চেয়ে অনেক প্রশস্ত, তবে এটি বাসগুলিকে একে অপরকে ওভারটেক করতে দেয় না। পরিকল্পনার ত্রুটি সাইকেল চালকদের উপকার করে – এটি সেই পথে যাওয়া মূল্যবান কারণ, সাধারণভাবে, গাড়ি যত বড়, চালক তত বেশি অভিজ্ঞ৷

আমি ক্রিস ম্যাগালহায়েসের সাথে চ্যাট করি, পথের কয়েকজন মহিলা সাইক্লিস্টের মধ্যে একজন৷ তিনি যাত্রার সবচেয়ে বিপজ্জনক প্রসারণের দিকে অগ্রসর হন, ফ্রেগুসিয়া ডো Ó ব্রিজ। তিয়েটি নদী পার হওয়ার চেষ্টা করে গাড়ি ভর্তি দুটি পথ কাঠামোর উপর একত্রিত হয়। অবশ্যই, সাইক্লিস্টদের জন্য কোন জায়গা সংরক্ষিত নেই।

ফ্রেগুসিয়ায় পৌঁছানোর আগে, রবারসন তার সেল ফোন ব্যবহার করার জন্য আরও একবার থামেন। সেখানে সমস্ত পথ, তিনি পাঠ্য বার্তা পাঠিয়েছিলেন এবং একটি অ্যাপ খাওয়ান যা তার স্ত্রীকে জানায় যে সে শহরে কোথায় রয়েছে। তিনি 16 বার টুইটও করেছেন। এটা শুধু ধারণা বিনিময়ের ইচ্ছা নয়। এত কার্যকলাপ পরিবারকে দেখায় যে তিনি ভাল আছেন, এবং বেঁচে আছেন৷

“আমি গাড়ি বিক্রি করার বিষয়ে দুবার ভাবিনি৷ কিন্তু আমি নিজেকে ট্রাফিকের মাঝখানে রাখার কথা ভাবলাম", সে বলে। "আমার স্ত্রী কথা বলে না, কিন্তু সে চিন্তিত"। যখন একটি সাইকেল চালক দুর্ঘটনা টিভিতে প্রদর্শিত হয়, কন্যা তাকে একটি ব্যথিত চেহারা দেয়। মেয়েটির ছবি রবারসনকে নিজেকে নিয়ন্ত্রণ করতে এবং আরও আক্রমনাত্মক ড্রাইভারের সাথে স্থান নিয়ে বিতর্ক না করতে সাহায্য করে। "আমি এটা আমার মাথায় পেয়েছি যে আমি ড্রাইভারের সমস্যা নই," তিনি বলেছেন। "কতার জীবন এটাই তার সমস্যা।" আমি পাশ থেকে ব্রিজটি পার হলাম, ঈশ্বরের কাছে প্রার্থনা করছি যেন ওপাশ থেকে ছুটে না যায়।

অ্যাঞ্জেল বাইক

একটি ব্লক পরে, আমরা আরেকজন সাইকেল চালক রোগেরিওর সাথে দেখা করি ক্যামার্গো। এই বছর, আর্থিক বিশ্লেষক শহরের পূর্ব দিক থেকে সম্প্রসারিত কেন্দ্রে চলে যান। তিনি যেখানে কাজ করেন সেই কোম্পানিটি Av-এ একটি সাইকেল র্যাক সহ একটি বিল্ডিং দখল করেছে। লুইস কার্লোস বেরিনি, কাসা নোভা থেকে 12 কিমি দূরে। এখন, রগেরিও কাজ করতে সাইকেল চালাতে চায় এবং রবারসনকে সাহায্যের জন্য বলে। টেকনিশিয়ান বাইক আনজো হিসেবে কাজ করেন, একজন স্বেচ্ছাসেবক গাইড যিনি সবচেয়ে নিরাপদ রুট শেখান এবং আরামে প্যাডেল চালানোর পরামর্শ দেন।

রোজেরিও পথের নেতৃত্ব দেন, গতি নির্ধারণ করেন। আমরা ভায়াডাক্ট অতিক্রম করি যেখানে আমি 45 সেকেন্ডের বিপদ কাটিয়েছি যা আমি এই নিবন্ধের শুরুতে উল্লেখ করেছি এবং আমরা আল্টো দা লাপার ঢালে পৌঁছেছি। সাইকেল রুট, শান্ত এবং গাছের সারিবদ্ধ রাস্তা রয়েছে যেখানে গাড়ির গতি কমাতে হবে এবং সাইকেলকে অগ্রাধিকার দিতে হবে। আমি আমার পিছনে কিছু বিরক্তিকর হর্ন শুনতে পাই, কিন্তু আমি তা উপেক্ষা করি৷

