Өглөөний найман цаг, Сан Паулогийн ачаалал ихтэй цаг. Би Лапа виадук дээр, хоёр эгнээ машины хооронд дөрөөтэй явж байна. Машин дамждаг, автобус дамждаг, олон хүн дамждаг. Хөдөлгүүрүүд нь эргэн тойронд зогсолтгүй ажилладаг бөгөөд хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийн энэ голд би өөрийгөө хамгаалах цорын ганц зүйл бол бариулыг удирдах чадвар юм. Аз болоход надад хөтөч, компьютерийн техникч Роберсон Мигел бий - миний сахиусан тэнгэр.

Охиныхоо зургийг дугуйн цүнхэндээ хийж явдаг гэр бүлийн хүн Роберсон өдөр бүр хоёр ч удаа троссоор өнгөрдөг. Тэрээр нийслэлээс хойд зүгт орших Жардим Пери дэх гэрээсээ баруун өмнөд бүсийн Бруклин, Альто да Лапа зэрэг хороололд үйлчилдэг үйлчлүүлэгчдэдээ 20 орчим км зайд дугуй унадаг. Мөн энэ нарлаг баасан гарагт тэр надад захаас төв хүртэлх замыг зааж өгөх болно.

Дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хагасын хамгийн том хотыг хоёр дугуйгаар гатлах нь сюрреал сонсогдож байна. Нийслэл хот 17 мянган км гудамж, өргөн чөлөөтэй ч ачаалал ихтэй үед 114 км дугуйн зам нээгддэг. Зөвхөн 63.5 км зай нь дугуйчид машин эсвэл явган зорчигч, байнгын дугуйн зам, дугуйн замтай өрсөлдөх шаардлагагүй юм. Гэсэн хэдий ч 500,000 дугуйчин долоо хоногт ядаж нэг удаа ийм замаар зорчиж байна гэж Instituto Ciclocidade тооцоолжээ. Заримдаа энэ нь эмгэнэлт явдалд хүргэдэг: 2012 онд Сан Паулогийн замын хөдөлгөөнд 52 дугуйчин нас барсан - бараг долоо хоногт нэг дугуйчин.

Замын хөдөлгөөний тоог санах нь зүйтэй.Сан-Паулуд үргэлж л байдаг. Сан Паулу хотод ажилчдын гуравны нэг нь ажилдаа очиход нэг цаг гаруй хугацаа зарцуулдаг. Замын хөдөлгөөний инженеринг компанийн (CET) мэдээлснээр 2012 онд 1231 хүн замдаа 540 явган зорчигч нас баржээ. Роберсон Ав руу явахын тулд нийтийн тээврээр хоёр цаг арван таван минут алддаг. Луис Карлос Беррини, бидний очих газар.

Бидний дугуйн аялал хэрхэн эхэлсэн бэ?

Би Роберсонтой Жардим Пери-д уулзсан. Тэр гудамжны сүүлчийн байшинд амьдардаг. Тэгээд тэр жинсэн өмд, нэг машин дутуу гэсэн бичигтэй подволк өмсөөд намайг хүлээж байна. Ажилдаа явахын өмнө би суудлаа тааруулж, дөрөө цохих үед хөл минь шулуун байх тул би бага эрчим хүч зарцуулдаг.

Бид Авд хүрэх хүртлээ шинээр сэрсэн оюутнуудын бүлгээс бултаж эхлэв. Инажар де Соуза. Институто Сикло Сидадегийн тооцоолсноор тэнд 1400 орчим дугуйчин өглөөний 5-20 цагийн хооронд эргэлддэг. "Захын хүмүүс ажилдаа хүрэхийн тулд 15, 20 км замыг туулдаг" гэж Роберсон хэлэв. “Заримдаа нэг цаг зарцуулдаг, автобусаар явах боломжгүй.”

Артери нь машин явах зургаан эгнээтэй ч дугуй унах зайгүй. Хамгийн муу нь: CET нь 60 км/цагийн хурдтай явах боломжийг олгодог. Тиймээс зарим тээврийн хэрэгсэл надаас болон бусад дугуйчдаас хэдхэн см-ийн зайд өнгөрдөг. Хажуугаас нэг метрийн зайд давхиж давхиулахгүй байх арга. Тиймээс энэ нь буурдагЖолооч биднийг машин ба усны сувгийн хооронд эгнээний зүүн талд эргүүлэх магадлал. Гудамжны тэр талд машинууд зогсоход бид хотын төвийн дугуйчид шиг замаа эргүүлж, эгнээ хооронд сүлждэг. Энд тэдэнд хүргэлт байхгүй, баруун гар талд байна.

