صبح جا اٺ ٿيا، ساؤ پاولو ۾ ڳري ٽرئفڪ جو وقت. مان لاپا ويڊڪٽ تي آهيان، گاڏين جي ٻن قطارن جي وچ ۾ پيادل. ڪار پاسن، بس پاسن، ميڙ جا پاسا. انجڻون هر طرف نان اسٽاپ هلن ٿيون، ۽ هلندڙ گاڏين جي هن درياهه ۾، مون کي صرف پنهنجو پاڻ کي بچائڻو آهي، هڪ هينڊ بار کي ڪنٽرول ڪرڻ جي صلاحيت آهي. خوشقسمتيءَ سان، مون وٽ هڪ گائيڊ آهي، ڪمپيوٽر ٽيڪنيشن رابرسن ميگوئل - منهنجي فرشتي سائيڪل.

هر روز، رابرسن، هڪ خانداني ماڻهو جيڪو پنهنجي ڌيءَ جي تصوير پنهنجي سائيڪل جي ٿيلهي ۾ رکي ٿو، ٻه ڀيرا وائڊڪٽ پاس ڪري ٿو. هو پنهنجي گهر کان تقريباً 20 ڪلوميٽرن جي فاصلي تي، سرمائي جي انتهائي اتر ۾، جارڊيم پيري ۾، انهن گراهڪن ڏانهن، جن کي هو پاڙيسرين جهڙوڪ بروڪلن ۽ الٽو دا لاپا، ڏکڻ اولهه زون ۾ خدمت ڪري ٿو. ۽ هن سجيل جمعي تي، هو مون کي سيکاريندو پردي کان مرڪز تائين رستو.

ڏکڻ اڌ گول جي سڀ کان وڏي شهر کي ٻن ڦيڪن تي پار ڪرڻ حقيقي آواز آهي. راڄڌاني ۾ 17,000 ڪلوميٽر گهٽيون ۽ رستا آهن، پر رش جي وقت ۾ صرف 114 ڪلوميٽر سائيڪل جا رستا کليل آهن. ۽ صرف 63.5 ڪلوميٽر ڊگھا آهن جيڪي سائيڪل سوارن کي ڪارن يا پيادلن سان مقابلو ڪرڻ جي ضرورت ناهي، مستقل سائيڪل لين ۽ سائيڪل جي رستن سان. ان جي باوجود، 500,000 سائيڪل سوار هفتي ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو هن طريقي سان سفر ڪندا آهن، هڪ اندازي مطابق Instituto Ciclocidade. ڪڏهن ڪڏهن، اهو سانحو جو نتيجو آهي: 2012 ۾، 52 سائيڪل سوار ساؤ پولو ٽريفڪ ۾ مري ويا - تقريبن هڪ هفتي ۾.

اهو ياد رکڻ سٺو آهي، ٽرئفڪ نمبرساؤ پولو ۾ هميشه شڪار. ساؤ پولو ۾، مزدورن جو ٽيون حصو ڪم ڪرڻ ۾ هڪ ڪلاڪ کان وڌيڪ وٺندو آهي. 2012 ۾، 1231 ماڻهو رستي ۾ مري ويا - 540 پيادل، ٽريفڪ انجنيئرنگ ڪمپني (CET) جي مطابق. ۽ رابرسن عوامي ٽرانسپورٽ تي ٻه ڪلاڪ ۽ پندرهن منٽ وڃائي ڇڏيندو Av. Luis Carlos Berrini، اسان جي منزل.

اسان جي سائيڪل جي سواري ڪيئن شروع ٿي؟

مون رابرسن سان جارڊيم پيري ۾ ملاقات ڪئي. هو گهٽي تي آخري گهر ۾ رهندو آهي. ۽ هو جينز ۽ ٽي شرٽ پائي منهنجو انتظار ڪري رهيو آهي جنهن تي لکيل آهي ”هڪ گهٽ ڪار“. ان کان اڳ جو اسان اسان جي سفر لاءِ روانا ٿي وڃون، مان پنھنجي سيٽ کي ترتيب ڏيان ٿو ته جيئن پيڊل اسٽروڪ دوران منھنجون ٽنگون سڌيون ھجن- اھڙي طرح، مان گھٽ توانائي استعمال ڪريان ٿو.