সাইক্লিস্টরা বলে যে প্যাডেলিং করার সময় আপনি শহরটিকে আরও কাছ থেকে দেখতে পাবেন৷ এবং সত্য। আমি ঠোঁটকাটা পাখি, রাস্তার গোলাকার বিন্যাস, আধুনিকতাবাদী বাড়ির সোজা সম্মুখভাগ লক্ষ্য করি। দুই বছর আগে রবারসন মানুষকে আবিষ্কার করেছিলেন৷

তিনি আবিষ্কার করেছিলেন যে বৃদ্ধ লোকটিকে হুইলচেয়ারে ব্রিজ পার হওয়ার জন্য সাহায্যের প্রয়োজন৷ সেতুর নিচে গ্রামবাসী। জনপ্রিয় কোর্সে আগত শিক্ষার্থীরা। ফারিয়ার সাথে কিপ্প্প মানুষলিমা, যে তার মেয়ের সাইকেলের চেইন ঠিক করতে পারেনি, পর্তুগিজ ভাষায় ধন্যবাদও বলতে পারেনি। চোর যে একটি মেয়েকে ছিনতাই করেছিল এবং সাইকেল আরোহী উপস্থিত হলে ভয় পেয়ে যায়৷ এবং অনেক কৃতজ্ঞ ড্রাইভার. “আমি আমার জীবনে এতটা ভাঙা গাড়ি কখনও ঠেলে দিইনি। সপ্তাহে দুই বা তিনটা থাকে”, সে বলে।

সাইকেল রুট থেকে আমরা হাঁটতে হাঁটতে অন্য ফুটপাতে গিয়েছিলাম, এবার Av-এ। অধ্যাপক ড. ফনসেকা রদ্রিগেস, আল্টো ডি পিনহেইরোসে। ভিলা লোবোস পার্কের পাশে এবং প্রাক্তন গভর্নর হোসে সেরার বাড়ি থেকে 400 মিটার দূরে উপকণ্ঠে এবং এই উচ্চ স্তরের আশেপাশের রাস্তাগুলির মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। এখানে আমরা আধুনিক শিল্পীদের মূর্তি, অভিন্ন ঘাস এবং গর্ত ছাড়া কংক্রিটের ফুটপাথ জুড়ে আসি। কিন্তু রবারসন প্রায়ই অভিযোগ শুনতে পান: বাসিন্দারা তার জগিং ট্র্যাক শেয়ার করতে চান না।

ফারিয়া লিমা এবং বেরিনিতে বিরক্ত ড্রাইভার

পথটি নিয়ে যায় শুধুমাত্র পাথ চক্র পাথ, Av. লিমা করতো। মিরর-ফ্রন্টেড বিল্ডিংগুলি বিলাসবহুল শপিং মল, ইনভেস্টমেন্ট ব্যাঙ্কের সদর দফতর এবং গুগলের মতো বড় বহুজাতিক সংস্থাগুলির অফিসগুলি পরিবেশন করে৷ আশেপাশের গাড়িগুলিতে সাও পাওলোর সবচেয়ে উদাস চালকদের মধ্যে কিছু রয়েছে: সিইটি অনুসারে এভিনিউতে গাড়ির গড় গতি 9.8 কিমি/ঘন্টার বেশি নয়৷

আমার পাশে, একজন লোক তার স্যুট বহন করছে ব্যাকপ্যাকে প্রতিবেশী এলাকায় বসবাসকারী লুইস ক্রুজ 12 মিনিটে কাজ করতে 4 কিমি ভ্রমণ করেন। “আজ আমি আরও বেশি সময় ব্যয় করিআমার মেয়ের সাথে, আপনি জানেন? সেখানে যেতে আমার ৪৫ মিনিট সময় লেগেছে এবং ফিরে আসতে ৪৫ মিনিট লেগেছে", তিনি বলেন, আমার সামনের গতিতে এগিয়ে যাওয়ার আগে। তিনি একা নন। আমাদের সামনে, একটি শার্ট এবং ড্রেস জুতা পরা একজন ব্যক্তি একটি ব্যাঙ্কের দেওয়া বাইক ভাড়ার সুবিধা নিচ্ছেন৷

