Tha e ochd sa mhadainn, an t-àm airson trafaic throm ann an São Paulo. Tha mi air drochaid-rèile Lapa, a’ peadaladh eadar dà shreath de chàraichean. Pasan càr, pasan bus, pasan sluagh. Bidh na h-einnseanan a 'ruith gun stad mun cuairt, agus anns an abhainn seo de charbadan gluasadach, chan eil agam ach mi fhìn a dhìon, an comas smachd a chumail air crann-làimhe. Gu fortanach, tha iùl agam, an teicneòlaiche coimpiutair Roberson Miguel - mo bhaidhsagal aingeal.

Gach latha, bidh Roberson, teaghlach a bhios a’ giùlan dealbh na h-ìghne aige na bhaga baidhsagal, a’ dol seachad air an drochaid dà uair. Bidh e a’ rothaireachd timcheall air 20 km bhon dachaigh aige ann an Jardim Peri, ann am fìor cheann a tuath a ’phrìomh-bhaile, chun luchd-ceannach a bhios e a’ frithealadh ann an nàbachdan mar Brooklin agus Alto da Lapa, ann an sòn an iar-dheas. Agus air an Dihaoine grianach seo, ionnsaichidh e dhomh an t-slighe bhon iomall chun an ionaid.

A’ dol tarsainn a’ bhaile as motha san leth-chruinne a deas air dà chuibhle tha fuaimean surreal. Tha 17,000 km de shràidean agus slighean anns a’ phrìomh-bhaile, ach chan eil ach 114 km de shlighean baidhsagal fosgailte aig àm luaisgean. Agus chan eil ann ach 63.5 km de raointean nach fheum rothaichean a bhith a’ farpais ri càraichean no luchd-coiseachd, na slighean baidhsagal maireannach agus slighean baidhsagal. A dh’ aindeoin sin, bidh 500,000 rothaiche a’ siubhal san dòigh seo co-dhiù aon turas san t-seachdain, a rèir tuairmse le Instituto Ciclocidade. Aig amannan, thig e gu bròn-chluich: ann an 2012, bhàsaich 52 rothaiche ann an trafaic São Paulo – cha mhòr aon san t-seachdain.

Tha e math cuimhneachadh, na h-àireamhan trafaicann an São Paulo an-còmhnaidh a’ tathaich. Ann an São Paulo, bheir an treas cuid den luchd-obrach còrr air uair a thìde airson faighinn a dh’ obair. Ann an 2012, bhàsaich 1231 neach air an t-slighe am badeigin - 540 luchd-coiseachd, a rèir Companaidh Innleadaireachd Trafaic (CET). Agus chailleadh Roberson dà uair a thìde agus còig mionaidean deug air còmhdhail poblach airson a dhol gu Av. Luis Carlos Berrini, ar ceann-uidhe.

Ciamar a thòisich an turas baidhsagal againn?

Choinnich mi ri Roberson aig Jardim Peri. Tha e a’ fuireach anns an taigh mu dheireadh air an t-sràid. Agus tha e a’ feitheamh rium le jeans agus lèine-T leis na faclan “one less car” sgrìobhte air. Mus fhalbh sinn airson ar siubhal, bidh mi ag atharrachadh mo chathair gus am bi mo chasan dìreach aig àm stròc nam peadalan - mar seo, bidh mi a’ cleachdadh nas lugha de lùth.

Thòisich sinn a’ seachnadh buidhnean de dh’ oileanaich a bha air ùr dhùsgadh gus an do ràinig sinn Av. Faigh a-mach Souza. Bidh timcheall air 1400 rothaiche a’ cuairteachadh an sin eadar 5m agus 8f, a rèir àireamhachadh le Instituto Ciclo Cidade. “Bidh daoine bhon chearcall iomall 15, 20 km a’ faighinn a dh’ obair, ”arsa Roberson. “Uaireannan bheir e uair a thìde – agus cha bhiodh e comasach an ùine sin a dhèanamh air a’ bhus.”

