سان پاۋلودا ئېغىر قاتناش ۋاقتى ئەتىگەن سائەت سەككىز بولدى. مەن لاپا ئايلانما يولىدا ، ئىككى قۇر ماشىنا ئارىسىدا پىداللىنىۋاتىمەن. ماشىنا ئۆتكۈزىدۇ ، ئاپتوبۇس ئۆتكۈزىدۇ ، ئامما ئۆتىدۇ. ماتورلار ئەتراپتا توختىماي يۈگرەيدۇ ، ھەرىكەتچان ماشىنىلارنىڭ بۇ دەرياسىدا ، ئۆزۈمنى قوغدىشىم كېرەك بولغىنى تۇتقۇچنى كونترول قىلىش ئىقتىدارى. تەلىيىمگە ، مېنىڭ يېتەكچىم ، كومپيۇتېر تېخنىكى روبېرسون مىگۇئېل - مېنىڭ پەرىشتە ۋېلىسىپىتىم بار.

ھەر كۈنى قىزىنىڭ رەسىمىنى ۋېلىسىپىت خالتىسىغا كۆتۈرگەن ئائىلە كىشىلىرى روبېرسون ئىككى قېتىم ئۆتۈشمە يولدىن ئۆتىدۇ. ئۇ پايتەختنىڭ ئەڭ شىمالىدىكى جاردىم پېرىدىكى ئۆيىدىن 20 كىلومىتىر ئەتراپىدا ۋېلىسىپىت مىنىپ ، غەربىي جەنۇب رايونىنىڭ برۇكلىن ۋە ئالتو دا لاپا قاتارلىق مەھەللىلەردە مۇلازىمەت قىلغان خېرىدارلىرىغا بارىدۇ. بۇ ئاپتاپپەرەس جۈمە كۈنى ، ئۇ ماڭا شەھەر سىرتىدىن مەركەزگە بارىدىغان يولنى ئۆگىتىدۇ. پايتەختنىڭ 17000 كىلومىتىر كوچا ۋە يولى بار ، ئەمما ئالدىراش ۋاقىتلاردا ئاران 114 كىلومىتىر ۋېلىسىپىت يولى ئېچىلىدۇ. ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرنىڭ ماشىنا ياكى پىيادىلەر ، مەڭگۈلۈك ۋېلىسىپىت يولى ۋە ۋېلىسىپىت يولى بىلەن رىقابەتلىشىشىنىڭ ھاجىتى يوق. Instituto Ciclocidade نىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا ، شۇنداق بولسىمۇ ، 500،000 ۋېلىسىپىت مىنگۈچى ھەپتىدە كەم دېگەندە بىر قېتىم بۇ يولدا ماڭىدۇ. بەزىدە ، ئۇ پاجىئە كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ: 2012-يىلى ، 52 ۋېلىسىپىت مىنگۈچى سان پاۋلو قاتناشتا قازا قىلدى - ھەپتىدە بىر قېتىم.

ئېسىڭىزدە تۇتۇشىمىز ياخشى ، قاتناش نومۇرىسان پاۋلودا ھەمىشە ئوۋ ئوۋلايدۇ. سان پاۋلودا ، ئۈچتىن بىر قىسىم ئىشچى خىزمەتكە چىقىش ئۈچۈن بىر سائەتتىن كۆپرەك ۋاقىت كېتىدۇ. قاتناش قۇرۇلۇش شىركىتى (CET) نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، 2012-يىلى ، بىر جايدا يولدا 1231 ئادەم قازا قىلغان - 540 پىيادىلەر. ھەمدە روبېرسون ئاۋغا بېرىش ئۈچۈن ئاممىۋى قاتناشتا ئىككى سائەت ئون بەش مىنۇت ئۇتتۇرىدۇ. مەنزىلىمىز لۇيىس كارلوس بېررىنى.