পাঁচ মিনিট পরে, আমরা আবার গাড়ির সাথে লেন ভাগ করছি৷ বাইকের পথটি অনেক নস্টালজিয়া ছেড়ে দেয়: এভিনিউটি এতই জমজমাট যে আমাদের নিরিবিলি রাস্তায় পৌঁছানোর জন্য গাড়ি এবং কার্বগুলির মধ্যে লুকিয়ে থাকতে হবে। একটু এগিয়ে আমরা Parque do Povo এ পৌঁছালাম। সবুজ এলাকায় এমনকি সাইকেল চালকদের গোসল করার জন্য ঝরনা আছে। খুব খারাপ প্রান্তিক পিনহেইরোসে 70 কিমি/ঘন্টা বেগে যাওয়া যানবাহনের জন্য কোনও ট্রাফিক লাইট নেই৷ আমরা পার হওয়ার জন্য দুই মিনিট অপেক্ষা করি।

কাচের সম্মুখভাগ আবার আমাদের পথে দেখা যাচ্ছে, এবার Av-এ। চেদিদ জাফেত। ডানদিকে, পথচারীদের ছোট ভিড় ফুটপাতে ভিড় করছে আলো পরিবর্তনের অপেক্ষায়। রাস্তা জুড়ে, ক্রেনগুলি 20 তলা টাওয়ার তৈরি করছে। ভবনগুলো তৈরি হয়ে গেলে শ্রমিকরা সেখানে যাবে কীভাবে? এটা ভাবতে ভাবতে আমরা বেরিনির রোজেরিও যেখানে কাজ করে সেখানে পৌঁছে গেলাম। আমরা তার সাথে 1h15 সাইকেল চালিয়েছিলাম, পথের স্টপেজ গুনে না।

গাড়িকে বিদায়

রোজিরিওকে ডেলিভারি করার পর, আমরা ছয় কিলোমিটার পিছনে চলে গেলাম এডিটোরা এব্রিল। পথে, রবারসন 18 শতকের একটি ভবনের নিচে সংরক্ষিত কাসা বান্দেরিস্তাতে ছবি তুলতে থামেন। সামনে থামাকম্পিউটার টেকনিশিয়ান গাড়ি বিক্রি করার পরে যে আনন্দ খুঁজে পেয়েছেন তার মধ্যে একটি স্মৃতিস্তম্ভ। আরেকটি আনন্দ সঞ্চয় ছিল. প্রতি দুই বছরে গাড়ি বদলাতে রবারসনকে মাসে প্রায় R$1650 খরচ হয়। এখন সেই অর্থ পরিবারের ছুটিতে ভ্রমণ, কন্যার জন্য একটি ভাল স্কুল এবং বাজার থেকে বড় কেনাকাটা আনতে R$ 10 ট্যাক্সি ভাড়া।

তবে দুর্দান্ত আবিষ্কার ছিল শহরের সবুজ এলাকা। এখন, পরিবার চক্র দক্ষিণ দিকে পার্কে, মেয়ে পিছনে. মলে যাওয়া আরও ঘন ঘন হয়ে উঠেছে - রবারসন পার্কিং লটে দীর্ঘ অপেক্ষা এড়ানোর আগে। সাও পাওলোর উপকণ্ঠে, বাড়িতে গাড়ি থাকলে সপ্তাহে অন্তত দশ মিনিট হাঁটা বা সাইকেল না চালানোর সম্ভাবনা দ্বিগুণ হয়ে যায়, শহরের সুদূর পূর্বে পরিচালিত একটি ইউএসপি সমীক্ষা দেখায়৷

"মানুষ তোমাকে এমন একজনের মতো দেখো যে মর্যাদা হারিয়েছে, একরকম হারানোর মতো," সে আমাকে বলে। “কিন্তু পেরিফেরি থেকে এই লোকেরা কি প্রতি সপ্তাহান্তে গাড়ি নিয়ে যেতে পারে, এতে জ্বালানী দিতে পারে, টোল দিতে পারে এবং সান্তোসে যেতে পারে? তারা কি ফারফেইরো না হয়ে সমুদ্র সৈকতে দিন কাটাতে পারে? 25>