Tha sia slighean aig an artaire airson càraichean, ach chan eil àite ann airson baidhsagalan. Agus nas miosa: leigidh an CET leat draibheadh ​​​​aig 60 km / h. Mar sin, bidh cuid de charbadan a’ dol seachad beagan cheudameatairean bhuam agus bho rothaichean eile. Is e an cleas gun a bhith a’ ruith thairis a bhith a’ rothaireachd aon mheatair bhon oir. Mar sin, tha e a 'lùghdachadh an ìrecothrom gum bi draibhear gar ceangal eadar an càr agus an t-sianal uisge, air taobh clì an t-sreath. Nuair a bhios càraichean a’ tarraing suas air an taobh sin den t-sràid, bidh sinn a’ tionndadh agus a’ fighe eadar slighean mar rothaichean meadhan a’ bhaile. An seo, chan eil liubhairt aca ri dhèanamh agus tha iad air an taobh dheas.

Rothaich sinn ceithir cilemeatair gus an do ràinig sinn promanàd na sgìre. Chaidh sreath 3 km fhosgladh ann am meadhan meadhan na slighe airson daoine a choiseachd. Ach, leis gur e cladh an raon uaine as motha ann an Vila Nova Cachoeirinha, tha luchd-còmhnaidh air an stiall le craobhan atharrachadh gu bhith na phàirc.

Bidh sinn a’ seachnadh daoine a bhith a’ coiseachd, a’ coiseachd a’ chù agus a’ putadh stroller pàisde. Bidh Roberson gam chomharrachadh gu bodach beag ann an caip, a bhios a h-uile madainn a’ togail a ghàirdeanan agus a’ cur fàilte air a h-uile duine a chì e. Bidh sinn a 'dol seachad air boireannach a bhios an-còmhnaidh ag obair a-mach aig an aon àm, a dh' aindeoin a cas bacach. Dh'fheuch cuideigin eadhon ri beingean fiodha a thogail air an taobh, an aghaidh cùl an prefecture (chaidh e ceàrr). Is toil leam a h-uile càil, a’ toirt a-steach am bodach gàire – ’s e a’ bhuaidh endorphin a th’ ann, hormone a chaidh a leigeil ma sgaoil nuair a bhios tu a’ dèanamh eacarsaich.

Nuair a thòisich e air peadaladh, ann an 2011, bha Roberson dìreach airson faighinn ann. Bha cuideam 108 kilos aige, cha mhòr gun deach a sgaoileadh thairis air 1.82 meatairean agus dh'fheumadh e cuideam a chall. Ach cha b’ urrainn dha a glùinean a dhol suas is sìos frith-rathaidean neo-chòmhnard na sgìre. Mar sin rinn e deuchainn air an dà chuibhle.

Creideamh air an drochaid

Tha an t-slighe gu crìchgu h-obann. Bidh sinn an uairsin a’ dol a-steach do thrannsa far a bheil na busaichean dà-thaobhach a’ dol an taobh eile. Tha an t-slighe tòrr nas fharsainge na carbad, ach chan eil e a’ leigeil le busaichean a dhol seachad air a chèile. Tha an locht dealbhaidh na bhuannachd do rothaichean – is fhiach a dhol mar sin oir, san fharsaingeachd, mar as motha a tha an càr, ’s ann as eòlaiche a bhios an draibhear.

Bidh mi a’ bruidhinn ri Cris Magalhães, tè den bheagan rothaichean boireann air an t-slighe. Bidh i a’ gluasad air adhart chun phàirt as cunnartaiche den turas, drochaid Freguesia do Ó. Tha dà shlighe làn chàraichean a’ feuchainn ri dhol tarsainn air Abhainn Tietê a’ tighinn còmhla air an structar. Gun teagamh, chan eil àite glèidhte dha rothaichean.

Mus ruig e Freguesia, stadaidh Robasdan a-rithist gus am fòn-làimhe aige a chleachdadh. Fad na slighe an sin, chuir e teachdaireachdan teacsa agus thug e seachad app a dh'innseas dha bhean far a bheil e anns a 'bhaile. Chuir e tweet cuideachd 16 tursan. Chan e dìreach miann a bhith ag iomlaid bheachdan. Tha na h-uidhir de ghnìomhachd a' sealltainn dhan teaghlach gu bheil e ceart gu leòr, agus beò.

