સવારના આઠ વાગ્યા છે, સાઓ પાઉલોમાં ભારે ટ્રાફિકનો સમય છે. હું લાપા વાયાડક્ટ પર છું, કારની બે હરોળ વચ્ચે પેડલિંગ કરું છું. કાર પાસ, બસ પાસ, ભીડ પાસ. એન્જિન ચારેબાજુ નોન-સ્ટોપ ચાલે છે, અને ચાલતા વાહનોની આ નદીમાં, મારે મારી જાતને બચાવવાની છે તે હેન્ડલબારને નિયંત્રિત કરવાની ક્ષમતા છે. સદનસીબે, મારી પાસે એક માર્ગદર્શક છે, કોમ્પ્યુટર ટેકનિશિયન રોબર્સન મિગુએલ — મારી એન્જલ બાઇક.

તે રાજધાનીના આત્યંતિક ઉત્તરમાં આવેલા જાર્ડિમ પેરી ખાતેના તેના ઘરથી લગભગ 20 કિમી દૂર સાયકલ ચલાવે છે, જે ગ્રાહકોને તે દક્ષિણપશ્ચિમ ઝોનમાં બ્રુકલિન અને અલ્ટો દા લાપા જેવા પડોશમાં સેવા આપે છે. અને આ સન્ની શુક્રવારે, તે મને પરિઘથી કેન્દ્ર સુધીનો માર્ગ શીખવશે.

બે પૈડાં પર દક્ષિણ ગોળાર્ધમાં સૌથી મોટા શહેરને પાર કરવું અતિવાસ્તવ લાગે છે. રાજધાનીમાં 17,000 કિમી શેરીઓ અને રસ્તાઓ છે, પરંતુ ભીડના સમયે માત્ર 114 કિમી સાયકલ પાથ ખુલે છે. અને માત્ર 63.5 કિમીનો વિસ્તાર એવો છે કે જેમાં સાઇકલ સવારોને કાર અથવા રાહદારીઓ, કાયમી બાઇક લેન અને બાઇક પાથ સાથે સ્પર્ધા કરવાની જરૂર નથી. તેમ છતાં, 500,000 સાઇકલ સવારો અઠવાડિયામાં ઓછામાં ઓછા એક વખત આ રીતે મુસાફરી કરે છે, ઇન્સ્ટિટ્યુટો સાયક્લોસિડેડના અંદાજ મુજબ. કેટલીકવાર, તે દુર્ઘટનામાં પરિણમે છે: 2012 માં, સાઓ પાઉલો ટ્રાફિકમાં 52 સાયકલ સવારો મૃત્યુ પામ્યા હતા - લગભગ દર અઠવાડિયે એક.

તે યાદ રાખવું સારું છે, ટ્રાફિક નંબરસાઓ પાઉલો હંમેશા ત્રાસ આપે છે. સાઓ પાઉલોમાં, ત્રીજા કામદારોને કામ પર જવા માટે એક કલાકથી વધુ સમય લાગે છે. 2012 માં, 1231 લોકો ક્યાંક રસ્તામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા - 540 રાહદારીઓ, ટ્રાફિક એન્જિનિયરિંગ કંપની (CET) અનુસાર. અને રોબરસન Av પર જવા માટે જાહેર પરિવહનમાં બે કલાક અને પંદર મિનિટ ગુમાવશે. લુઈસ કાર્લોસ બેરીની, અમારું ગંતવ્ય.

અમારી બાઇક રાઈડ કેવી રીતે શરૂ થઈ?

હું રોબરસનને જાર્ડિમ પેરી ખાતે મળ્યો. તે શેરીમાં છેલ્લા મકાનમાં રહે છે. અને તે જીન્સ અને ટી-શર્ટ પહેરીને મારી રાહ જુએ છે અને તેના પર "વન ઓછી કાર" લખેલ છે. અમે અમારા સફર માટે નીકળીએ તે પહેલાં, હું મારી સીટને સમાયોજિત કરું છું જેથી પેડલ સ્ટ્રોક દરમિયાન મારા પગ સીધા રહે - આ રીતે, હું ઓછી ઊર્જાનો ઉપયોગ કરું છું.