ۋېلىسىپىت مىنىش قانداق باشلاندى؟ ئۇ كوچىدىكى ئەڭ ئاخىرقى ئۆيدە تۇرىدۇ. ھەمدە ئۇ ماڭا پادىچىلار ئىشتىنى ۋە مايكا كىيىپ «بىر ئاز ماشىنا» دېگەن خەت يېزىلغان. سەپەرگە چىقىشتىن بۇرۇن ، ئورنۇمنى تەڭشەيمەن ، شۇنىڭ بىلەن پېدال سەكتە پۇتۇم تۈز بولىدۇ - بۇنداق بولغاندا ، مەن ئېنېرگىيەنى ئاز ئىشلىتىمەن.

بىز ئاۋغا يېتىپ بارغۇچە يېڭى ئويغانغان ئوقۇغۇچىلارنىڭ گۇرۇپپىلىرىنى باشلىدۇق. Inajar de Souza. Instituto Ciclo Cidade نىڭ ھېسابلىشىچە ، تەخمىنەن 1400 ۋېلىسىپىت مىنگۈچى ئەتىگەن سائەت 5 دىن كەچ سائەت 8 گىچە ئۇ يەردە ئايلىنىدىكەن. روبېرسون مۇنداق دېدى: «ئەتراپتىكى دەۋرىيلىكتىكى كىشىلەر 15 ، 20 كىلومىتىر خىزمەتكە چىقىدۇ». «بەزىدە بىر سائەت ۋاقىت كېتىدۇ - ھەمدە ئۇ ۋاقىتنى ئاپتوبۇس بىلەن قىلىش مۇمكىن ئەمەس.»

ئارتېرىيەدە ماشىنا ئۈچۈن ئالتە يول بار ، ئەمما ۋېلىسىپىت بوشلۇقى يوق. تېخىمۇ چاتاق يېرى: CET سائىتىگە 60 كىلومىتىر يول يۈرەلەيسىز. شۇڭلاشقا ، بەزى ماشىنىلار مەن ۋە باشقا ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەردىن نەچچە سانتىمېتىر ئۆتىدۇ. يۈگۈرمەسلىكنىڭ چارىسى ، كارىدوردىن بىر مېتىر مېڭىش. شۇڭا ، ئۇ تۆۋەنلەيدۇشوپۇرنىڭ ماشىنا بىلەن سۇ يولىنىڭ ئوتتۇرىسىغا ، يولنىڭ سول تەرىپىگە بۇرۇلۇش پۇرسىتى. ماشىنىلار كوچىنىڭ ئۇ تەرىپىگە كەلگەندە ، تەۋرەنمەي شەھەر مەركىزىدىكى ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرگە ئوخشاش يوللار ئارىسىدا توقۇيمىز. بۇ يەردە ، ئۇلارنىڭ يەتكۈزەلەيدىغان ماللىرى يوق ھەمدە ئوڭ تەرەپتە. كىشىلەرنىڭ ماڭىدىغان يولىنىڭ ئوتتۇرا ئوتتۇرىسىدا 3 كىلومىتىر يول ئېچىلدى. ئەمما ، ۋىلا نوۋا كاچوئىرىنخادىكى ئەڭ چوڭ يېشىل رايون قەبرىستانلىق بولغاچقا ، ئاھالىلەر دەرەخ تىزىلغان بەلۋاغنى باغچىغا ئۆزگەرتتى.

