ఉదయం ఎనిమిది గంటలు, సావో పాలోలో ట్రాఫిక్ ఎక్కువగా ఉంటుంది. నేను లాపా వయాడక్ట్‌లో ఉన్నాను, రెండు వరుసల కార్ల మధ్య పెడలింగ్ చేస్తున్నాను. కార్ పాస్ లు, బస్ పాస్ లు, క్రౌడ్ పాస్ లు. ఇంజిన్‌లు నాన్‌స్టాప్‌గా నడుస్తాయి మరియు ఈ కదిలే వాహనాల నదిలో, హ్యాండిల్‌బార్‌ను నియంత్రించగల సామర్థ్యం మాత్రమే నాకు రక్షణగా ఉంటుంది. అదృష్టవశాత్తూ, నా దగ్గర గైడ్, కంప్యూటర్ టెక్నీషియన్ Roberson Miguel — నా ఏంజెల్ బైక్ ఉంది.

ప్రతిరోజూ, రాబర్సన్ అనే కుటుంబ వ్యక్తి తన సైకిల్ బ్యాగ్‌లో తన కూతురి చిత్రాన్ని పెట్టుకుని, వయాడక్ట్‌ను రెండుసార్లు దాటాడు. అతను రాజధానికి ఉత్తరాన ఉన్న జార్డిమ్ పెరిలోని తన ఇంటి నుండి నైరుతి జోన్‌లోని బ్రూక్లిన్ మరియు ఆల్టో డా లాపా వంటి పరిసరాల్లో సేవలందిస్తున్న కస్టమర్‌లకు సుమారు 20 కి.మీ. మరియు ఈ ఎండ శుక్రవారం, అతను నాకు అంచు నుండి మధ్యలోకి వెళ్ళే మార్గాన్ని నేర్పిస్తాడు.

దక్షిణ అర్ధగోళంలో అతిపెద్ద నగరాన్ని రెండు చక్రాలతో దాటడం అధివాస్తవికంగా అనిపిస్తుంది. రాజధానిలో 17,000 కి.మీ వీధులు మరియు మార్గాలు ఉన్నాయి, అయితే రద్దీ సమయంలో 114 కి.మీ సైకిల్ మార్గాలు మాత్రమే తెరవబడతాయి. మరియు కేవలం 63.5 కిమీలు మాత్రమే సైక్లిస్టులు కార్లు లేదా పాదచారులతో పోటీ పడాల్సిన అవసరం లేదు, శాశ్వత బైక్ లేన్‌లు మరియు బైక్ పాత్‌లు. అయినప్పటికీ, ఇన్‌స్టిట్యూటో సిక్లోసిడేడ్ అంచనా ప్రకారం, కనీసం వారానికి ఒకసారి 500,000 సైక్లిస్టులు ఈ మార్గంలో ప్రయాణిస్తారు. కొన్నిసార్లు, ఇది విషాదానికి దారి తీస్తుంది: 2012లో, సావో పాలోలో ట్రాఫిక్‌లో 52 మంది సైక్లిస్టులు చనిపోయారు – దాదాపు వారానికి ఒకరు.

గుర్తుంచుకోండి, ట్రాఫిక్ సంఖ్యలుసావో పాలోలో ఎప్పుడూ వెంటాడుతుంది. సావో పాలోలో, మూడవ వంతు మంది కార్మికులు పని చేయడానికి గంట కంటే ఎక్కువ సమయం తీసుకుంటారు. 2012 లో, ట్రాఫిక్ ఇంజనీరింగ్ కంపెనీ (CET) ప్రకారం, 540 పాదచారులు - 1231 మంది ఎక్కడో మరణించారు. మరియు రాబర్సన్ Avకి వెళ్లడానికి ప్రజా రవాణాలో రెండు గంటల పదిహేను నిమిషాలు కోల్పోతారు. లూయిస్ కార్లోస్ బెర్రిని, మా గమ్యస్థానం.

మా బైక్ రైడ్ ఎలా ప్రారంభమైంది?