અમે Av પર પહોંચી ગયા ત્યાં સુધી અમે નવા જાગૃત વિદ્યાર્થીઓના જૂથોને ડોજ કરવાનું શરૂ કર્યું. ઇનાજર ડી સોઝા. Instituto Ciclo Cidadeની ગણતરી મુજબ, લગભગ 1400 સાઇકલ સવારો સવારે 5 થી 8 વાગ્યાની વચ્ચે ત્યાં ફરે છે. રોબર્સન કહે છે, “પરિઘમાંથી લોકો કામ પર જવા માટે 15, 20 કિ.મી. "ક્યારેક એક કલાક લાગે છે - અને બસ દ્વારા તે સમય પસાર કરવો શક્ય નથી."

ધમનીમાં કાર માટે છ લેન છે, પરંતુ સાયકલ માટે કોઈ જગ્યા નથી. અને ખરાબ: CET તમને 60 કિમી/કલાકની ઝડપે વાહન ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે. તેથી, કેટલાક વાહનો મારા અને અન્ય સાઇકલ સવારોથી થોડા સેન્ટિમીટર પસાર થાય છે. રન ઓવર ન થવાની યુક્તિ એ છે કે કર્બથી એક મીટરની સવારી કરવી. આમ, તે ઘટે છેકાર અને પાણીની ચેનલની વચ્ચે, લેનની ડાબી બાજુએ ડ્રાઇવર અમને કોર્નર કરે તેવી શક્યતા. જ્યારે કાર શેરીની તે બાજુએ ખેંચાય છે, ત્યારે અમે ડાઉનટાઉન બાઇકર્સની જેમ ગલીઓની વચ્ચે વળીએ છીએ અને વણાટ કરીએ છીએ. અહીં, તેમની પાસે ડિલિવરી કરવા માટે નથી અને તેઓ જમણી બાજુએ છે.

અમે પડોશના સહેલગાહ પર પહોંચ્યા ત્યાં સુધી અમે ચાર કિલોમીટર સાઇકલ ચલાવી. લોકોના ચાલવા માટે એવન્યુના મધ્ય મધ્યમાં 3 કિમીની લેન ખોલવામાં આવી હતી. પરંતુ, વિલા નોવા કેચોઇરિન્હાનો સૌથી મોટો હરિયાળો વિસ્તાર કબ્રસ્તાન હોવાથી, રહેવાસીઓએ વૃક્ષોથી ઘેરાયેલી પટ્ટીને પાર્કમાં પરિવર્તિત કરી છે.

અમે લોકોને ચાલવાનું, કૂતરાને ચાલવાનું અને બાળકને સ્ટ્રોલરને ધક્કો મારવાનું ટાળીએ છીએ. રોબર્સન મને ટોપી પહેરેલા એક નાના વૃદ્ધ માણસ તરફ નિર્દેશ કરે છે, જે દરરોજ સવારે તેના હાથ ઉભા કરે છે અને દરેક વ્યક્તિને તે જુએ છે તેનું સ્વાગત કરે છે. અમે એક મહિલાને પસાર કરીએ છીએ જે તેના લંગડા પગ હોવા છતાં હંમેશા એક જ સમયે વર્કઆઉટ કરે છે. કોઈએ પ્રીફેક્ચરની પીઠ સામે, બાજુ પર લાકડાની બેન્ચ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો (તે ખોટું થયું). મને હસતા વૃદ્ધ સહિત બધું જ ગમે છે - તે એન્ડોર્ફિન અસર છે, જ્યારે તમે કસરત કરો છો ત્યારે એક હોર્મોન રિલિઝ થાય છે.

2011માં જ્યારે તેણે પેડલિંગ કરવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે રોબરસન ત્યાં પહોંચવા માગતો હતો. તેનું વજન 108 કિલો હતું, ભાગ્યે જ 1.82 મીટરથી વધુ વિતરિત થયું હતું અને તેને વજન ઘટાડવાની જરૂર હતી. પરંતુ તેના ઘૂંટણ પડોશના અસમાન ફૂટપાથ ઉપર અને નીચે જવાનું સંભાળી શકતા ન હતા. તેથી તેણે બંને પૈડાંનું પરીક્ષણ કર્યું.

બ્રિજ પર ડર લાગે છે

આ પણ જુઓ: 60 સેકન્ડમાં ફીટ કરેલી શીટ્સને કેવી રીતે ફોલ્ડ કરવી

રસ્તો સમાપ્ત થાય છેઅચાનક પછી અમે એક કોરિડોરમાં પ્રવેશીએ છીએ જ્યાં દ્વિ-આર્ટિક્યુલેટેડ બસો વિરુદ્ધ દિશામાં પસાર થાય છે. રસ્તો વાહન કરતાં ઘણો પહોળો છે, પરંતુ તે બસોને એકબીજાથી આગળ નીકળી જવા દેતો નથી. આયોજનની ખામીથી સાઇકલ સવારોને ફાયદો થાય છે – તે માર્ગે જવું યોગ્ય છે કારણ કે, સામાન્ય રીતે, કાર જેટલી મોટી, તેટલો વધુ અનુભવી ડ્રાઇવર.