Бид хорооллын зугаалах газар хүртлээ дөрвөн км дугуй туулсан. Тус өргөн чөлөөний төв голд 3 км зам нээж, иргэдийг алхах боломжтой болгожээ. Гэхдээ Вила Нова Качоэйринхагийн хамгийн том ногоон байгууламж нь оршуулгын газар тул оршин суугчид модтой зурвасыг цэцэрлэгт хүрээлэн болгон тохижуулжээ.

Бид хүмүүсийг алхуулах, нохойтой явах, хүүхдийн тэрэг түрүүлэхээс зайлсхийдэг. Роберсон намайг өглөө бүр гараа өргөн, харсан хүн болгонтой мэндэлдэг малгайтай бяцхан хөгшин рүү зааж байна. Доголон хөлтэй ч гэсэн үргэлж нэгэн зэрэг дасгал хийдэг эмэгтэйг бид хажуугаар нь өнгөрөөдөг. Хэн нэгэн мужийн нурууны хажуу талд модон вандан сандал барих гэж оролдсон (энэ нь буруу болсон). Би бүх зүйлд дуртай, тэр дундаа инээмсэглэж буй өвгөн – энэ бол дасгал хийх үед ялгарах даавар болох эндорфины нөлөө юм.

2011 онд Роберсон дөрөө жолоодож эхлэхэд тэнд хүрэхийг хүссэн. Тэрээр 108 кг жинтэй, 1.82 метрээс арай ядан тарсан бөгөөд жингээ хасах шаардлагатай байв. Гэвч түүний өвдөг нь ойр орчмын тэгш бус явган хүний ​​замаар дээш доош явахыг тэсвэрлэж чадахгүй байв. Тиймээс тэр хоёр дугуйг туршсан.

Гүүрэн дээрх айдас

Зам дуусна.гэнэт. Дараа нь бид хоёр салаа автобусууд эсрэг чиглэлд дамждаг коридор руу ордог. Зам нь тээврийн хэрэгслээс хамаагүй өргөн боловч автобусыг гүйцэж түрүүлэхийг зөвшөөрдөггүй. Төлөвлөлтийн дутагдал нь дугуйчдад ашигтай байдаг - ерөнхийдөө машин том байх тусам жолооч нь илүү туршлагатай байдаг тул ийм замаар явах нь зүйтэй юм.

Би зам дээр байгаа цөөхөн эмэгтэй дугуйчдын нэг Крис Магалхайстай ярилцлаа. Тэрээр аяллын хамгийн аюултай хэсэг болох Фрегесиа до Ó гүүр рүү явав. Тиетек голыг гатлах гэж оролдсон машинуудаар дүүрэн хоёр өргөн чөлөө уг байгууламж дээр нийлдэг. Мэдээжийн хэрэг, дугуйчдад зориулсан зай байхгүй.

Роберсон Фрегезид ирэхээсээ өмнө гар утсаа ашиглахаар дахин зогсов. Тэндэх замдаа тэрээр мессеж илгээж, эхнэртээ хотын хаана байгааг хэлж өгдөг программыг хоолложээ. Мөн тэрээр 16 удаа жиргэжээ. Энэ нь зөвхөн санал бодлоо солилцох хүсэл биш юм. Маш их үйл ажиллагаа нь түүнийг сайн, амьд байгааг гэр бүлийнхэн нь харуулж байна.

“Би машинаа зарах талаар хоёр ч удаа бодсонгүй. Гэхдээ би өөрийгөө замын дунд оруулъя гэж бодсон” гэж тэр хэлэв. "Манай эхнэр ярихгүй байгаа ч санаа зовж байна." Зурагтаар дугуйчны осол гарахад охин нь түүнд шаналсан харцаар харна. Охины зураг нь Роберсонд өөрийгөө хянаж, илүү түрэмгий жолооч нартай орон зайд маргахгүй байхад тусалдаг. "Би жолоочийн асуудал биш гэдгийг би толгойдоо бодсон" гэж тэр хэлэв. "АТүүний амьдрал бол түүний асуудал юм." Би гүүрийг хажуу талаас нь давж, Бурханд дайруулж болохгүй гэж залбирч байлаа.