“Cha do smaoinich mi dà uair air a' chàr a reic. Ach bha mi a’ smaoineachadh mi fhìn a chuir ann am meadhan trafaic”, tha e ag ràdh. “Chan eil mo bhean a’ bruidhinn, ach tha i draghail. ” Nuair a nochdas tubaist rothaiche air Tbh, tha an nighean a’ toirt sealladh cianail dha. Tha dealbh na h-ìghne a’ cuideachadh Roberson gus smachd a chumail air fhèin agus gun a bhith a’ connspaid mu àite le draibhearan nas ionnsaigheach. “Thug mi na mo cheann nach e duilgheadas an draibhear a th’ annam,” tha e ag ràdh. "Aa bheatha is e sin a dhuilgheadas." Chaidh mi tarsainn na drochaid bhon taobh, ag ùrnaigh ri Dia gun a bhith air mo ruith thairis.

Baidhsagal aingeal

Bloc nas fhaide air adhart, choinnich sinn ri rothaiche eile, Rogério Camargo. Am-bliadhna, ghluais an anailisiche ionmhais bho thaobh an ear a’ bhaile chun ionad leudaichte. Bha a’ chompanaidh far a bheil e ag obair a’ fuireach ann an togalach le raca baidhsagal, air Av. Luis Carlos Berrini, 12 km bho Casa Nova. A-nis, tha Rogério airson a dhol air baidhsagal gu obair agus dh’ iarr e cuideachadh air Roberson. Bidh an teicneòlaiche a’ frithealadh mar Bike Anjo, neach-iùil saor-thoileach a bhios a’ teagasg nan slighean as sàbhailte agus a’ toirt seachad comhairle mu bhith a’ peadaladh ann an comhfhurtachd.

Bidh Rogério a’ stiùireadh na slighe, a’ suidheachadh an astar. Thèid sinn tarsainn air an drochaid-rèile far an do chuir mi seachad na 45 diog de chunnart air an tug mi iomradh aig toiseach an artaigil seo agus ruigidh sinn leathad Alto da Lapa. Tha slighean baidhsagal ann, sràidean sàmhach le craobhan far am feum càraichean slaodadh sìos agus prìomhachas a thoirt do bhaidhsagalan. Tha mi a' cluinntinn adhaircean iriosal air mo chùlaibh, ach tha mi ga dearmad.

Tha rothaichean ag ràdh nuair a bhios tu a' peadaladh gum faigh thu sùil nas mionaidiche air a' bhaile. Agus fìrinn. Bidh mi a’ mothachadh nan eun peic, cruth cruinn nan sràidean, aghaidhean dìreach nan taighean nuadh-aimsireil. Dà bhliadhna air ais lorg Robasdan daoine.

Lorg e am bodach a bha feumach air cuideachadh gus a dhol tarsainn na drochaid ann an cathair-chuibhle. muinntir a’ bhaile fon drochaid. Oileanaich a’ tighinn gu cùrsa mòr-chòrdte. An duine leis a' kippah ann am FariaCha b’ urrainn dha Lima, nach b’ urrainn slabhraidh baidhsagal na h-ìghne aige a chàradh, eadhon taing a thoirt ann am Portagal. Am burglar a ghoid nighean agus a ghabh an t-eagal nuair a nochd rothaiche. Agus mòran dràibhearan taingeil. “Cha do phut mi a-riamh uimhir de chàr briste nam bheatha. Tha dhà no trì san t-seachdain," tha e ag ràdh.

Bhon t-slighe-baidhsagal, chaidh sinn gu frith-rathad eile a choiseachd, an turas seo air Av. An t-Oll. Fonseca Rodrigues, ann an Alto de Pinheiros. Tha an eadar-dhealachadh eadar na rathaidean air an iomall agus anns a’ choimhearsnachd àrd seo, ri taobh Pàirc Vila Lobos agus 400 m bho thaigh an t-seann riaghladair José Serra, gu math follaiseach. An seo chì sinn ìomhaighean de luchd-ealain an latha an-diugh, feur èideadh agus cabhsair cruadhtan gun tuill. Ach gu tric bidh Roberson a’ cluinntinn ghearanan: chan eil luchd-còmhnaidh ag iarraidh a shlighe bogaidh a cho-roinn.

Dràibhearan air an leamh ann am Faria Lima agus Berrini

Tha an t-slighe a’ leantainn chun an dìreach slighe baidhsagal slighe, air Av. Dhèanadh Lima. Bidh na togalaichean le aghaidh sgàthan a’ frithealadh ionadan bhùthan sòghail, prìomh oifisean bancaichean tasgaidh agus oifisean prìomh chompanaidhean ioma-nàiseanta leithid Google. Anns na càraichean mun cuairt tha cuid de na draibhearan as leamhaiche ann an São Paulo: chan eil astar cuibheasach chàraichean air an t-slighe nas àirde na 9.8 km/h, a rèir CET.

