دا د سهار اته بجې دي، په ساو پاولو کې د درنو ترافیکو وخت دی. زه د لاپا د لارې په اوږدو کې یم، د موټرو د دوو قطارونو ترمنځ پیډل کول. د موټر پاسونه، د بس پاسونه، د ګڼې ګوڼې پاسونه. انجنونه په شاوخوا کې بې وخته تیریږي، او د موټرو په دې سیند کې، زه باید د خپل ځان ساتنه وکړم، د لاسي بار کنټرول وړتیا ده. خوشبختانه، زه یو لارښود لرم، د کمپیوټر تخنیکر رابرسن میګویل - زما فرښته بایسکل.

هره ورځ، رابرسن، د کورنۍ یو سړی چې د خپلې لور عکس په خپل بایسکل کڅوړه کې لیږدوي، دوه ځله له لارې تیریږي. هغه د پلازمینې په خورا شمال کې په جاردیم پیري کې د خپل کور څخه شاوخوا 20 کیلومتره سایکل چلوي ، هغه پیرودونکو ته چې هغه په ​​​​سویل لویدیز زون کې د بروکلین او الټو دا لاپا په څیر ګاونډیو کې خدمت کوي. او د جمعې په ورځ، هغه به ما ته د بهر څخه مرکز ته لاره وښيي.

په دوه څرخونو کې د سویلي نیمه کره ترټولو لوی ښار څخه تیریدل یو حقیقت ښکاري. پلازمینه 17,000 کیلومتره سړکونه او لارې لري، مګر یوازې 114 کیلومتره د بایسکل لارې د رش په وخت کې خلاصیږي. او یوازې 63.5 کیلومتره اوږدوالی لري چې سایکل چلونکي اړتیا نلري د موټر یا پیاده چلونکو سره سیالي وکړي، د بایسکل دایمي لینونه او د بایسکل لارې. حتی که څه هم، 500,000 سایکل چلونکي لږترلږه په اونۍ کې یو ځل په دې لاره تګ راتګ کوي، د انستیتوتو سیکلوسیډیډ د اټکل له مخې. ځینې ​​​​وختونه، دا د تراژیدۍ پایله ده: په 2012 کې، د ساو پاولو ټرافیک کې 52 سایکل چلونکي مړه شوي - نږدې په هره اونۍ کې یو.

دا ښه ده چې په یاد ولرئ، د ټرافیک شمیرهپه ساو پاولو کې تل ځورول کیږي. په ساو پاولو کې ، د کارګرانو دریمه برخه کار ته د رسیدو لپاره له یو ساعت څخه ډیر وخت نیسي. په 2012 کې، 1231 کسان په لاره کې مړه شول - 540 پیاده کسان، د ترافیک انجینرۍ شرکت (CET) په وینا. او رابرسن به په عامه ترانسپورت کې دوه ساعته او پنځلس دقیقې له لاسه ورکړي ترڅو Av ته لاړ شي. لویس کارلوس بیریني، زموږ منزل.

زموږ د بایسکل سواری څنګه پیل شو؟

ما رابرسن سره په جاردیم پیري کې ولیدل. هغه د کوڅې په وروستي کور کې ژوند کوي. او هغه زما انتظار کوي چې جینس او ​​یو ټي شرټ یې اغوستی و چې په هغې باندې "یو لږ موټر" لیکل شوي. مخکې لدې چې موږ خپل سفر ته لاړ شو ، زه خپله څوکۍ تنظیموم ترڅو زما پښې د پیډل سټریک پرمهال مستقیم وي - پدې توګه زه لږ انرژي کاروم.

موږ د نویو بیدارو زده کونکو ډلو څخه په ډډ کولو پیل وکړ تر هغه چې موږ Av ته ورسیدو. اناجار دی سوزا شاوخوا 1400 سایکل چلونکي هلته د سهار له 5 بجو څخه تر 8 بجو پورې حرکت کوي، د انستیتوتو سیکلو سیډاډ لخوا د محاسبې له مخې. رابرسن وايي: "خلک د کار کولو لپاره 15، 20 کیلومتره د شاوخوا چکر وهي". "ځینې وختونه دا یو ساعت وخت نیسي - او دا ممکن نه وي چې دا وخت په بس کې ترسره شي."