بىز كىشىلەرنىڭ مېڭىش ، ئىت مېڭىش ۋە بوۋاقلار ھارۋىسىنى ئىتتىرىشتىن ساقلىنىمىز. روبېرسون مېنى دوپپا كىيگەن كىچىك ياشانغان كىشىگە كۆرسەتتى ، ئۇ ھەر كۈنى ئەتىگەندە قولىنى كۆتۈرۈپ كۆرگەن ھەر بىر ئادەمگە سالام بېرىدۇ. بىز ئاقساق پۇتىغا قارىماي ھەمىشە ئوخشاش ۋاقىتتا چېنىقىدىغان بىر خانىمدىن ئۆتىمىز. بەزىلەر ھەتتا يان تەرەپكە ، ۋىلايەتنىڭ دۈمبىسىگە ياغاچ ئورۇندۇق سېلىشقا ئۇرۇندى (خاتا بولدى). مەن كۈلۈمسىرەپ تۇرغان بوۋاينى ئۆز ئىچىگە ئالغان ھەممە نەرسىنى ياقتۇرىمەن - بۇ ئېندورفىن ئېففېكتى ، بەدەن چېنىقتۇرغاندا قويۇپ بېرىلىدىغان ھورمون. ئۇنىڭ ئېغىرلىقى 108 كىلوگىرام ، ئاران 1.82 مېتىردىن ئېشىپ كەتكەن ، ئورۇقلاشقا ئېھتىياجلىق. ئەمما ئۇنىڭ تىزلىرى ئەتراپتىكى تەكشى بولمىغان پىيادىلەر يولىغا بېرىپ-كېلىشنى بىر تەرەپ قىلالمىدى. شۇنىڭ بىلەن ئۇ ھەر ئىككى چاقنى سىناق قىلدى.

كۆۋرۈكتىكى قورقۇنچلار

يول ئاخىرلاشتىتۇيۇقسىز. ئاندىن بىز قوش يۆنىلىشلىك ئاپتوبۇس قارشى يۆنىلىشتە ئۆتىدىغان كارىدورغا كىرىمىز. بۇ يول ماشىنىدىن كۆپ كەڭ ، ئەمما ئۇ ئاپتوبۇسلارنىڭ بىر-بىرىدىن ئېشىپ كېتىشىگە يول قويمايدۇ. پىلاندىكى نۇقسان ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرگە پايدىلىق - بۇنداق مېڭىشقا ئەرزىيدۇ ، چۈنكى ، ئادەتتە ، ماشىنا قانچە چوڭ بولسا ، شوپۇرمۇ شۇنچە تەجرىبىلىك بولىدۇ. ئۇ سەپەرنىڭ ئەڭ خەتەرلىك يېرى بولغان فرېگۇسسىيە دو كۆۋرۈكىگە قاراپ ئىلگىرىلىدى. Tietê دەرياسىدىن ئۆتمەكچى بولغان ماشىنىلار بىلەن تولغان ئىككى يول قۇرۇلمىغا يىغىلىدۇ. ئەلۋەتتە ، ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەر ئۈچۈن بوشلۇق قالمىدى.

فرېگۇسسىيەگە كېلىشتىن بۇرۇن ، روبېرسون يان تېلېفونىنى ئىشلىتىش ئۈچۈن يەنە بىر قېتىم توختاپ قالدى. ئۇ يول بويى قىسقا ئۇچۇر يوللاپ ، ئايالىغا شەھەرنىڭ قەيەردە ئىكەنلىكىنى ئېيتىپ بېرىدىغان بىر ئەپنى بەردى. ئۇ يەنە 16 قېتىم ئۇچۇر يوللىغان. بۇ پەقەت پىكىر ئالماشتۇرۇش خاھىشى ئەمەس. شۇنچە كۆپ پائالىيەت ئائىلىگە ئۇنىڭ ياخشى ، تىرىك ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