હું ક્રિસ મેગાલહેસ સાથે ચેટ કરું છું, જે પાથ પરની કેટલીક મહિલા સાઇકલ સવારોમાંની એક છે. તે ટ્રિપના સૌથી ખતરનાક સ્ટ્રેચ, ફ્રેગ્યુસિયા ડુ ઓ બ્રિજ તરફ આગળ વધે છે. ટિએટી નદીને પાર કરવાનો પ્રયાસ કરતી કારથી ભરેલી બે રસ્તા માળખા પર ભેગા થાય છે. અલબત્ત, સાઇકલ સવારો માટે કોઈ જગ્યા આરક્ષિત નથી.

ફ્રેગ્યુસિયા પહોંચતા પહેલા, રોબર્સન તેના સેલ ફોનનો ઉપયોગ કરવા માટે ફરી એક વાર અટકી જાય છે. ત્યાં આખી રસ્તે, તેણે ટેક્સ્ટ સંદેશા મોકલ્યા અને એક એપ્લિકેશન ખવડાવી જે તેની પત્નીને જણાવે છે કે તે શહેરમાં ક્યાં છે. તેણે 16 વખત ટ્વીટ પણ કર્યા. તે માત્ર વિચારોની આપ-લે કરવાની ઈચ્છા નથી. આટલી બધી પ્રવૃત્તિ પરિવારને બતાવે છે કે તે ઠીક છે અને જીવંત છે.

“મેં કાર વેચવા વિશે બે વાર વિચાર્યું ન હતું. પરંતુ મેં મારી જાતને ટ્રાફિકની વચ્ચે મૂકવાનું વિચાર્યું", તે કહે છે. "મારી પત્ની બોલતી નથી, પણ તે ચિંતિત છે." જ્યારે ટીવી પર સાઇકલ સવારનો અકસ્માત દેખાય છે, ત્યારે પુત્રી તેને વ્યથિત દેખાવ આપે છે. છોકરીનો ફોટો રોબરસનને પોતાને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરે છે અને વધુ આક્રમક ડ્રાઇવરો સાથે જગ્યાનો વિવાદ ન કરે. "હું મારા મગજમાં આવી ગયો કે હું ડ્રાઇવરની સમસ્યા નથી," તે કહે છે. "એતેનું જીવન તે તેની સમસ્યા છે.” મેં બાજુથી પુલ ઓળંગ્યો, ભગવાનને પ્રાર્થના કરી કે તે ભાગી ન જાય.

એન્જલ બાઇક

એક બ્લોક પછી, અમે બીજા સાઇકલ સવારને મળ્યા, રોગેરિયો કેમર્ગો. આ વર્ષે, નાણાકીય વિશ્લેષક શહેરની પૂર્વ બાજુથી વિસ્તૃત કેન્દ્ર તરફ ગયા. તે જ્યાં કામ કરે છે તે કંપનીએ સાયકલ રેકવાળી ઇમારત પર કબજો કર્યો, Av. લુઈસ કાર્લોસ બેરીની, કાસા નોવાથી 12 કિ.મી. હવે, રોજેરિયો કામ કરવા માટે સાયકલ ચલાવવા માંગે છે અને તેણે રોબરસનને મદદ માટે કહ્યું. ટેકનિશિયન બાઇક એન્જો તરીકે સેવા આપે છે, જે એક સ્વયંસેવક માર્ગદર્શક છે જે સલામત માર્ગો શીખવે છે અને આરામથી પેડલિંગ માટે સલાહ આપે છે.

રોજેરિયો ગતિ નક્કી કરીને માર્ગ તરફ દોરી જાય છે. અમે વાયડક્ટને પાર કરીએ છીએ જ્યાં મેં આ લેખની શરૂઆતમાં ઉલ્લેખ કર્યો હતો તે 45 સેકન્ડના ભયનો સમય પસાર કર્યો અને અમે અલ્ટો દા લાપાના ઢોળાવ પર પહોંચીએ છીએ. ત્યાં સાયકલ માર્ગો, શાંત અને વૃક્ષ-લાઇનવાળી શેરીઓ છે જ્યાં કારની ગતિ ધીમી થવી જોઈએ અને સાયકલને પ્રાધાન્ય આપવું જોઈએ. મને મારી પાછળ કેટલાક ચિડાઈ ગયેલા શિંગડા સંભળાય છે, પણ હું તેને અવગણું છું.