شریان د موټرو لپاره شپږ لینونه لري، مګر د بایسکلونو لپاره ځای نشته. او بدتر: CET تاسو ته اجازه درکوي په 60 کیلومتره فی ساعت کې موټر چل کړئ. له همدې امله، ځینې وسایط زما او نورو سایکل چلونکو څخه څو سانتي متره تیریږي. د نه منډه کیدو چل دا دی چې له کرب څخه یو متره مزل وکړئ. په دې توګه، دا کمیږيد موټر چلوونکي چانس چې موږ د موټر او د اوبو د کانال تر منځ د لین کیڼ اړخ ته ودروو. کله چې موټرې د کوڅې هغې غاړې ته راښکته کیږي، موږ د ښار د بایسکل ځغلونکو په څیر د لینونو په مینځ کې تیر او اوبدلو. دلته، دوی د سپارلو لپاره نه لري او په ښي خوا کې دي.

موږ څلور کیلومتره په سایکل چلولو تر هغه چې موږ د ګاونډ تمځای ته ورسیدو. د خلکو د تګ راتګ لپاره د سړک په مرکزي مینځ کې 3 کیلومتره لین پرانیستل شو. مګر، لکه څنګه چې په ویلا نووا کاچویرینه کې ترټولو لویه شنه سیمه یوه هدیره ده، اوسیدونکو د ونو په قطار کې پټه په یوه پارک بدله کړې ده.

موږ د خلکو د تګ، سپي د تګ او د ماشوم د تګ راتګ څخه ډډه کوو. رابرسن ماته په ټوپۍ کې یو کوچني بوډا سړي ته اشاره وکړه، چې هر سهار خپل لاسونه پورته کوي او هر هغه چا ته چې هغه ګوري سلام کوي. موږ د یوې میرمنې څخه تیریږو چې تل په ورته وخت کې کار کوي، سره له دې چې د هغې پښې پښې. حتی یو چا هڅه وکړه چې د پریفیکچر شاته په څنګ کې د لرګیو بنچونه جوړ کړي (دا غلط شو). زه هر څه خوښوم، پشمول د موسکا بوډا سړی - دا د انډورفین تاثیر دی، یو هورمون چې تاسو فزیکي تمرین کوئ. هغه 108 کیلو وزن درلود، په سختۍ سره د 1.82 مترو څخه ډیر ویشل شوی او وزن کمولو ته اړتیا لري. مګر د هغې زنګونونه نشي کولی د ګاونډ نا مساوي سړکونو ته پورته او ښکته شي. نو هغه دواړه څرخونه ازمویل.

په پل کې ویره

لاره پای ته رسیږيناڅاپه بیا موږ یو دهلیز ته ننوځو چیرې چې دوه اړخیز بسونه مخالف لوري ته تیریږي. لاره د موټر په پرتله خورا پراخه ده، مګر دا اجازه نه ورکوي چې بسونه یو بل ته وګرځي. د پلان جوړونې نیمګړتیا بایسکل ځغلوونکو ته ګټه رسوي - دا د دې لپاره ارزښت لري ځکه چې په عمومي توګه، هر څومره چې موټر لوی وي، د موټر چلوونکي ډیر تجربه لرونکي وي.

زه د کریس میګالاس سره خبرې کوم، په لاره کې یو له څو ښځینه بایسکل چلوونکو څخه. هغه د سفر ترټولو خطرناک پړاو ته وده ورکوي، د فریګیسیا دو Ó پل. د موټرو څخه ډک دوه لارې چې هڅه کوي د ټیټی سیند څخه تیر شي په جوړښت کې سره یوځای کیږي. البته، د بایسکل چلوونکو لپاره هیڅ ځای نه دی ساتل شوی.

مخکې له دې چې فریګیسیا ته ورسیږي، رابرسن یو ځل بیا د خپل ګرځنده تلیفون کارولو لپاره ودروي. په ټوله لاره کې، هغه د متن پیغامونه واستول او یو اپلیکیشن یې ورکړ چې خپلې میرمنې ته ووایي چې هغه په ​​​​ښار کې چیرته دی. هغه 16 ځله ټویټ هم کړی. دا یوازې د نظرونو د تبادلې هیله نه ده. دومره زیات فعالیت کورنۍ ته ښیې چې هغه ښه او ژوندی دی.