«مەن ماشىنىنى سېتىش توغرىسىدا ئىككى قېتىم ئويلاپ باقمىغانىدىم. ئەمما مەن ئۆزۈمنى قاتناشنىڭ ئوتتۇرىسىغا قويۇشنى ئويلىدىم »دەيدۇ. «ئايالىم سۆزلىمەيدۇ ، ئەمما ئۇ ئەنسىرىدى». ۋېلىسىپىت مىنىش ۋەقەسى تېلېۋىزوردا پەيدا بولغاندا ، قىزى ئۇنىڭغا ئازابلانغان قىياپەت بېرىدۇ. بۇ قىزنىڭ سۈرىتى روبېرسوننىڭ ئۆزىنى كونترول قىلىشىغا ياردەم بېرىدۇ ھەمدە تېخىمۇ تاجاۋۇزچى شوپۇرلار بىلەن بوشلۇق تالاش-تارتىش قىلمايدۇ. ئۇ: «مەن شوپۇرنىڭ مەسىلىسى ئەمەسلىكىمنى كاللامغا ئالدىم. "A.ئۇنىڭ ھاياتى ئۇنىڭ مەسىلىسى ». مەن كۆۋرۈكتىن ياندىن ئۆتۈپ ، خۇدادىن ئۆتۈپ كەتمەسلىكىنى تىلەپ دۇئا قىلدىم. Camargo. بۇ يىل مالىيە ئانالىزچىسى شەھەرنىڭ شەرق تەرىپىدىن كېڭەيتىلگەن مەركەزگە يۆتكەلدى. ئۇ ئىشلەيدىغان شىركەت ۋېلىسىپىت رېشاتكىسى بىلەن بىر بىنانى ئىگىلىدى. لۇئىس كارلوس بېررىنى ، كاسا نوۋا بىلەن بولغان ئارىلىقى 12 كىلومىتىر. ھازىر ، روگېرىئو ۋېلىسىپىت مىنىپ خىزمەت قىلماقچى بولۇپ ، روبېرسوندىن ياردەم سورىدى. بۇ تېخنىك ئەڭ بىخەتەر يوللارنى ئۆگىتىدىغان ۋە راھەتتە پىداللاش توغرىسىدا مەسلىھەت بېرىدىغان پىدائىي يېتەكچى Bike Anjo نىڭ رولىنى ئالىدۇ. بىز بۇ ماقالىنىڭ بېشىدا مەن تىلغا ئالغان 45 سېكۇنت خەتەرنى باشتىن كەچۈرگەن ئۆتۈشمە يولدىن ئۆتۈپ ، ئالتو دا لاپا ئېتىكىگە يېتىمىز. بۇ يەردە ۋېلىسىپىت يولى ، جىمجىت ۋە دەرەخ تىزىلغان كوچىلار بار ، بۇ يەردە ماشىنىلار چوقۇم سۈرئەتنى ئاستىلىتىشى ۋە ۋېلىسىپىتنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇشى كېرەك. مەن كەينىمدە ئاچچىقلانغان مۈڭگۈزلەرنى ئاڭلايمەن ، ئەمما مەن بۇنىڭغا پەرۋا قىلمايمەن.

ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەر پىدال قىلغاندا شەھەرنى يېقىندىن كۆزىتىسىز دەيدۇ. ھەقىقەت. مەن قۇشقاچ قۇشلارغا ، كوچىلارنىڭ يۇمىلاق ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىغا ، مودېرنىزم ئۆيلىرىنىڭ تۈز يۈزلىرىگە دىققەت قىلدىم. ئىككى يىل ئىلگىرى روبېرسون كىشىلەرنى بايقىدى.