నేను జార్డిమ్ పెరిలో రాబర్‌సన్‌ని కలిశాను. అతను వీధిలో చివరి ఇంట్లో నివసిస్తున్నాడు. మరియు అతను జీన్స్ మరియు "ఒక తక్కువ కారు" అని వ్రాసిన టీ-షర్ట్ ధరించి నా కోసం ఎదురు చూస్తున్నాడు. మేము మా ప్రయాణానికి బయలుదేరే ముందు, పెడల్ స్ట్రోక్ సమయంలో నా కాళ్లు నేరుగా ఉండేలా నేను నా సీటును సర్దుబాటు చేస్తాను - ఈ విధంగా, నేను తక్కువ శక్తిని ఉపయోగిస్తాను.

మేము Av. ఇనాజర్ డి సౌజా. Instituto Ciclo Cidade లెక్కల ప్రకారం ఉదయం 5 గంటల నుండి రాత్రి 8 గంటల వరకు సుమారు 1400 మంది సైక్లిస్టులు అక్కడ తిరుగుతారు. "పెరిఫెరీ సైకిల్ నుండి ప్రజలు పని చేయడానికి 15, 20 కి.మీ.", రాబర్సన్ చెప్పారు. "కొన్నిసార్లు ఇది ఒక గంట పడుతుంది - మరియు ఆ సమయంలో బస్సులో వెళ్లడం సాధ్యం కాదు."

ధమనిలో కార్ల కోసం ఆరు లేన్‌లు ఉన్నాయి, కానీ సైకిళ్లకు స్థలం లేదు. మరియు అధ్వాన్నంగా: CET మిమ్మల్ని 60 km/h వేగంతో డ్రైవ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. అందువల్ల, కొన్ని వాహనాలు నా నుండి మరియు ఇతర సైక్లిస్టుల నుండి కొన్ని సెంటీమీటర్లు దాటిపోతాయి. కాలిబాట నుండి ఒక మీటర్ దూరం నడపడమే రన్ ఓవర్‌కు గురికాకుండా ఉండే ఉపాయం. అందువలన, ఇది తగ్గుతుందికారు మరియు వాటర్ ఛానల్ మధ్య, లేన్‌కి ఎడమ వైపున ఉన్న డ్రైవర్ మమ్మల్ని కార్నర్ చేసే అవకాశం. వీధికి ఆ వైపున కార్లు ఆగినప్పుడు, మేము డౌన్ టౌన్ బైకర్స్ లాగా లేన్ల మధ్య తిరుగుతాము మరియు నేస్తాము. ఇక్కడ, వారికి డెలివరీలు చేయడానికి డెలివరీలు లేవు మరియు కుడి వైపున ఉన్నాయి.

మేము చుట్టుపక్కల విహార ప్రదేశం చేరుకునే వరకు మేము నాలుగు కిలోమీటర్లు సైకిల్ తొక్కాము. అవెన్యూలోని సెంట్రల్ మీడియన్‌లో ప్రజలు నడిచేందుకు 3 కి.మీ. కానీ, విలా నోవా కాచోయిరిన్హాలోని అతిపెద్ద ఆకుపచ్చ ప్రాంతం స్మశానవాటికగా ఉన్నందున, నివాసితులు చెట్లతో కూడిన స్ట్రిప్‌ను పార్కుగా మార్చారు.

మేము వ్యక్తులు నడవడం, కుక్కతో నడవడం మరియు బేబీ స్త్రోలర్‌ను నెట్టడం వంటివి నివారించాము. రాబర్సన్ నన్ను టోపీలో ఉన్న ఒక చిన్న వృద్ధునికి సూచిస్తాడు, అతను ప్రతిరోజూ ఉదయం చేతులు పైకెత్తి, అతను చూసే ప్రతి వ్యక్తిని పలకరిస్తాడు. కుంటి కాలు ఉన్నప్పటికీ, ఎల్లప్పుడూ ఒకే సమయంలో పని చేసే మహిళను మేము పాస్ చేస్తాము. ఎవరో ప్రిఫెక్చర్ వెనుక వైపున చెక్క బెంచీలను నిర్మించడానికి ప్రయత్నించారు (ఇది తప్పు జరిగింది). నవ్వుతున్న వృద్ధుడితో సహా నాకు అన్నీ నచ్చాయి – ఇది ఎండార్ఫిన్ ప్రభావం, మీరు వ్యాయామం చేసినప్పుడు విడుదలయ్యే హార్మోన్.