સાયકલ સવારો કહે છે કે જ્યારે તમે પેડલ ચલાવો છો ત્યારે તમે શહેરને નજીકથી જોશો. અને સત્ય. હું પેકીંગ પક્ષીઓ, શેરીઓના ગોળાકાર લેઆઉટ, આધુનિકતાવાદી ઘરોના સીધા રવેશને જોઉં છું. બે વર્ષ પહેલાં રોબરસને લોકોને શોધી કાઢ્યા હતા.

તેમણે વ્હીલચેરમાં પુલ પાર કરવા માટે મદદની જરૂરિયાતવાળા વૃદ્ધ માણસને શોધી કાઢ્યો હતો. પુલ નીચે ગ્રામજનો. લોકપ્રિય અભ્યાસક્રમમાં આવતા વિદ્યાર્થીઓ. ફારિયામાં કિપ્પા સાથેનો માણસપોતાની દીકરીની સાઇકલની ચેઇન ઠીક ન કરી શકનાર લિમા પોર્ટુગીઝમાં થેંક યુ પણ કહી શકી નહીં. એક છોકરીને લૂંટનાર ચોર અને સાયકલ સવાર દેખાતા જ ડરી ગયો હતો. અને ઘણા આભારી ડ્રાઇવરો. “મેં મારા જીવનમાં ક્યારેય આટલી તૂટેલી કારને ધક્કો મારી નથી. અઠવાડિયામાં બે કે ત્રણ હોય છે”, તે કહે છે.

સાયકલ માર્ગ પરથી, અમે ચાલવા માટે બીજા ફૂટપાથ પર ગયા, આ વખતે Av. પ્રો. ફોન્સેકા રોડ્રિગ્સ, અલ્ટો ડી પિનહેરોસમાં. વિલા લોબોસ પાર્કની બાજુમાં અને ભૂતપૂર્વ ગવર્નર જોસ સેરાના ઘરથી 400 મીટરના અંતરે આવેલા આ અપસ્કેલ પડોશમાં અને બહારના રસ્તાઓ વચ્ચેનો તફાવત તદ્દન છે. અહીં આપણે આધુનિક કલાકારોની મૂર્તિઓ, એકસમાન ઘાસ અને છિદ્રો વગરનો કોંક્રિટ પેવમેન્ટ જોઈ શકીએ છીએ. પરંતુ રોબરસન વારંવાર ફરિયાદો સાંભળે છે: રહેવાસીઓ તેમના જોગિંગ ટ્રેકને શેર કરવા માંગતા નથી.

ફારિયા લિમા અને બેરીનીમાં કંટાળી ગયેલા ડ્રાઇવરો

આ પણ જુઓ: રવિવારના ભોજન માટે ટેબલ સેટ કરવા માટેની ટીપ્સ

માર્ગ માત્ર પાથ ચક્ર પાથ, Av પર. લિમા કરશે. મિરર-ફ્રન્ટેડ ઇમારતો લક્ઝરી શોપિંગ મોલ્સ, ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંક હેડક્વાર્ટર અને Google જેવી મોટી બહુરાષ્ટ્રીય કંપનીઓની ઑફિસની સેવા આપે છે. સાઓ પાઉલોમાં આજુબાજુની કારમાં સૌથી વધુ કંટાળી ગયેલા ડ્રાઇવરો છે: સીઇટી અનુસાર, એવન્યુ પર કારની સરેરાશ ઝડપ 9.8 કિમી/કલાકથી વધુ નથી.

મારી બાજુમાં, એક માણસ પોતાનો સૂટ લઈને પેડલ ચલાવે છે બેકપેકમાં. પડોશમાં રહેતા લુઈસ ક્રુઝ 12 મિનિટમાં કામ કરવા માટે 4 કિમીની મુસાફરી કરે છે. “આજે હું વધુ સમય પસાર કરું છુંમારી પુત્રી સાથે, તમે જાણો છો? મને ત્યાં જવામાં 45 મિનિટ અને પાછા આવવામાં 45 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો", તે કહે છે, મારી આગળ ગતિ કરતા પહેલા. તે એકલો જ નથી. અમારી સામે, શર્ટ અને ડ્રેસના શૂઝ પહેરેલા એક વ્યક્તિ બેંક દ્વારા ઓફર કરાયેલ બાઇક ભાડાનો લાભ લઈ રહ્યો છે.