Ri mo thaobh, tha fear a’ peadaladh a’ giùlan a dheise ann am baga-droma. Bidh Luis Cruz, a tha a’ fuireach anns an nàbachd ri thaobh, a’ siubhal an 4 km a dh’ obair ann an 12 mionaidean. “An-diugh tha mi a’ caitheamh barrachd ùinele mo nighean, fhios agad? Thug e 45 mionaid dhomh a dhol ann agus 45 a thighinn air ais”, tha e ag ràdh, mus deach e air thoiseach orm. Chan e an aon fhear a th’ ann. Air ar beulaibh, tha fear ann an lèine agus brògan èideadh a’ gabhail brath air màl a’ bhaidhsagal a tha banca a’ tabhann.

Còig mionaidean às deidh sin, tha sinn a’ roinn an t-sreath le càraichean a-rithist. Tha slighe a’ bhaidhc a’ fàgail tòrr cianalas: tha an t-slighe cho làn is gum feum sinn a dhol eadar càraichean is lùban gus sràidean nas sàmhaiche a ruighinn. Beagan nas fhaide air adhart agus ruigidh sinn Parque do Povo. Tha eadhon frasan anns an raon uaine airson rothaichean airson fras a ghabhail. Ro dhona, chan eil solais trafaic ann airson carbadan a ruigeas 70 km/h air Marginal Pinheiros. Tha sinn a' feitheamh dà mhionaid ri dhol thairis.

Tha na h-aghaidhean gloine a' nochdadh 'n ar slighe a rìs, an turas so air Av. Chedid Jaffet. Air an làimh dheis, bidh sluagh beag de luchd-coiseachd a’ cruinneachadh a’ chabhsair a’ feitheamh ris an t-solas atharrachadh. Air feadh na sràide, tha crannan a’ togail tùir 20-sgeulachd. Ciamar a gheibh an luchd-obrach ann nuair a bhios na togalaichean deiseil? A’ smaoineachadh mu dheidhinn, ràinig sinn an t-slighe far a bheil Rogério ag obair, Berrini. Chaidh sinn air baidhsagal airson 1h15 còmhla ris, gun a bhith a’ cunntadh na stadan air an t-slighe.

Soraidh slàn leis a’ chàr

Às deidh dhuinn Rogério a lìbhrigeadh, dhràibh sinn sia cilemeatair air ais gu Deasaiche Abril. Air an t-slighe, stad Roberson gus dealbhan a thogail aig Casa Bandeirista, togalach bhon 18mh linn a chaidh a ghleidheadh ​​​​fo thogalach. stad air beulaibhde na carraighean mar aon de na toileachasan a lorg an teicneòlaiche coimpiutair às deidh dha an càr a reic. B 'e toileachas eile a bhith a' sàbhaladh. Cosgaidh Roberson mu R $1650 sa mhìos airson càraichean atharrachadh gach dà bhliadhna. A-nis tha an t-suim sin a’ maoineachadh turasan saor-làithean an teaghlaich, sgoil nas fheàrr don nighean agus am faradh tacsaidh R$ 10 gus ceannach mòr a thoirt bhon mhargaidh.

Ach b’ e an lorg mòr raointean uaine a’ bhaile. A-nis, bidh an teaghlach a’ rothaireachd gu na pàircean air an taobh a deas, an nighean air a’ chùl. Tha a bhith a’ dol don ionad-bhùthan cuideachd air fàs nas trice - mus do sheachain Roberson am feitheamh fada sa phàirce. Air iomall São Paulo, tha càr aig an taigh a’ dùblachadh cothrom cuideigin gun a bhith a’ coiseachd no a’ rothaireachd airson co-dhiù deich mionaidean san t-seachdain, sheall sgrùdadh USP a chaidh a dhèanamh air taobh an ear a’ bhaile.

“Daoine seall ort mar cuideigin a chaill inbhe, seòrsa de chall, ”tha e ag innse dhomh. “Ach an urrainn dha na daoine sin bhon iomall an càr a thoirt a h-uile deireadh-seachdain, connadh a chuir air, a’ chìs a phàigheadh ​​​​agus a dhol sìos gu Santos? An urrainn dhaibh an latha a chuir seachad air an tràigh gun a bhith nam farofeiro?”