అతను పెడలింగ్ ప్రారంభించినప్పుడు, 2011లో, రాబర్‌సన్ అక్కడికి చేరుకోవాలనుకున్నాడు. అతను 108 కిలోల బరువు కలిగి ఉన్నాడు, కేవలం 1.82 మీటర్లకు పైగా పంపిణీ చేశాడు మరియు బరువు తగ్గవలసి వచ్చింది. కానీ ఆమె మోకాళ్లు పొరుగున ఉన్న అసమాన కాలిబాటలను పైకి క్రిందికి వెళ్లడాన్ని నిర్వహించలేకపోయాయి. కాబట్టి అతను రెండు చక్రాలను పరీక్షించాడు.

బ్రిడ్జిపై భయాలు

మార్గం ముగుస్తుందిఆకస్మికంగా. మేము ఒక కారిడార్‌లోకి ప్రవేశిస్తాము, అక్కడ ద్వి-వ్యక్త బస్సులు వ్యతిరేక దిశలో వెళతాయి. మార్గం వాహనం కంటే చాలా వెడల్పుగా ఉంది, కానీ బస్సులు ఒకదానికొకటి అధిగమించడానికి అనుమతించదు. ప్లానింగ్ లోపం సైక్లిస్ట్‌లకు ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది – ఎందుకంటే సాధారణంగా, కారు పెద్దగా ఉంటే, డ్రైవర్‌కు మరింత అనుభవం ఉంటుంది.

నేను మార్గంలో ఉన్న కొద్దిమంది మహిళా సైక్లిస్టులలో ఒకరైన క్రిస్ మగల్‌హేస్‌తో చాట్ చేసాను. ఆమె ప్రయాణంలో అత్యంత ప్రమాదకరమైన ప్రాంతమైన ఫ్రెగెసియా డో బ్రిడ్జికి చేరుకుంది. టైటే నదిని దాటడానికి ప్రయత్నిస్తున్న కార్లతో నిండిన రెండు మార్గాలు నిర్మాణంపై కలుస్తాయి. వాస్తవానికి, సైక్లిస్ట్‌ల కోసం రిజర్వ్ చేయబడిన స్థలం లేదు.

ఫ్రెగ్యుసియాకు చేరుకోవడానికి ముందు, రాబర్‌సన్ తన సెల్ ఫోన్‌ని ఉపయోగించడానికి మరోసారి ఆగాడు. అక్కడికి వెళ్లేంత వరకు టెక్ట్స్ మెసేజ్ లు పంపి, తను సిటీలో ఎక్కడున్నాడో చెప్పే యాప్ ను భార్యకు ఫీడ్ చేశాడు. 16 సార్లు ట్వీట్ కూడా చేశాడు. ఇది కేవలం ఆలోచనలు ఇచ్చిపుచ్చుకోవాలనే కోరిక మాత్రమే కాదు. చాలా కార్యకలాపాలు అతను బాగానే ఉన్నాడని మరియు సజీవంగా ఉన్నాడని కుటుంబానికి చూపిస్తుంది.

“నేను కారు అమ్మడం గురించి రెండుసార్లు ఆలోచించలేదు. కానీ నేను ట్రాఫిక్ మధ్యలో ఉంచాలని అనుకున్నాను, ”అని అతను చెప్పాడు. "నా భార్య మాట్లాడదు, కానీ ఆమె ఆందోళన చెందుతోంది." టీవీలో సైక్లిస్ట్ యాక్సిడెంట్ కనిపించినప్పుడు, కూతురు అతనిని బాధగా చూస్తుంది. అమ్మాయి ఫోటో రాబర్సన్ తనను తాను నియంత్రించుకోవడానికి మరియు మరింత దూకుడుగా ఉండే డ్రైవర్లతో స్థలాన్ని వివాదం చేయకుండా సహాయపడుతుంది. "నేను డ్రైవర్ యొక్క సమస్య కాదని నా తలపైకి వచ్చింది," అని అతను చెప్పాడు. "ఎఅతని జీవితం అతని సమస్య." నేను ఢీకొనకూడదని దేవుడిని ప్రార్థిస్తూ, ప్రక్క నుండి వంతెన దాటాను.