اسان نون بيدار شاگردن جي گروپن کي ڊاڙڻ شروع ڪيو جيستائين اسان Av. اناجار ڊي سوزا. اٽڪل 1400 سائيڪل سوار اتي صبح 5 وڳي کان 8 وڳي جي وچ ۾ گردش ڪن ٿا، اداري جي حساب سان Ciclo Cidade. ”ماڻهو ڪم ڪرڻ لاءِ 15، 20 ڪلوميٽر پريفيري چڪر کان“، رابرسن چوي ٿو. ”ڪڏهن ڪڏهن ان ۾ هڪ ڪلاڪ به لڳندو آهي - ۽ اهو وقت بس ذريعي ڪرڻ ممڪن نه هوندو.“

شريان ۾ ڪارن لاءِ ڇهه لين آهن، پر سائيڪلن لاءِ جاءِ ناهي. ۽ بدتر: CET توهان کي 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿي. تنهن ڪري، ڪجهه گاڏيون مون کان ۽ ٻين سائيڪل سوارن کان ڪجهه سينٽي ميٽرن جي فاصلي تي گذري ٿو. مٿان نه هلڻ جي چال اها آهي ته ڪرب کان هڪ ميٽر سواري ڪجي. اهڙيء طرح، اهو گهٽجي ٿوهڪ ڊرائيور جو اسان کي ڪار ۽ واٽر چينل جي وچ ۾، لين جي کاٻي پاسي کان ڪنارو ڪرڻ جو موقعو. جڏهن ڪارون گهٽيءَ جي انهيءَ پاسي کان مٿي کڄن ٿيون، ته اسان لينن جي وچ ۾ لنگهي وڃون ٿا، جهڙوڪ شهر جي موٽر سائيڪل سوار. هتي، انهن وٽ پهچائڻ لاءِ ڊليوري نه آهي ۽ اهي ساڄي پاسي آهن.

اسان چار ڪلوميٽر سائيڪل هلائي تيستائين پاڙي جي پريم وٽ پهتاسين. ماڻهن جي هلڻ لاءِ ايونيو جي مرڪزي وچ ۾ 3 ڪلوميٽر لين کوليو ويو. پر، جيئن ته Vila Nova Cachoeirinha ۾ سڀ کان وڏو سائو علائقو قبرستان آهي، ان ڪري رهاڪن وڻن سان لڳل پٽي کي پارڪ ۾ تبديل ڪري ڇڏيو آهي.

اسان ماڻهن جي هلڻ، ڪتي کي هلڻ ۽ ٻار جي گھمڻ واري کي دٻائڻ کان بچون ٿا. رابرسن مون کي ٽوپي ۾ هڪ ننڍڙي پوڙهي ماڻهوءَ ڏانهن اشارو ڪيو، جيڪو هر صبح پنهنجا هٿ مٿي ڪري هر ماڻهوءَ کي سلام ڪندو آهي، جنهن کي هو ڏسندو آهي. اسان هڪ اهڙي عورت کي پاس ڪريون ٿا جيڪو هميشه هڪ ئي وقت ڪم ڪري ٿو، ان جي لنگڙي ٽنگ جي باوجود. ڪنهن به ڪوشش ڪئي ته پاسي تي ڪاٺ جون بينچون ٺاهڻ جي، صوبي جي پٺي جي خلاف (اهو غلط ٿي ويو). مون کي هر شيءِ پسند آهي، جنهن ۾ مسڪرائيندڙ پوڙهو ماڻهو به شامل آهي- اهو انڊورفين اثر آهي، هڪ هارمون تڏهن خارج ٿئي ٿو جڏهن توهان جسماني ورزش ڪندا آهيو.

جڏهن هن پيڊلنگ شروع ڪئي، 2011 ۾، رابرسن صرف اتي وڃڻ چاهيو. هن جو وزن 108 ڪلو هو، مشڪل سان 1.82 ميٽر کان مٿي ورهايو ويو ۽ وزن گھٽائڻ جي ضرورت هئي. پر هن جا گوڏن ڀر ۽ ڀرپاسي جي اڻ برابري واري رستي تي وڃڻ کي سنڀالي نه سگهيا. تنهن ڪري هن ٻنهي ڦيٿين کي آزمايو.