"ما د موټر پلورلو په اړه دوه ځله فکر نه کاوه. خو ما فکر وکړ چې ځان د ترافیکو په منځ کې واچوم"، هغه وايي. "زما ښځه خبرې نه کوي، مګر هغه اندیښمنه ده". کله چې په تلویزیون کې د بایسکل چلونکي حادثه راښکاره کیږي، لور یې هغه ته یو غمجن نظر ورکوي. د نجلۍ عکس د رابرسن سره مرسته کوي چې خپل ځان کنټرول کړي او د ډیر تیریدونکي چلوونکو سره د ځای شخړه نه کوي. هغه وايي: "ما په ذهن کې دا خبره پيدا کړه چې زه د موټر چلوونکي ستونزه نه يم." "اد هغه ژوند دا د هغه ستونزه ده." زه له پله څخه تېر شوم، خدای ته دعا وکړه چې نور ونه تښتي.

د انجیل بایسکل

یو بلاک وروسته، موږ یو بل بایسکل چلونکي، روجیریو سره ولیدل. کامارګو سږکال، مالي شنونکي د ښار له ختیځ څخه پراخ شوي مرکز ته حرکت وکړ. هغه شرکت چیرې چې هغه کار کوي په Av کې د بایسکل ریک سره یوه ودانۍ نیولې. لویس کارلوس بیریني، د کاسا نووا څخه 12 کیلومتره. اوس، روجیریو غواړي کار ته سایکل وکړي او له رابرسن څخه یې د مرستې غوښتنه وکړه. تخنیکین د بایسکل انجو په توګه دنده ترسره کوي، د رضاکار لارښود چې د خوندي لارو ښوونه کوي او په آرامۍ سره د پیډل کولو لپاره مشوره ورکوي. موږ د ویاډکټ څخه تیریږو چیرې چې ما د خطر 45 ثانیې تیرې کړې چې ما د دې مقالې په پیل کې یادونه کړې او موږ د الټو دا لاپا غرونو ته ورسیږو. دلته د بایسکل لارې، خاموش او د ونو په قطار کې سړکونه شتون لري چیرې چې موټر باید ورو شي او بایسکلونو ته لومړیتوب ورکړي. ما شاته یو څه خپګان لرونکي سینګونه اوریدلي، مګر زه یې له پامه غورځوم.

سایکل چلونکي وايي کله چې تاسو د پیډل کولو په وخت کې ښار ته نږدې ګورئ. او حقیقت. زه د مرغانو مرغۍ ګورم، د کوڅو ګردي ترتیب، د عصري کورونو مستقیم مخونه. دوه کاله دمخه رابرسن خلک وموندل.

هغه بوډا سړی وموندل چې په ویلچیر کې د پل څخه تیریدو لپاره مرستې ته اړتیا لري. د پله لاندې کلیوال. هغه زده کونکي چې مشهور کورس ته راځي. سړی په فاریا کې د کپاه سرهلیما، چې د خپلې لور د بایسکل زنځیر یې نه شي سمولی، حتی په پرتګالي کې هم نه شي کولی مننه ووایی. هغه غل چې یوه نجلۍ یې لوټ کړه او کله چې یو بایسکل چلوونکی راڅرګند شو نو ویریدلی. او ډیری مننه چلونکي. "ما په خپل ژوند کې هیڅکله دومره مات شوی موټر نه دی اړولی. په اونۍ کې دوه یا درې وي". پروفیسور Fonseca Rodrigues, په Alto de Pinheiros کې. په بهر کې د سړکونو ترمینځ توپیر او پدې لوړ ګاونډ کې ، د ویلا لوبوس پارک ته څیرمه او د پخواني والي جوس سیرا کور څخه 400 متره لرې دی. دلته موږ د عصري هنرمندانو مجسمې ګورو، یونیفورم واښه او د کانکریټ فرش پرته سوري. مګر رابرسن ډیری وختونه شکایتونه اوري: اوسیدونکي نه غواړي خپل د جاګینګ ټریک شریک کړي.