ఏంజెల్ బైక్

ఒక బ్లాక్ తరువాత, మేము మరొక సైక్లిస్ట్ రోగేరియోను కలిశాము కమర్గో. ఈ సంవత్సరం, ఆర్థిక విశ్లేషకుడు నగరం యొక్క తూర్పు వైపు నుండి విస్తరించిన కేంద్రానికి మారారు. అతను పనిచేసే కంపెనీ సైకిల్ ర్యాక్ ఉన్న భవనాన్ని Av న ఆక్రమించింది. లూయిస్ కార్లోస్ బెర్రిని, కాసా నోవా నుండి 12 కి.మీ. ఇప్పుడు, రోజెరియో సైకిల్‌తో పని చేయాలనుకుంటున్నాడు మరియు సహాయం కోసం రాబర్‌సన్‌ను అడిగాడు. సాంకేతిక నిపుణుడు బైక్ అంజోగా పనిచేస్తున్నాడు, అతను సురక్షితమైన మార్గాలను బోధించే వాలంటీర్ గైడ్ మరియు సౌకర్యంగా పెడలింగ్ కోసం సలహాలు ఇస్తాడు.

రోగేరియో మార్గాన్ని నిర్దేశిస్తూ, వేగాన్ని నిర్దేశిస్తాడు. మేము ఈ వ్యాసం ప్రారంభంలో పేర్కొన్న 45 సెకన్ల ప్రమాదాన్ని గడిపిన వయాడక్ట్‌ను దాటాము మరియు మేము ఆల్టో డ లాపా వాలులకు చేరుకుంటాము. సైకిల్ మార్గాలు, నిశ్శబ్ద మరియు చెట్లతో నిండిన వీధులు ఉన్నాయి, ఇక్కడ కార్లు వేగాన్ని తగ్గించి, సైకిళ్లకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి. నా వెనుక కొన్ని చిరాకుతో కూడిన కొమ్ములు వినిపిస్తున్నాయి, కానీ నేను దానిని విస్మరిస్తాను.

సైక్లిస్ట్‌లు మాట్లాడుతూ, మీరు పెడల్ చేస్తున్నప్పుడు మీరు నగరాన్ని దగ్గరగా చూస్తారు. మరియు నిజం. పెకింగ్ పక్షులు, వీధుల గుండ్రని లేఅవుట్, ఆధునిక గృహాల సరళ ముఖభాగాలు నేను గమనించాను. రెండు సంవత్సరాల క్రితం రాబర్సన్ మనుషులను కనుగొన్నాడు.

వీల్ చైర్‌లో వంతెనను దాటడానికి వృద్ధుడికి సహాయం అవసరమని అతను కనుగొన్నాడు. వంతెన కింద గ్రామస్తులు. ప్రముఖ కోర్సుకు చేరుకున్న విద్యార్థులు. ఫరియాలో కిప్పాతో ఉన్న వ్యక్తితన కూతురి సైకిల్ చైన్‌ను సరిచేయలేని లిమా, పోర్చుగీస్‌లో కృతజ్ఞతలు కూడా చెప్పలేకపోయింది. బాలికను దోచుకుని సైకిల్‌పై వెళ్లే వ్యక్తి కనిపించడంతో భయాందోళనకు గురైన దొంగ. మరియు చాలా కృతజ్ఞత గల డ్రైవర్లు. “నేను నా జీవితంలో ఇంత విరిగిపోయిన కారును ఎప్పుడూ నెట్టలేదు. వారానికి రెండు లేదా మూడు ఉన్నాయి”, అని అతను చెప్పాడు.