پل تي خوفزده 4>

رستو ختم ٿي ويواوچتو. ان کان پوءِ اسان هڪ ڪوريڊور ۾ داخل ٿي وڃون ٿا جتي ٻه طرفي بسون سامهون واري پاسي کان لنگهي ٿي. رستو هڪ گاڏي کان گهڻو وسيع آهي، پر اهو بسن کي هڪ ٻئي کان مٿانهون ٿيڻ جي اجازت نٿو ڏئي. منصوبابندي جي خامي سائيڪل سوارن کي فائدو ڏئي ٿي - اهو ان طرف وڃڻ جي لائق آهي ڇاڪاڻ ته، عام طور تي، ڪار جيتري وڏي هوندي، اوترو وڌيڪ تجربيڪار ڊرائيور.

مان ڪرس مئگلهاس سان ڳالهه ٻولهه ڪريان ٿو، رستي تي هلندڙ چند عورتن مان هڪ آهي. هوءَ سفر جي سڀ کان خطرناڪ حد تائين اڳتي وڌي ٿي، فريگيسيا ڊِ او پل. ٽيئي نديءَ کي پار ڪرڻ جي ڪوشش ڪندڙ ڪارن سان ڀريل ٻه رستا ڍانچي تي ملن ٿا. يقينن، سائيڪل سوارن لاءِ ڪابه جاءِ محفوظ نه آهي.

فريگيوشيا ۾ پهچڻ کان اڳ، رابرسن هڪ ڀيرو ٻيهر پنهنجي سيل فون کي استعمال ڪرڻ لاءِ روڪي ٿو. اتي سڄو رستو، هن ٽيڪسٽ پيغام موڪليو ۽ هڪ ايپ کي فيڊ ڪيو جيڪو پنهنجي زال کي ٻڌائي ٿو ته هو شهر ۾ ڪٿي آهي. هن 16 ڀيرا ٽوئيٽ پڻ ڪيو. اهو صرف خيالن جي تبادلي جي خواهش ناهي. تمام گهڻي سرگرمي خاندان کي ڏيکاري ٿي ته هو ٺيڪ آهي، ۽ جيئرو آهي.

”مون ڪار وڪڻڻ بابت ٻه ڀيرا نه سوچيو. پر مون پاڻ کي ٽريفڪ جي وچ ۾ رکڻ جو سوچيو“، هو چوي ٿو. ”منهنجي زال نه ڳالهائي ٿي، پر هوءَ پريشان آهي“. جڏهن ٽي وي تي هڪ سائيڪل جو حادثو ظاهر ٿئي ٿو، ڌيء کيس پريشان نظر ڏئي ٿي. ڇوڪري جي تصوير رابرسن کي پاڻ کي سنڀالڻ ۾ مدد ڪري ٿي ۽ وڌيڪ جارحتي ڊرائيور سان گڏ جڳهه تي تڪرار نه ڪري. ”مون کي اها ڳالهه منهنجي ذهن ۾ اچي وئي ته مان ڊرائيور جو مسئلو ناهيان،“ هو چوي ٿو. ”اهن جي زندگي اهو ئي هن جو مسئلو آهي“. مون پاسي کان پل پار ڪئي، خدا کان دعا گهري ته اوور نه هليو وڃي.

Angel bike

هڪ بلاڪ کان پوءِ، اسان هڪ ٻئي سائيڪل سوار، روجريو سان ملياسين. ڪيمارگو. هن سال، مالي تجزيه نگار شهر جي اوڀر طرف کان وڌيل مرڪز ڏانهن وڌيو. ڪمپني جتي هو ڪم ڪري ٿو، هڪ عمارت تي قبضو ڪيو هڪ سائيڪل ريڪ سان، Av. Luis Carlos Berrini، Casa Nova کان 12 ڪلوميٽر. هاڻي، Rogério ڪم ڪرڻ لاء سائيڪل ڪرڻ چاهي ٿو ۽ مدد لاء رابرسن کان پڇيو. ٽيڪنيشين Bike Anjo جي طور تي ڪم ڪري ٿو، هڪ رضاڪار گائيڊ جيڪو محفوظ ترين رستا سيکاري ٿو ۽ آرام سان پيڊلنگ لاءِ صلاح ڏئي ٿو.

Rogério رستو ڏيکاري ٿو، رفتار کي ترتيب ڏئي ٿو. اسان وائڊڪٽ کي پار ڪيو جتي مون 45 سيڪنڊن جو خطرو گذاريو جنهن جو مون هن مضمون جي شروعات ۾ ذڪر ڪيو آهي ۽ اسان الٽو دا لاپا جي سلپ تي پهتاسين. هتي سائيڪل جا رستا، خاموش ۽ وڻن سان لڳل گهٽيون آهن جتي ڪارن کي سست ٿيڻ گهرجي ۽ سائيڪلن کي ترجيح ڏيڻ گهرجي. مون کي پنهنجي پٺيان ڪي چڙهندڙ سڱ ٻڌڻ ۾ اچن ٿا، پر مان ان کي نظر انداز ڪريان ٿو.