પાંચ મિનિટ પછી, અમે કાર સાથે ફરીથી લેન શેર કરી રહ્યા છીએ. બાઇક પાથ ઘણી બધી નોસ્ટાલ્જીયા છોડે છે: એવેન્યુ એટલો ગીચ છે કે અમારે શાંત શેરીઓ સુધી પહોંચવા માટે કાર અને કર્બ્સ વચ્ચે ઝલકવું પડે છે. થોડે આગળ જઈને અમે પાર્ક ડો પોવો પહોંચીએ છીએ. ગ્રીન એરિયામાં સાઇકલ સવારો માટે સ્નાન કરવા માટે ફુવારાઓ પણ છે. ખૂબ જ ખરાબ વાત છે કે માર્જિનલ પિનહેરોસ પર 70 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચતા વાહનો માટે કોઈ ટ્રાફિક લાઇટ નથી. અમે ક્રોસ કરવા માટે બે મિનિટ રાહ જોઈએ છીએ.

અમારા પાથમાં કાચની રવેશ ફરી દેખાય છે, આ વખતે Av. ચેદીદ જફેટ. જમણી બાજુએ, રાહદારીઓના નાના ટોળા ફૂટપાથ પર લાઇટ બદલાવાની રાહ જોતા હોય છે. શેરીની આજુબાજુ, ક્રેન્સ 20 માળના ટાવર બનાવી રહી છે. જ્યારે ઈમારતો તૈયાર થઈ જશે ત્યારે કામદારો ત્યાં કેવી રીતે પહોંચશે? તેના વિશે વિચારતા, અમે એવન્યુ પર પહોંચ્યા જ્યાં રોજેરિયો કામ કરે છે, બેરીની. અમે તેની સાથે 1 કલાક 15 સુધી સાઇકલ ચલાવી, રસ્તામાં સ્ટોપની ગણતરી કર્યા વિના.

કારને અલવિદા

રોજેરિયોને પહોંચાડ્યા પછી, અમે છ કિલોમીટર પાછા ફર્યા એડિટોરા એબ્રિલ. રસ્તામાં, રોબર્સન કાસા બંદેરિસ્ટા ખાતે ચિત્રો લેવા માટે રોકે છે, જે 18મી સદીની ઇમારતની નીચે સાચવેલ છે. સામે રોકોકોમ્પ્યુટર ટેકનિશિયને કાર વેચ્યા પછી જે આનંદ મેળવ્યો તે સ્મારકોમાંથી એક છે. બીજો આનંદ બચત કરવાનો હતો. દર બે વર્ષે કાર બદલવાથી રોબરસનને દર મહિને લગભગ R$1650 ખર્ચ થાય છે. હવે તે રકમ પરિવારની વેકેશન ટ્રિપ્સ, દીકરી માટે વધુ સારી શાળા અને બજારમાંથી મોટી ખરીદી લાવવા માટે R$ 10 ટેક્સી ભાડા માટે નાણાં પૂરાં પાડે છે.

પરંતુ મહાન શોધ એ શહેરના લીલા વિસ્તારો હતા. હવે, કુટુંબ દક્ષિણ બાજુના ઉદ્યાનોમાં જાય છે, પુત્રી પાછળ. મોલમાં જવાનું પણ વધુ વારંવાર બન્યું છે - રોબરસન પાર્કિંગમાં લાંબી રાહ જોવાનું ટાળે તે પહેલાં. સાઓ પાઉલોની હદમાં, ઘરે કાર રાખવાથી કોઈ વ્યક્તિ અઠવાડિયામાં ઓછામાં ઓછી દસ મિનિટ ચાલતું નથી અથવા સાયકલ ચલાવતું નથી તેની તક બમણી કરે છે, શહેરના દૂર પૂર્વમાં કરવામાં આવેલ યુએસપી સર્વે દર્શાવે છે.

“લોકો તને એવી કોઈ વ્યક્તિની જેમ જુઓ જેણે સ્થિતિ ગુમાવી દીધી હોય, એક પ્રકારનો ગુમાવનાર,” તે મને કહે છે. “પરંતુ શું પેરિફેરીમાંથી આ લોકો દર સપ્તાહના અંતે કાર લઈ શકે છે, તેના પર બળતણ મૂકી શકે છે, ટોલ ચૂકવી શકે છે અને નીચે સાન્તોસ જઈ શકે છે? શું તેઓ ફેરોફિરો બન્યા વિના બીચ પર દિવસ પસાર કરી શકે છે?”

<37