సైకిల్ మార్గం నుండి, మేము నడవడానికి మరొక కాలిబాటకు వెళ్ళాము, ఈసారి Av. ప్రొ. ఫోన్సెకా రోడ్రిగ్స్, ఆల్టో డి పిన్‌హీరోస్‌లో. విలా లోబోస్ పార్క్ పక్కన మరియు మాజీ గవర్నర్ జోస్ సెర్రా ఇంటి నుండి 400 మీటర్ల దూరంలో ఉన్న పొలిమేరలలో మరియు ఈ ఉన్నత స్థాయి పరిసరాల్లోని రోడ్ల మధ్య వ్యత్యాసం స్పష్టంగా ఉంది. ఇక్కడ మనం ఆధునిక కళాకారుల విగ్రహాలు, ఏకరీతి గడ్డి మరియు రంధ్రాలు లేని కాంక్రీట్ పేవ్‌మెంట్‌లను చూస్తాము. కానీ రాబర్సన్ తరచుగా ఫిర్యాదులను వింటాడు: నివాసితులు అతని జాగింగ్ ట్రాక్‌ని పంచుకోవడానికి ఇష్టపడరు.

ఫరియా లిమా మరియు బెర్రినిలో బోర్ డ్రైవర్‌లు

మార్గం దారి తీస్తుంది Avలో మాత్రమే పాత్ సైకిల్ మార్గం. లిమా చేస్తాను. అద్దాల ముందరి భవనాలు విలాసవంతమైన షాపింగ్ మాల్స్, ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ బ్యాంక్ ప్రధాన కార్యాలయం మరియు గూగుల్ వంటి ప్రధాన బహుళజాతి సంస్థల కార్యాలయాలకు సేవలు అందిస్తాయి. చుట్టుపక్కల కార్లలో సావో పాలోలో చాలా విసుగు చెందిన డ్రైవర్‌లు ఉన్నారు: CET ప్రకారం, అవెన్యూలో కార్ల సగటు వేగం గంటకు 9.8 కి.మీ కంటే ఎక్కువగా ఉండదు.

నా పక్కన, ఒక వ్యక్తి తన సూట్‌ను మోస్తున్నాడు తగిలించుకునే బ్యాగులో. పొరుగున నివసించే లూయిస్ క్రూజ్ 12 నిమిషాల్లో పని చేయడానికి 4 కి.మీ. “ఈ రోజు నేను ఎక్కువ సమయం గడుపుతున్నానునా కుమార్తెతో, మీకు తెలుసా? నేను అక్కడికి వెళ్లడానికి 45 నిమిషాలు పట్టింది మరియు తిరిగి రావడానికి 45 నిమిషాలు పట్టింది”, నా కంటే వేగంగా వెళ్లే ముందు అతను చెప్పాడు. అతనొక్కడే కాదు. మా ముందు, షర్ట్ మరియు డ్రెస్ షూస్‌లో ఉన్న ఒక వ్యక్తి బ్యాంక్ ఆఫర్ చేసిన బైక్ అద్దెను సద్వినియోగం చేసుకుంటున్నాడు.

ఐదు నిమిషాల తర్వాత, మేము మళ్లీ కార్లతో లేన్‌ను పంచుకుంటున్నాము. బైక్ మార్గం చాలా నోస్టాల్జియాను వదిలివేస్తుంది: అవెన్యూ చాలా రద్దీగా ఉంది, మేము నిశ్శబ్ద వీధులను చేరుకోవడానికి కార్లు మరియు అడ్డాల మధ్య చొచ్చుకుపోవాలి. మరికొంత ముందుకు మరియు మేము Parque do Povo వద్దకు చేరుకుంటాము. పచ్చని ప్రాంతంలో సైక్లిస్టులు స్నానం చేసేందుకు జల్లులు కూడా ఉన్నాయి. మార్జినల్ పిన్‌హీరోస్‌లో గంటకు 70 కి.మీ వేగంతో వెళ్లే వాహనాలకు ట్రాఫిక్ లైట్లు లేవు. మేము దాటడానికి రెండు నిమిషాలు వేచి ఉన్నాము.