سائيڪل هلائيندڙ چون ٿا ته جڏهن توهان پيادل هلندا آهيو ته توهان شهر کي ويجهي کان ڏسندا آهيو. ۽ سچ. مون کي پکڙيل پکين، گهٽين جي گول جوڙجڪ، جديد گهرن جا سڌا منهن نظر اچن ٿا. ٻه سال اڳ رابرسن ماڻهن کي دريافت ڪيو.

هن ​​پوڙهو ماڻهو دريافت ڪيو جنهن کي ويل چيئر تي پل پار ڪرڻ لاءِ مدد جي ضرورت هئي. پل هيٺان ڳوٺاڻا. شاگرد مشهور ڪورس تي پهچي رهيا آهن. فاريا ۾ ڪپهه سان ماڻهوليما، جيڪا پنهنجي ڌيءَ جي سائيڪل جي زنجير کي درست نه ڪري سگهي، پرتگالي ۾ به مهرباني نه چئي سگهي. چور جنهن ڇوڪريءَ کي ڦريو ۽ هڪ سائيڪل سوار ظاهر ٿيڻ تي خوفزده ٿي ويو. ۽ ڪيترائي شڪرگذار ڊرائيور. ”مون پنهنجي زندگيءَ ۾ ڪڏهن به ايتري ٽٽل ڪار کي نه ڌڪيو آهي. هفتي ۾ ٻه يا ٽي هوندا آهن“، هو چوي ٿو.

سائيڪل جي رستي کان، اسان هلڻ لاءِ ٻئي فوٽ پاٿ تي ويا هئاسين، هن ڀيري Av. پروفيسر. Fonseca Rodrigues، Alto de Pinheiros ۾. ويلا لوبوس پارڪ جي اڳيان ۽ اڳوڻي گورنر جوس سيرا جي گهر کان 400 ميٽر جي فاصلي تي ۽ هن اعليٰ پاڙي ۾ روڊن جي وچ ۾ فرق بلڪل واضح آهي. هتي اسان کي جديد فنڪارن جا مجسما نظر اچن ٿا، يونيفارم گھاس ۽ ڪنڪريٽ جو فرش بغير سوراخن جي. پر رابرسن اڪثر شڪايتون ٻڌي ٿو: رهواسي پنهنجي جاگنگ ٽريڪ کي شيئر ڪرڻ نٿا چاهين.

بورڊ ڊرائيور فاريا ليما ۽ بريني ۾

رستو وٺي ٿو صرف رستو سائيڪل جو رستو، Av. ليما ڪندو. آئيني جي سامهون عمارتون لگزري شاپنگ مالز، انويسٽمينٽ بئنڪ هيڊ ڪوارٽرز ۽ وڏين ملٽي نيشنل ڪمپنين جون آفيسون جهڙوڪ گوگل. آس پاس جي ڪارن ۾ ساؤ پولو ۾ ڪجھ تمام بور ڊرائيور آھن: سي اي ٽي جي مطابق، ايونيو تي ڪارن جي سراسري رفتار 9.8 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان وڌيڪ نه آھي.

منھنجي ڀرسان، ھڪڙو ماڻھو پيڊل کڻي رھيو آھي پس منظر ۾ سوٽ. لوئس کروز، جيڪو پاڙيسري ۾ رهندو آهي، 4 ڪلوميٽر جو سفر 12 منٽن ۾ ڪم ڪري ٿو. ”اڄ مان وڌيڪ وقت گذاريان ٿومنهنجي ڌيء سان، توهان کي خبر آهي؟ مون کي اتي وڃڻ ۾ 45 منٽ ۽ واپس اچڻ ۾ 45 منٽ لڳا“، هو چوي ٿو، مون کان اڳتي وڌڻ کان اڳ. هو اڪيلو نه آهي. اسان جي سامهون، هڪ شخص شرٽ ۽ ڪپڙن جي بوٽن ۾، هڪ بينڪ پاران ڏنل سائيڪل جي ڪرائي تي ڏيڻ جو فائدو وٺي رهيو آهي.