په فاریا لیما او بیریني کې ستړي شوي چلوونکي

لاره د لامبو وهلو په لور ځي. یوازینۍ لاره سایکل لاره، په Av. لیما به وکړي. د عکس مخې ته ودانۍ د لوکس شاپینګ مالونو، د پانګونې بانک مرکزي دفترونه او د لوی ملټي نیشنلونو دفترونو لکه ګوګل خدمت کوي. په شاوخوا موټرو کې په ساو پاولو کې ځینې ډیر ستړي شوي چلونکي دي: په سړک کې د موټرو اوسط سرعت د CET په وینا له 9.8 کیلومتره فی ساعت څخه ډیر نه دی. په کڅوړه کې لوئس کروز، چې په ګاونډ کې اوسیږي، په 12 دقیقو کې د کار کولو لپاره 4 کیلومتره سفر کوي. "نن زه ډیر وخت تیرومزما د لور سره، تاسو پوهیږئ؟ ما 45 دقیقې ونیولې چې هلته لاړ شم او 45 بیرته راستون شو." هغه یوازینی نه دی. زموږ په مخ کې یو سړی په کمیس او جامو کې د بانک لخوا د کرایه شوي موټرسایکل څخه ګټه پورته کوي.

پنځه دقیقې وروسته، موږ بیا د موټرو سره لین شریکوو. د بایسکل لاره ډیری نوستالیجیا پریږدي: لاره دومره ګڼه ګوڼه ده چې موږ باید د موټرو او کربونو تر مینځ چپ شو ترڅو خاموش سړکونو ته ورسیږو. یو څه لرې او موږ پارک دو پوو ته ورسیږو. شنه ساحه حتی د بایسکل چلونکو لپاره شاورونه لري ترڅو شاور واخلي. بده دا ده چې په مارجینال پنهیروس کې د 70 کیلو مترو په ساعت کې د موټرو لپاره هیڅ ترافیکي څراغونه شتون نلري. موږ د تیریدو لپاره دوه دقیقې انتظار کوو.

زموږ په لاره کې د شیشې مخ یو ځل بیا څرګندیږي، دا ځل په Av. چید جفیت. ښي خوا ته، د پیاده ګانو کوچنۍ ګڼه ګوڼه د څراغ د بدلون په انتظار کې. د سړک په اوږدو کې، کرینونه 20 پوړیز برجونه جوړوي. کله چې ودانۍ چمتو وي نو کارګران به څنګه هلته راشي؟ د دې په اړه فکر کولو سره، موږ هغه ځای ته ورسیدو چیرې چې روجیریو کار کوي، بیریني. موږ د هغه سره د 1h15 لپاره سایکل چلوو، د لارې په اوږدو کې د تمځایونو شمیر نه شو.

موټر ته الوداع

د روجیریو له رسولو وروسته، موږ شپږ کیلومتره شاته لاړو. ایډیټورا اپریل. په لاره کې، رابرسن په کاسا بانډیریسټا کې د عکسونو اخیستلو لپاره ودریږي، د 18 پیړۍ ودانۍ د یوې ودانۍ لاندې ساتل شوې. مخې ته ودریږهد یادګارونو څخه یو له خوښیو څخه دی چې کمپیوټر تخنیکین د موټر پلورلو وروسته کشف کړ. بله خوښي خوندي کول وو. په هرو دوو کلونو کې د موټرو بدلول په میاشت کې شاوخوا R$ 1650 لګښت لري. اوس دا پیسې د کورنۍ د رخصتیو سفرونو تمویل کوي، د لور لپاره یو ښه ښوونځی او د R$ 10 ټکسي کرایه چې له بازار څخه لوی پیرودونه راوړي.

مګر لوی موندنه د ښار شنې سیمې وې. اوس، د کورنۍ سایکل جنوبي لوري ته پارکونو ته ځي، لور یې شا ته. مال ته تلل هم ډیر ځله شوي - مخکې لدې چې رابرسن په پارکینګ کې د اوږد انتظار څخه ډډه وکړي. د ساو پاولو په څنډه کې، په کور کې د موټر درلودل د دې چانس دوه چنده کوي چې څوک په اونۍ کې لږترلږه د لسو دقیقو لپاره نه پیدل یا سایکل چلوي، د USP سروې ښودلې چې د ښار په ختیځ کې ترسره شوې.

"خلک تاسو ته د هغه چا په څیر ګورئ چې حیثیت یې له لاسه ورکړی وي، یو له لاسه ورکوونکی په څیر، "هغه ماته وویل. "مګر ایا دا خلک کولی شي د هرې اونۍ په پای کې موټر واخلي، تېل پرې واچوي، محصول ورکړي او سانتوس ته لاړ شي؟ ایا دوی کولی شي پرته له فاروفیرو پرته ورځ په ساحل کې تیره کړي؟"