మా మార్గంలో గాజు ముఖభాగాలు మళ్లీ కనిపిస్తాయి, ఈసారి Av. చెడిడ్ జాఫెట్. కుడి వైపున, పాదచారుల యొక్క చిన్న సమూహాలు కాలిబాటలో కాంతి మారడానికి వేచి ఉన్నాయి. వీధికి అడ్డంగా, క్రేన్లు 20-అంతస్తుల టవర్లను నిర్మిస్తున్నాయి. భవనాలు సిద్ధంగా ఉన్నప్పుడు కార్మికులు అక్కడికి ఎలా చేరుకుంటారు? దాని గురించి ఆలోచిస్తూ, మేము రోజెరియో పనిచేసే అవెన్యూ, బెర్రిని వద్దకు చేరుకున్నాము. మేము అతనితో కలిసి 1గం15 వరకు సైకిల్ తొక్కాము, దారిలో ఉన్న స్టాప్‌లను లెక్క చేయకుండా.

కారుకి వీడ్కోలు

రోజిరియో డెలివరీ చేసిన తర్వాత, మేము ఆరు కిలోమీటర్లు తిరిగి వెళ్లాము ఎడిటోరా అబ్రిల్. దారిలో, రాబర్సన్ ఒక భవనం కింద భద్రపరచబడిన 18వ శతాబ్దపు భవనం కాసా బండేరిస్టా వద్ద చిత్రాలు తీయడానికి ఆగాడు. ముందు ఆగుస్మారక చిహ్నాలు కారును అమ్మిన తర్వాత కంప్యూటర్ టెక్నీషియన్ కనుగొన్న ఆనందాలలో ఒకటి. పొదుపు చేయడం మరో ఆనందం. ప్రతి రెండు సంవత్సరాలకు ఒకసారి కార్లను మార్చడం వల్ల రాబర్సన్‌కు నెలకు R$1650 ఖర్చు అవుతుంది. ఇప్పుడు ఆ మొత్తం కుటుంబం యొక్క విహారయాత్రలకు, కుమార్తె కోసం మెరుగైన పాఠశాలకు మరియు మార్కెట్ నుండి పెద్ద కొనుగోళ్లను తీసుకురావడానికి R$ 10 టాక్సీకి ఆర్థిక సహాయం చేస్తుంది.

కానీ గొప్ప ఆవిష్కరణ నగరం యొక్క పచ్చని ప్రాంతాలు. ఇప్పుడు, కుటుంబం దక్షిణం వైపున ఉన్న పార్కులకు, వెనుకవైపు కూతురు. మాల్‌కు వెళ్లడం కూడా చాలా తరచుగా మారింది - రాబర్‌సన్ పార్కింగ్ స్థలంలో ఎక్కువసేపు వేచి ఉండకుండా ఉండటానికి ముందు. సావో పాలో శివార్లలో, ఇంట్లో కారు కలిగి ఉండటం వల్ల వారానికి కనీసం పది నిమిషాల పాటు ఎవరైనా నడవకుండా లేదా సైకిల్ తొక్కకుండా ఉండే అవకాశం రెట్టింపు అవుతుందని, నగరానికి తూర్పు ప్రాంతంలో నిర్వహించిన USP సర్వేలో తేలింది.

“ప్రజలు స్థితిని కోల్పోయిన వ్యక్తిలా, ఓడిపోయిన వ్యక్తిలా నిన్ను చూడు, ”అని అతను నాతో చెప్పాడు. “అయితే చుట్టుపక్కల ఉన్న ఈ వ్యక్తులు ప్రతి వారాంతంలో కారు తీసుకొని, దానికి ఇంధనం వేసి, టోల్ చెల్లించి, శాంటాస్‌కు వెళ్లగలరా? వారు ఫారోఫీరో లేకుండా బీచ్‌లో రోజంతా గడపగలరా?”