پنجن منٽن کان پوء، اسين ٻيهر ڪارن سان لين شيئر ڪري رهيا آهيون. سائيڪل جو رستو تمام گهڻيون يادگيريون ڇڏي ٿو: رستو ايترو ته ڀريل آهي جو اسان کي خاموش گهٽين تائين پهچڻ لاءِ ڪارن ۽ ڪرب جي وچ ۾ چپڪي وڃڻو پوندو. ٿورو اڳتي ۽ اسان پارڪ دو پوو تي پهتاسين. سائي واري علائقي ۾ سائيڪل سوارن کي شاور وٺڻ لاءِ شاور پڻ آهن. تمام خراب ڳالهه اها آهي ته مارجنل پنهيروس تي 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچندڙ گاڏين لاءِ ٽريفڪ بتيون نه آهن. اسان ڪراس ٿيڻ لاءِ ٻه منٽ انتظار ڪريون ٿا.

اسان جي رستي ۾ شيشي جا منهن وري نظر اچن ٿا، هن ڀيري Av. چيد جفا. ساڄي پاسي، پيادلن جا ننڍڙا ميڙ فوٽ پاٿ تي گڏ ٿي روشنيءَ جي تبديليءَ جو انتظار ڪري رهيا آهن. گلي جي چوڌاري، ڪرين 20-ڪهاڻي ٽاور ٺاهي رهيا آهن. جڏهن عمارتون تيار ٿينديون ته اتي مزدور ڪيئن ايندا؟ ان بابت سوچيندي، اسان ان رستي تي پهتاسين جتي روگريو ڪم ڪري ٿو، بريني. اسان هن سان گڏ 1h15 تائين سائيڪل هلائي، رستي ۾ اسٽاپن کي نه ڳڻيو.

ڪار کي الوداع

Rogério پهچائڻ کان پوء، اسان ڇهه ڪلوميٽر واپس هليا ويا. ايڊيٽوريل اپريل. رستي ۾، رابرسن ڪاسا بينڊيرسٽا تي تصويرون وٺڻ لاءِ روڪي ٿو، 18 صدي جي عمارت هڪ عمارت هيٺ محفوظ آهي. سامهون رکيادگارن مان هڪ خوشي آهي جيڪا ڪمپيوٽر ٽيڪنيشن ڪار وڪڻڻ کانپوءِ دريافت ڪئي. هڪ ٻي خوشي بچت هئي. هر ٻن سالن ۾ ڪارون تبديل ڪرڻ جي قيمت Roberson جي لڳ ڀڳ R$1650 هڪ مهيني. هاڻي اها رقم خاندان جي موڪلن جي سفر، ڌيءَ لاءِ هڪ بهتر اسڪول ۽ مارڪيٽ مان وڏيون خريداريون آڻڻ لاءِ R$ 10 ٽيڪسي جو ڀاڙو ڏئي ٿو.

پر وڏي دريافت هئي شهر جا سبز علائقا. هاڻي، خاندان سائي سائي پارڪ ڏانهن ڏکڻ طرف، ڌيء کي پوئتي تي. مال ڏانهن وڃڻ به بار بار ٿي ويو آهي - ان کان اڳ جو رابرسن پارڪنگ لاٽ ۾ ڊگهي انتظار کان پاسو ڪيو. ساؤ پولو جي ڀرپاسي تي، گهر ۾ ڪار هجڻ سان ڪنهن جي هفتي ۾ گهٽ ۾ گهٽ ڏهن منٽن لاءِ هلڻ يا سائيڪل نه هلڻ جو امڪان ٻيڻو ٿي ويندو آهي، شهر جي ڏور اوڀر ۾ ڪيل يو ايس پي سروي ڏيکاريو ويو آهي.

”ماڻهو توهان کي ڪنهن ماڻهو وانگر ڏسو، جيڪو پنهنجي حيثيت وڃائي چڪو آهي، هڪ هاري وانگر، "هو مون کي ٻڌائي ٿو. ”پر ڇا اهي ماڻهو پردي مان هر هفتي جي آخر ۾ ڪار وٺي سگهن ٿا، ان تي تيل وجهي سگهن ٿا، ٽول ادا ڪري سگهن ٿا ۽ سانتوس ڏانهن وڃي سگهن ٿا؟ ڇا اهي سمنڊ ڪناري تي ڏينهن گذاري سگهندا آهن بغير ڪنهن پريفيرو جي؟