Ангел дугуй

Хэсэг хугацааны дараа бид өөр дугуйчин Рожериотой уулзав. Камарго. Энэ жил санхүүгийн шинжээч хотын зүүн захаас өргөтгөсөн төв рүү нүүжээ. Түүний ажилладаг компани Авт, унадаг дугуйн тавиуртай байрыг эзэмшдэг байв. Луис Карлос Беррини, Каса Новагаас 12 км зайтай. Одоо Рожерио ажилдаа дугуйгаар явахыг хүсч, Роберсоноос тусламж хүсэв. Техникч нь дугуйн Анжо, сайн дурын хөтөч бөгөөд хамгийн аюулгүй замыг зааж, тав тухтай дөрөө жолоодох талаар зөвлөгөө өгдөг.

Рожерио хурдыг тохируулан тэргүүлж байна. Энэ өгүүллийн эхэнд миний хэлсэн 45 секундын аюулыг өнгөрөөсөн сувгийг гатлан ​​бид Альто да Лапагийн энгэрт ирлээ. Дугуйн зам, нам гүм, модтой гудамжууд байдаг тул машинууд хурдаа сааруулж, унадаг дугуйнд давуу эрх олгох ёстой. Би араас цочромтгой дуут дохио сонсогддог ч би үүнийг үл тоомсорлодог.

Дугуйчид дөрөө жолоодохдоо хотыг илүү сайн хардаг гэж ярьдаг. Бас үнэн. Би шувууны шувууд, гудамжны дугуй зохион байгуулалт, модернист байшингуудын шулуун фасадыг анзаардаг. Хоёр жилийн өмнө Роберсон хүмүүсийг нээсэн юм.

Тэр хөгшин хүнийг тэргэнцэр дээр гүүрээр гатлахад тусламж хэрэгтэй байгааг олж мэдсэн. Гүүрэн доорх тосгоныхон. Алдартай курст ирж буй оюутнууд. Фариа дахь киппатай хүнОхиныхоо унадаг дугуйны гинжийг засч чадаагүй Лима португали хэлээр баярлалаа гэж ч хэлж чадахгүй байв. Дугуйчин гарч ирэхэд охиныг дээрэмдэж, айж байсан хулгайч. Мөн олон талархалтай жолооч нар. “Би амьдралдаа хэзээ ч ийм эвдэрсэн машин түрж байгаагүй. Долоо хоногт хоёр, гурав байдаг” гэж тэр хэлэв.

Дугуйн замаас бид өөр явган хүний ​​зам руу явган, энэ удаад Ав. Проф. Фонсека Родригес, Альто де Пинхейрос. Вила Лобос цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хажууд, амбан захирагч асан Хосе Серрагийн гэрээс 400 метрийн зайд орших энэхүү тансаг хорооллын захын зам хоёрын хооронд асар их ялгаа бий. Энд бид орчин үеийн зураачдын хөшөө, жигд өвс, нүхгүй бетон хучилттай тааралддаг. Гэвч Роберсон гомдол байнга сонсдог: оршин суугчид түүний гүйлтийн замыг хуваалцахыг хүсдэггүй.

Фариа Лима, Беррини дэх уйтгартай жолооч нар

Зам нь гүйлтийн зам руу хөтөлдөг. зөвхөн замын мөчлөгийн зам, Ав. Лима хийх байсан. Толин тусгалтай байшингууд нь тансаг худалдааны төвүүд, хөрөнгө оруулалтын банкны төв оффисууд болон Google зэрэг үндэстэн дамнасан томоохон компаниудын оффисуудад үйлчилдэг. Ойролцоох машинуудад Сан Паулогийн хамгийн уйтгартай жолооч нар байдаг: CET-ийн мэдээлснээр өргөн чөлөө дээрх машинуудын дундаж хурд 9.8 км/цагаас хэтрэхгүй байна.