ئۇ چاقلىق ئورۇندۇقتا كۆۋرۈكتىن ئۆتۈش ئۈچۈن ياردەمگە موھتاج بوۋاينى بايقىدى. كۆۋرۈك ئاستىدىكى كەنتتىكىلەر. ئاممىباب كۇرسقا كەلگەن ئوقۇغۇچىلار. فارىيادىكى كىپپا بىلەن ئادەمقىزىنىڭ ۋېلىسىپىت زەنجىرىنى ئوڭشالمىغان لىما ھەتتا پورتۇگال تىلىدا رەھمەت ئېيتالمىدى. بىر قىزنى بۇلىغان ۋە ۋېلىسىپىت مىنگۈچى قورقۇپ كەتكەن ئوغرى. نۇرغۇن مىننەتدار شوپۇرلار. «مەن ئۆمرۈمدە ئەزەلدىن بۇنداق بۇزۇلغان ماشىنىنى ئىتتىرىپ باقمىدىم. ھەپتىدە ئىككى ياكى ئۈچ بار »، دەيدۇ. Prof. Fonseca Rodrigues, Alto de Pinheiros. شەھەر سىرتىدىكى يوللار بىلەن ۋىللا لوبوس باغچىسىنىڭ يېنىدىكى ۋە سابىق ۋالىي جوسې سېررانىڭ ئۆيىدىن 400 مېتىر يىراقلىقتىكى بۇ ئاۋات رايوندىكى پەرق ناھايىتى روشەن. بۇ يەردە زامانىۋى سەنئەتكارلارنىڭ ھەيكەللىرى ، بىرلىككە كەلگەن ئوت-چۆپ ۋە تۆشۈكسىز بېتون يوللارنى ئۇچرىتىپ قالىمىز. ئەمما روبېرسون دائىم ئەرز-شىكايەتلەرنى ئاڭلايدۇ: ئاھالىلەر ئۇنىڭ ئاستا يۈگۈرۈش يولىنى ھەمبەھىرلەشنى خالىمايدۇ.

فارىيا لىما ۋە بېررىنىدىكى زېرىكىشلىك شوپۇرلار پەقەت يول دەۋرىيلىك يولى ، Av. لىما شۇنداق قىلاتتى. ئەينەك ئالدىدىكى ئىمارەتلەر ھەشەمەتلىك سودا سارايلىرى ، مەبلەغ سېلىش بانكىسى باش شتابى ۋە گۇگۇل قاتارلىق دۆلەت ھالقىغان دۆلەت ھالقىغان شىركەتلەرنىڭ ئىشخانىلىرىغا مۇلازىمەت قىلىدۇ. ئەتراپتىكى ماشىنىلاردا سان پاۋلودىكى ئەڭ زېرىكىشلىك شوپۇرلار بار: CET نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، كوچىدىكى ماشىنىلارنىڭ ئوتتۇرىچە سۈرئىتى سائىتىگە 9.8 كىلومېتىردىن ئېشىپ كەتمەيدىكەن. سومكىدا. قوشنا رايوندا تۇرىدىغان لۇيىس كرۇز 4 كىلومىتىر يول يۈرۈپ 12 مىنۇتتا خىزمەت قىلىدۇ. «بۈگۈن مەن تېخىمۇ كۆپ ۋاقتىمنى ئۆتكۈزدۈمقىزىم بىلەن بىلەمسىز؟ ئۇ يەرگە بېرىشقا 45 مىنۇت ، قايتىپ كېلىشكە 45 مىنۇت ۋاقىت كەتتى »، دېدى ئۇ ، مەندىن تېز سۈرئەتتە مېڭىشتىن بۇرۇن. ئۇ بىردىنبىر ئەمەس. ئالدىمىزدا ، كۆڭلەك ۋە كىيىم كىيگەن بىر ئەر بانكا تەمىنلىگەن ۋېلىسىپىت ئىجارىسىدىن پايدىلىنىۋاتىدۇ.

بەش مىنۇتتىن كېيىن ، بىز ماشىنا بىلەن بۇ يولنى يەنە ھەمبەھىرلەۋاتىمىز. ۋېلىسىپىت يولى سېغىنىشتىن ئايرىلىدۇ: بۇ كوچىدا ئادەم بەك كۆپ بولغاچقا ، جىمجىت كوچىلارغا يېتىش ئۈچۈن ماشىنا بىلەن كارىدور ئارىسىغا ئوغرىلىقچە كىرىشىمىز كېرەك. سەل يىراقلاپ Parque do Povo غا كەلدۇق. يېشىل رايوندا ھەتتا ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرنىڭ يۇيۇنۇشى ئۈچۈن مۇنچا بار. بەك ناچار ، مارگىنال پىنخېيروستا سائىتىگە 70 كىلومىتىرغا يېتىدىغان ماشىنىلارنىڭ قاتناش چىرىغى يوق. بىز ئىككى مىنۇت ئۆتۈشنى ساقلايمىز.