Миний хажууд костюмаа бариад нэг эрэгтэй дөрөө дэгдээж байна. үүргэвчинд. Хөрш зэргэлдээх дүүрэгт амьдардаг Луис Круз ажилдаа 4 км замыг 12 минутад туулдаг. "Өнөөдөр би илүү их цаг зарцуулдагМиний охинтой, чи мэдэх үү? Тэнд очиход 45 минут, буцаж ирэхэд 45 минут зарцуулсан” гэж тэр надаас түрүүлж хурдлахаасаа өмнө хэлэв. Тэр ганцаараа биш. Бидний өмнө цамцтай, гутал өмссөн эрэгтэй банкнаас түрээсийн дугуйг далимдуулж байна.

Таван минутын дараа бид дахин нэг эгнээг машинтай хувааж байна. Дугуйн зам нь маш их дур булаам мэдрэмжийг үлдээдэг: өргөн чөлөө маш их хөл хөдөлгөөн ихтэй тул бид чимээгүй гудамжинд хүрэхийн тулд машин, хашлага хооронд сэмхэн гүйх хэрэгтэй болдог. Хэсэг хугацааны дараа бид Парке до Повод хүрнэ. Ногоон байгууламжид дугуйчдад зориулсан шүршүүр хүртэл бий. Маржинал Пинхейрос дээр 70 км/цагийн хурдтай машинуудад гэрлэн дохио байхгүй байгаа нь харамсалтай. Бид хөндлөн гарахын тулд хоёр минут хүлээдэг.

Шилэн фасадууд бидний замд дахин гарч ирэх бөгөөд энэ удаад Ав. Чедид Жаффет. Баруун талд нь гэрэл солигдохыг хүлээж явган хүний ​​зам дээр бөөгнөрөн бөөгнөрөн зогсоно. Гудамжны эсрэг талд кранууд 20 давхар цамхаг барьж байна. Барилга бэлэн болсон үед ажилчид яаж очих вэ? Ингээд бодсоор бид Рожериогийн ажилладаг өргөн чөлөө, Беррини дээр ирлээ. Бид түүнтэй хамт 1 цаг 15 цагийн турш дугуй унасан бөгөөд замдаа зогссон зогсоолуудыг тооцохгүй.

Машиндаа баяртай

Рожерио хүргэж өгсний дараа бид зургаан километр явлаа. Редактор Абрил. Замдаа Роберсон нэгэн барилгын дор хадгалагдан үлдсэн 18-р зууны үеийн барилга болох Casa Bandeirista-д зургаа авахуулахаар зогсов. урд зогсооКомпьютерийн техникч машин зарсныхаа дараа олж мэдсэн таашаалын нэг нь хөшөө дурсгал юм. Өөр нэг таашаал бол хэмнэлт байсан. Хоёр жил тутамд машинаа солих нь Роберсонд сард ойролцоогоор 1650 R$ болдог. Одоо энэ мөнгө нь гэр бүлийн амралт, охиндоо илүү сайн сургууль, зах зээлээс их хэмжээний худалдан авалт хийх 10 R$ таксины төлбөрийг санхүүжүүлдэг.

Гэхдээ хамгийн том нээлт бол хотын ногоон байгууламж байв. Одоо гэр бүлийнхэн нь урд талын цэцэрлэгт хүрээлэнд, охин нь ар талд нь дугуйгаар явдаг. Роберсон машины зогсоол дээр удаан хүлээхээс зайлсхийж байснаас өмнө худалдааны төв рүү явах нь улам бүр нэмэгджээ. Сан Паулогийн захад гэртээ машинтай байх нь долоо хоногт дор хаяж арван минут алхах, дугуй унахгүй байх магадлалыг хоёр дахин нэмэгдүүлдэг болохыг хотын зүүн хязгаарт явуулсан USP судалгаагаар харуулжээ.

“Хүмүүс Чамайг статусаа алдсан, ялагдсан хүн шиг хараарай" гэж тэр надад хэлэв. "Гэхдээ захын эдгээр хүмүүс амралтын өдөр бүр машин авч, түлшээ асгаж, төлбөрөө төлөөд Сантос руу бууж чадах уу? Тэд фарофэйро байхгүйгээр далайн эрэг дээр өдрийг өнгөрөөж чадах уу?"