ئەينەك يۈزلەر يولىمىزدا يەنە پەيدا بولدى ، بۇ قېتىم Av. Chedid Jaffet. ئوڭ تەرەپتە ، كىچىك پىيادىلەر توپى پىيادىلەر يولىغا يىغىلىپ ، نۇرنىڭ ئۆزگىرىشىنى ساقلاۋاتىدۇ. كوچىنىڭ ئۇدۇلىدا ، كىرانلار 20 قەۋەتلىك مۇنار ياساۋاتىدۇ. بىنالار تەييار بولغاندا ئىشچىلار ئۇ يەرگە قانداق بارىدۇ؟ بۇنى ئويلاپ ، روگېرىئو ئىشلەيدىغان كوچىغا كەلدۇق ، بېررىنى. بىز ئۇنىڭ بىلەن 1h15 ۋېلىسىپىت مىنىپ ، يول بويىدىكى بېكەتلەرنى ھېسابلىمايتتۇق. Editora Abril. يولدا ، روبېرسون بىر بىنانىڭ ئاستىدا ساقلانغان 18-ئەسىردىكى بىنا Casa Bandeirista دا سۈرەتكە چۈشۈشنى توختاتتى. ئالدىدا توختاپ تۇرۇڭئابىدىلەرنىڭ كومپيۇتېر تېخنىكىسىنىڭ ماشىنا ساتقاندىن كېيىن بايقىغان خۇشاللىقىنىڭ بىرى. يەنە بىر خۇشاللىق تېجەشلىك ئىدى. ھەر ئىككى يىلدا ماشىنا ئالماشتۇرۇش روبېرسونغا ھەر ئايدا 1650 دوللار ئەتراپىدا پۇل كېتىدۇ. ھازىر بۇ پۇل ئائىلىنىڭ تەتىل ساياھىتىنى مەبلەغ بىلەن تەمىنلەيدۇ ، قىزى ئۈچۈن تېخىمۇ ياخشى مەكتەپ ۋە 10 دوللارلىق تاكسى مىنىش ئارقىلىق بازاردىن نۇرغۇن ماللارنى ئېلىپ كېلىدۇ.

ئەمما چوڭ بايقاش شەھەرنىڭ يېشىل رايونى. ھازىر ، ئائىلە ۋېلىسىپىتلىرى جەنۇب تەرەپتىكى باغچىلارغا ، كەينى تەرىپى قىزى. سودا سارىيىغا بېرىشمۇ دائىم يۈز بەردى - روبېرسون ماشىنا توختىتىش مەيدانىدا ئۇزۇن ساقلاشتىن ساقلىنىشتىن بۇرۇن. سان پاۋلونىڭ چېتىدە ، ئۆيىدە ماشىنىنىڭ بولۇشى ھەپتىدە كەم دېگەندە ئون مىنۇت پىيادە مېڭىش ياكى ۋېلىسىپىت مىنىش پۇرسىتىنى ھەسسىلەپ ئاشۇرىدۇ ، ئامېرىكىنىڭ يىراق شەرقتە ئېلىپ بېرىلغان USP تەكشۈرۈشىدە كۆرسىتىلدى.

«كىشىلەر سىزگە ئورنىدىن ئايرىلغان ، بىر خىل مەغلۇبىيەتچىدەك قاراڭ »، دېدى ئۇ ماڭا. «ئەمما ئەتراپتىكى بۇ كىشىلەر ھەر ھەپتە ئاخىرىدا ماشىنىنى ئېلىپ ، ئۇنىڭغا يېقىلغۇ قويۇپ ، ھەق تۆلەپ سانتوسقا چۈشەلەمدۇ؟ ئۇلار يىراقتىكى دېڭىز ساھىلىدا كۈن ئۆتكۈزەلەمدۇ؟ »